可控径向轴承中引入流体阻尼改善转子系统稳定性的研究

本文将流体阻尼技术引入在线调整转子－轴承系统动态特性的新型可控径向轴承中，着重研究了阻尼器及其几何参数参控制转子系统自激振的影响，文章给出了系统工作原理和描述系统动态特性的非线性数学模型，数值仿真试验表明：引入流体阻尼技术后，可控径向轴承能在较低的控制压力下有效地改善转子一轴承系统的稳定性；并且在确定的外部条件下，存在一减少或消除自激振荡的最佳阻尼器参数。     

转子—轴承系统稳定性实验研究

通过用脉冲力气敲击、激发出系统的自由振动信号的方法,对多自由度转子-轴承系统稳定性的评价方法进行了研究,结果表明：多自由度转子轴承系统的稳定性可用过错离击振点跨处的自由振动信号评定,界限状态附近轴承动压油膜的阻尼效应是促使系统稳定运行的主要因素。     

转子轴承系统涡动的稳定性分析

转子系统的运动稳定性是力学中的重要研究课题,它直接关系到汽轮机组运行的安全性与可靠性。基于Muszynska转子动力学模型,采用短轴承理论,对转子非线性振动的稳定性进行了分析研究。采用局部线性化方法,分析判断了转子涡动方程零解和自激振动极限环的稳定性,确定了转子运动的稳定性条件。在极坐标系下首次给出了用3个状态方程表示的转子系统运动的简捷方程。主要分析了转速、流体润滑粘度和轴承的结构参数对转子运动稳定性的影响。     

多盘柔性转子系统的磁轴承刚度和阻尼设计

转子振动主动控制的本质就是通过主动控制力给系统引入附加的刚度及阻尼，以达到减少系统的不平衡响应，使系统稳定的目的。而磁悬浮轴承则是施加这种主动力的理想设备。文章讨论了磁力轴承的附加刚度和阻尼的设计。     

挤压油膜阻尼轴承周向供油槽对柔性转子不平衡响应的影响

本文建立了供油槽和流体惯性对挤压油膜阻尼轴承油膜力特性的影响的理论模型,分析供槽和流体惯性对柔性转子系统不平衡响应的影响,提出了供油槽的尺寸及流体惯性影响转子系统稳定性的主要因素。     

油膜轴承转子系统振动主动控制对策

文章讨论安装在油膜轴承上柔性转子振动的主动控制问题．依据转子轴承系统振动控制主导方程，对高速运行的转子轴承系统提出了振动主动控制策略．满足振动主动控制目的的最优控制策略是应用H∞控制理论进行分析的，结论可供工程实际作为参考。     

弹性转子-轴承系统的分叉研究

为了解决由于非线性油膜力的使用使转子在某些参数域中产生强烈振动的问题,以转子动力学和非线性动力学理论为基础,针对非线性弹性转子－轴承系统的具体特点,用数值积分和庞加莱映射方法对采用短轴承模型的弹性转子－轴承系统特性随某一参数变化时稳定性的改变进行了分析,计算结果表明,系统具有发生倍周期分叉及概周期运动的可能性。用数值方法得到系统在某些参数域中的分叉图、响应曲线、频谱图、相图及庞加莱映射图,直观显示了系统在某些参数域中的运行状态,数据分析结果为该类转子－轴承系统的设计和运行状态控制提供了理论参考。     

齿轮—转子—轴承系统弯扭耦合振动的新模型

本文指出了目前文献中齿轮—转子—轴承系统弯扭耦合振动数学模型的不足，通过计入齿轮啮合线瞬时位置的变化对动态啮合力的影响，建立了新的弯扭耦合模型，在此基础上给出了系统弯扭耦合振动的振动方程组，更全面地描述了系统的振动特性。     

论周向供油槽对阻尼轴承—转子系统不平衡响应的影响

依据新近发展的包含供油槽动压作用和流体惯性作用的油膜作用用数学模型研究了阻尼轴承供油槽对转子系统不平衡响应的影响。     

挤压油膜阻尼轴承周向供油槽对柔性转子不平衡响应的影响

本文建立了供油槽和流体惯性对挤压油膜阻尼轴承油膜力特性的影响的理论模型 ,分析供槽和流体惯性对柔性转子系统不平衡响应的影响 ,提出了供油槽的尺寸及流体惯性影响转子系统稳定性的主要因素     

一种新型主动轴承基本特性研究

本文对一种新型主动轴承的基本静、动态特性进行了研究。这种油膜轴承是通过轴承变形而产生作用于转于系统的作用力，达到大型旋转机械转子系统振动主动控制的目的。仿真计算结果表明，该轴承的特性随油腔压力的不同而产生明显的改变，且有在线调整轴劲位置的能力．     

油膜阻尼技术在机床主轴系统中的应用研究

本文对机床滚动支承主轴系统采用油膜阻尼技术进行了深入、系统的试验研究和机理分析。结果表明：机床滚动支承主轴系统采用油膜阻尼器，可使主轴前端共振振幅降低５０％－６０％，共振频率提高１０－５０Ｈｚ、极限切削宽度提高３０％～５０％。而且，油膜阻尼器结构简单、成本低、工作可靠、安装方便，因此，这一成果无论是对新产品设计还是对已有设备改造均具有较大实用价值。     

库仑阻尼器的基本制振特性

本文给出库仑阻尼振动的一般解，并得出表示库仑阻尼器衰减效果的基本关系式。由此可以在工程应用中方便地选择库仑阻尼器的基本参数。     

转子─轴承系统振动的自校正控制

本文给出了一种新型的，用于转子—轴承系统振动的主动控制方案。其主要由可控径向油膜轴承和自校正调节器组成。可控径向轴承作为系统振动的控制元件，通过施加不同的油腔压力而在线地调整转子—轴承系统的动态特性，控制算法由在线参数辩识和基于多步自校正递推预报器的自校正控制器组成。通过测量系统的输入输出值，使转子系统的振动在最小方差意义下最小．仿真计算表明用用本控制方案可以使转子—轴承系统的振动有效地减小．     

液压系统对周期性脉动的时域响应

本文提出了一种用于预报液压系统对周期性脉动的时域响应的新方法－极限分析法。该法具有频域分析法计算简单的优点，又克服了其求拉氏反演的困难及结果不便于工程应用的缺点；可以很方便地将所得结果变换到时域且变换后的时域解为解析解，便于工程应用。     

滑动轴承支承转子系统非线性不平衡响应研究

本文使用非线性分析方法，研究了透平机械中常用的几种滑动轴承支承转子系统的非线不平衡响应问题。联立动态Ｒｅｙｎｏｌｄｓ方程和转子运动微分方程，通过数值逐步积分法，求解了具有大不平衡的转子的运动轨迹极限环。研究结果表明：可倾瓦轴承抑制大不平衡振动的能力最强。其次是圆轴承。而椭圆轴承和三油叶轴承较差。     

TCSC对阳城-淮阴输电系统暂态稳定性的改善

阳城电厂送出工程为一典型的高电压、大容量、长距离输电系统,在分析系统发生大干扰时的暂态稳定性的同时,对采用固定串补和阻尼功率振荡控制的可控串补进行了比较。仿真结果表明：可控串补在阳城淮阴输电线时应用的良好效果,很明显地体现了提高系统暂态稳定性的作用。     

滑动轴承中非线性油膜力引起转子的涡动研究

研究了短轴承考虑压粘效应油膜力引起的转子涡动。为转子失稳后轴颈中心振幅、转子中心振幅及涡动频率提出了相对的简单计算方法。算例表明：当轴承相对间隙值保持定值时，铀颈中心的振幅，转子中心的振幅，涡动频率均较没有考虑压粘效应时相应值低。因此，虽然润滑油的粘性本身就对振动有阻尼作用，但是考虑压粘效应会使阻尼作用增大，从而使振幅衰减，特别是使转子中心的振幅有较大的定减。在所建立的方程中使压粘系数等于零时，其结果与经典方法计算所得的结果符合度甚好。     

Electrorheological Damper and Its Application for Semi Active Suspension System

A semi-active control of vehicle suspension system with electrorheological (ER) damper is presented. ER fluid characteristics are introduced based on the Bingham plasticity model first. Then ER damper working force is given. Finally a quarter car model with ER damper is constructed. The skyhook control strategy is adopted to simulate the amplitude-frequency characteristics and the vibration of suspension system under random road excitation on the basis of ER damper characteristics. The response curves of the vertical acceleration, the suspension dynamic working space and the tyre dynamic loading are obtained. Simulation results show that the acceleration is reduced effectively and then the ride comfort is improved by the skyhook control law.