境外综合交通运输的换乘系统

本文简要介绍日本、德国、美国、法国以及中国香港特区和台北等国家／地区／城市中,综合交通运输的机场、市际铁路车站、轨道交通车站和公交枢纽点的多种方式间的换乘系统。     

高铁型综合交通枢纽换乘组织综合评价

在考虑了运营组织效率、设施布局、乘客满意程度等影响因素的基础上,建立了高铁型大型枢纽站换乘组织评价指标体系,应用层次分析法为各评价指标赋予不同的权重,并运用模糊综合评价法对换乘组织的评价体系进行了评价。     

谈城市综合公共交通枢纽换乘空间组织

结合北京市东直门交通枢纽设计,全面研究了城市综合公共交通枢纽换乘空间的设计策略,归纳提出了以换乘厅为中心的放射型客流流线组织方式,确立了合理高效的换乘空间组织模式,构建了完善、便捷的换乘空间体系。     

客运专线综合交通枢纽中换乘问题的研究

客运专线综合交通枢纽中各种交通运输方式的换乘问题,是实现一体化运输的重要环节。在简要分析国外综合交通枢纽换乘发展趋势的基础上,提出了客运专线综合交通枢纽换乘体系。通过分析以铁路客运专线和铁路干线为中心的铁路运输方式与其它运输方式的合理衔接,阐述了换乘系统的规划布局措施。     

城市综合交通枢纽换乘空间形态浅议

本文主要以城市综合交通枢纽为研究对象,通过对地面换乘空间,地下换乘空间,高架换乘空间三种换乘空间形态的分析,探讨换乘空间的构成模式,并对我国国情下的城市综合交通枢纽换乘空间的设计提出了一些想法和思路.     

浅谈综合交通运输规划决策支持系统

介绍了综合交通运输规划的过程和步骤,提出了综合交通运输规划决策支持系统的概念及模型结构,同时进行了决策支持系统的功能需求分析,最后介绍了该系统研究的总体思路,具有较高的参考价值。     

综合交通运输体系信息系统建设

<正>国家《公路水路交通运输信息化"十二五"发展规划》中提到建设安全高效的综合运输体系,着力在信息化环境下强化各种运输方式高效衔接。因此,加快综合交通运输体系信息系统建设,形成各种运输方式高效运行、优势互补、紧密衔接的格局,促进各种运输方式间的信息资源共享,进一步改善公众信息服务,提高交通运输管理效能和服务水平,对加快构建综合交通运输体系具有重要的战略意义。系统概念     

城市大型综合交通枢纽的旅客换乘方式探讨

阐述了城市综合交通枢纽的概念及功能,结合其换乘需遵循的原则,分析了各种换乘方式的主要特点,并以天津西站综合交通枢纽为例,介绍了为满足不同换乘方式而建设的公共设施,为旅客出行提供了便利条件。     

贵州省凯里市综合交通枢纽换乘衔接实证研究

为了可以科学的评价综合交通枢纽的衔接性,并对综合枢纽的设施配置提供理论上的依据,我们将以凯里市的综合交通枢纽为对象,通过层次分析法,利用凯里调研的数据对其进行模糊综合评价,这将对协调综合枢纽换乘衔接提供决策依据。     

轨道交通综合枢纽换乘空间立体化设计研究

从建筑设计的角度,对国内大部分城市轨道交通综合枢纽各交通方式之间的换乘空间,做较为全面的理论分析,并提出较为系统、可借鉴性强的立体化建筑设计手法,从而弥补我国轨道交通综合枢纽立体化设计的缺失,实现交通方式的紧密联系,为人们营造高效的出行。     

加快构建世界一流的外向型综合交通体系

2018年6月,中共上海市委发布《面向全球面向未来提升上海城市能级和核心竞争力的意见》,意味着上海将根据国家所赋予的战略定位和战略任务,以更加开放的决心和更务实的开放举措加快构筑新时代上海发展的战略优势,引领服务全国发展,更好代表国家参与国际合作与竞争,加快建成卓越的全球城市和具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市.     

城市综合交通的解决——新成都火车站方案设计

结合新成都火车站方案设计,介绍火车站的交通流线与客流流线,说明综合交通设计在新型火车站建设中的重要意义。     

文化艺术融入公共交通

公共交通给公众的印象往往是急急匆匆,甚至令人烦躁.成千上万的乘客每天要与公共交通打交道,如何使一天中这部分宝贵的时间过得更好一些,人们开始认识到艺术可以改善公共交通的形象.人们总是去博物馆和美术馆寻求艺术欣赏,可是与去艺术殿堂的时间相比,每天要花更多时间去候车和乘车.于是许多城市意识到,希望公共交通也可以让人们得到美的享受.     

城市综合交通枢纽供配电系统探讨

结合城市综合交通枢纽特点,提出城市综合交通枢纽的供配电系统方案需统筹考虑城市综合交通枢纽运营管理的分散性．以及城市电网特点和综合交通枢纽运输功能的统一性．对综合交通枢纽的各不同建管单位的用电需求进行整合。     

国外文物登录制度的特征与意义

历史保护是城市设计领域的重要内容之一,文物登录制度是西方发达国家广泛应用的历史保护制度,通过介绍英,美、日三国的文物登录制度,分析了登录的标准与范围,税制优惠政策以及登录制度的特征与意义,建议尽快修订我国《文物保护法》。导入文物登录制度。     

大型交通枢纽的规划典范——论上海虹桥综合交通枢纽规划设计

虹桥枢纽将成为辐射长三角乃至全国的高速交通中心,长三角网络城市形成的关键性与战略性的节点。作为集空港、高速铁路、城际铁路、磁悬浮、高速公路等多种交通方式于一体的现代化大型综合的交通枢纽,在分析其建设机遇、战略及功能定位的基础上,系统分析其集疏散系统的关键问题并确定集疏运交通模式,并针对枢纽外围快速集疏运通道、本体配套交通设施及枢纽交通组织方案进行研究,为以后类似大型交通枢纽的规划设计树立新的典范。     

我国第一座地下综合交通枢纽——福田枢纽

该文全面介绍了我国第一座地下综合交通枢纽-福田枢纽的规划、设计及建设情况;探讨了在城市中心区进行综合交通枢纽建设的基本思路、原则及采用的技术手段。     

轨道交通衔接设施布局的无缝化应对策略——以广州市轨道交通近期线网为例

轨道交通及其衔接设施的无缝衔接是影响轨道交通水平的重要因素,交通衔接设施的设置应综合考虑城市空间发展需求与轨道交通运输特点两个方面。广州市轨道交通线网从城市空间层面,通过衔接功能区划建立与城市空间优化耦合的衔接设施;从轨道交通运输层面,通过设定零距离换乘的衔接标准、一体化的轨道交通衔接布局、人性化的换乘设计,实现轨道交通服务的无缝化。     

综合监控系统控制权移交的设计与实现

本文介绍了在轨道交通综合监控系统(ISCS)中如何进行控制中心和车站之间的内部权限移交,以及ISCS与外部系统之间的外部权限移交。权限移交有两种方式:正常权限移交和强制权限移交。结合实际工程需求,针对BAS子系统设计了控制权移交的方案及实现方法。实践表明,该方案能够满足需求,保证控制的唯一性,使得操作员在控制中心、车站、子系统均能对受控对象进行安全的控制操作。     

浦东国际机场一体化交通中心

一体化交通中心是国际上大型枢纽机场航站区陆侧空间规划发展的一种趋势.文章论述了浦东机场一体化交通中心概念的产生,通过航站区陆侧交通需求分析,确定了交通中心的功能;并在此基础上探讨了交通中心规划设计中的一些关键要素.