一种发动机转速测量仪的研制

利用发动机排气压力瞬间增大减小和转速的比例关系，采集发动机排气压力的频率信号，并将压力信号转为电信号传递至信号处理器转换成数字脉冲信号，再传递至中央心处理器，根据数字脉冲信号计算并通过显示器显示转速数值。这种测速仪可以避免外界因素对于检测结果的影响，既可用于发动机生产线检测，又方便用于专门的道路汽车速度测试。     

一种涡扇发动机转子转速及高齿信号采集方法研究

航空发动机工作状态的变化多数情况都伴随着发动机转速的变化,转速直接与经过发动机的流量及推力联系在一起,因此转速信号的采集显得十分重要。鉴于此,提出了一种高可靠转速信号及高齿信号采集的方法,使用信号调理电路结合高性能处理器采集逻辑进行信号采集,在实验上证实了采集方法的正确性,满足发动机转速信号采集精度,符合预期结果,为优化涡扇发动机转子转速及高齿信号采集精度提供了参考。     

一种飞参发动机转速数据中野值去除方法

为了提高飞参发动机转速数据中野值的剔除效率,提出使用基于样本分位数原理并采用间隔取样的野值检测法能够有效识别并合理替换野值。该方法采用样本分位数方法无须进行复杂的参数及内部设置即可实现野值。对基于Savitzky-Golay滤波器的野值去除方法研究发现该方法也具有良好的野值识别能力,虽然计算量较大但通用性较强。两种方法均可有效提取出飞参数据中的野值,为后续飞参数据处理奠定基础。     

低比转速磁力泵水力部件的优化设计

分析了低比转速离心泵水力部分的主要几何参数对离心泵性能的影响，并针对磁力泵的一些特点对水力部件进行了优化设计，取得了良好的效果。     

涡扇发动机转子动力特性计算与分析

发动机转子支承系统的动力学特性对于发动机运行的可靠性具有重要的作用,某型涡扇发动机的双转子支承系统带有耦合高低压转子的轴间轴承,高压转子前支承及低压转子后支承均采用波纹环弹性支承,低压转子前支承还采用了间隙环.这些支承结构对转子支承系统的动力特性有重大影响.本文采用传递矩阵-拟模态综合法,对该涡扇发动机的双转子支承系统的临界转速进行计算,分析该发动机所采用的各弹性阻尼支承的作用与影响,对发动机的使用、维护以及改进、改型具有重要的参考意义.     

转速传感器失效对发动机转速控制系统影响分析

CCAR-33R2对发动机控制系统提出了"单点故障"要求.为了给中国民用航空局在适航审定中提供一定的技术支持,研究了传感器失效对航空发动机控制系统的影响,以全面掌握传感器失效对控制系统的影响状况.利用MATLAB/Simulink平台建立转速控制系统,将以电流形式表征的各传感器故障分别注入转速控制系统,观测风扇转速响应...     

发动机瞬时转速测量误差的研究

通过使用发动机分析仪并采用不同的方法,对发动机瞬时转速进行测量,分析由于转速信号采集频率低,发动机稳定运 转时,所测转速精度能够满足工作要求,而在发动机加、减速运转时,发动机转速有较大的波动,造成转速误差较大。     

发动机转速时间序列分形特征分析

分析了转速时间序列的功率谱、Lyapunov指数和相平面图。利用自相关函数法确定最佳延迟时间,利用饱和关联维数和局部斜率法确定嵌入维数,对时间序列进行了相空间重构,通过Grassberger-Procaccia算法计算时间序列的关联维数。分析计算结果表明,发动机转速时间序列是混沌时间序列,呈现分形特征;HIRTH H32E型发动机转速时间序列关联维数分布于5~9之间。     

含氧燃料成分对柴油机排放特性影响的试验研究

将占体积比80％柴油分别与20％乙醇、20％生物柴油以及同时与10％乙醇和10％生物柴油组合成的混合燃料，在增压中冷柴油机上进行实验，分析比较其排放特性。结果表明，随着含氧燃料中乙醇比例的增大，发动机排放的HC和CO升高，碳烟降低，NOx则差别不大。     

低速城市路况下驾驶员制动特性辨识研究

针对现代车辆的智能化、人性化发展的要求,研究"人-车-路"闭环系统中驾驶员在车辆控制中的主导地位.本文通过驾驶模拟器dSPACE实时仿真平台设计实验,通过模拟驾驶员在城市路况的跟车行为,采集驾驶员制动时的相关参数,运用高斯混合模型聚类算法将特征数据分类,并运用BP神经网络工具箱建立了该城市路况下驾驶员制动特性辨识模型,实现了驾驶员制动特性的在线辨识.实验结果表明:该辨识方法在实验设计的城市路况,具有良好的驾驶员制动特性辨识能力.     

低速城市路况下驾驶员制动特性辨识研究

针对现代车辆的智能化、人性化发展的要求,研究"人-车-路"闭环系统中驾驶员在车辆控制中的主导地位.本文通过驾驶模拟器dSPACE实时仿真平台设计实验,通过模拟驾驶员在城市路况的跟车行为,采集驾驶员制动时的相关参数,运用高斯混合模型聚类算法将特征数据分类,并运用BP神经网络工具箱建立了该城市路况下驾驶员制动特性辨识模型,实现了驾驶员制动特性的在线辨识.实验结果表明:该辨识方法在实验设计的城市路况,具有良好的驾驶员制动特性辨识能力.     

辐照蠕变寿命外推方法

奥氏体不锈钢材料被广泛用于的第四代液态金属快中子增殖反应堆核心构件中,辐照和蠕变损伤耦合作用是影响其寿命的主要模式。为了建立短时辐照蠕变寿命外推的合理方法,在参考用于材料蠕变寿命外推的时间-温度参数法的基础上引入一个量纲一的辐照影响系数,根据辐照-时间-温度参数法推导出了含辐照影响系数的Lason-Miller参数方程和Dorn参数方程,并通过快堆内辐照蠕变数据进行了验证。新定义的辐照影响系数基本呈随温度上升先降后稳的趋势。     

磁流变型发动机悬置低频动特性及参数分析

根据发动机磁流变型悬置的结构,建立了磁流变型悬置的力学模型和数学模型,应用MATLAB/SIMULINK对磁流变型悬置在低频激励下的动特性的影响进行研究。分析了电流强度和激励幅值、橡胶主簧等效面积、激励频率对磁流变悬置动特性的影响。分析结果表明:磁流变悬置较液压悬置在低频大振幅工况下能获得更大的阻尼和刚度。     

支承方式对变循环发动机转子临界转速的影响

分析某双涵道变循环发动机转子系统结构特点,建立转子-支承系统三维有限元模型,计算、分析转子支承方式的改变对转子临界转速的影响.结果表明:以低压转子为主激励,转速在20 000 r/min内,4支点支承比5支点支承临界转速多一阶,其中第一、三阶临界转速降低,第二阶升高,第四阶基本不变.5支点方式能有效地减少柔性低压转子弯...     

机车柴油机转速测量新方案与实现

有效利用交-直流电传动内燃机车工作及传动特点，不需要使用专用的转速传感器，采用频率比较方法，就能实现对内燃机车柴油机转速的快速精确测量。经机车维修使用表明，该方法经济实用，可靠性高，操作便捷，为机车柴油机转速测量提供了又一新的方案。介绍了测速原理、方法及具体实现。     

低比转速泵反转透平性能换算修正方法

离心泵反转作透平(PAT)可回收液体能量。泵工况和透平工况流量、扬程换算关系H_t/H_p、Q_t/Q_p是PAT选型设计与性能预测的关键,而现有的换算关系对低比转速PAT误差较大。通过分析放大系数及速度滑移对低比转速PAT性能换算关系的影响,得到一种性能换算的修正方法。对比转速为33～86的8台PAT采用数值模拟软件FLUENT 17.0进行数值计算,分别得出其扬程、流量换算关系的修正系数。该修正系数与比转速的关系通过多项式拟合得到。采用已公开的7台低比转速PAT试验结果验证,与其他方法相比采用该修正系数计算的H_t/H_p、Q_t/Q_p误差约减小3%～15%。针对低比转速PAT的选型设计和性能预测该方法可提供理论指导。     

柴油机零件加工去毛刺方法及特点分析

阐述了柴油机零件加工毛刺的产生及其危害,介绍了柴油机零件去毛刺的几种方法,并分析了几种方法的优缺点,以为柴油机制造工作者参考.