改进16V240ZJ型柴油机调节齿杆防止飞车

通过改进喷油泵调节齿杆,即使某缸夹头销脱出,也不能卡住整个供油拉杆系统,从而使其它缸喷油泵调节齿杆仍能被拉回停油位,防止柴油机飞车。     

6110解放车上坡怠速飞车的解决办法

1　故障现象一台解放 6110发动机大修时 ,对喷油泵、喷油嘴进行修校。据司机反映 :该喷油泵修校不到 3个月 ,要求只是调试。经检查 ,该泵的怠速停油点到怠速点停油行程远远大于标准停油行程 (标准为 2mm～ 3mm) ,由此可以肯定柱塞等偶件磨损严重 ,拆下观察 ,磨损相当严重。经车主同意 ,更换柱塞偶件和出油阀偶件 ,并修校调速器。当车辆交付使用后 ,车主反映 :发动机的动力性、油耗、烟度均可以 ,但当车辆爬坡快至坡顶时 ,司机松开油门 ,可发动机的转速不但不降低反而升高 ,当车辆在平坦的路面上行使时 ,却无上述现象出现。2　故障的分析与解…     

柱塞斜槽边缘形位误差的测量及评定

喷油泵对油量大小的调节,是通过改变柱塞斜槽边缘与柱塞套回油孔的相对位置来实现的。柱塞斜槽对停油干脆性有影响,斜槽边缘形位误差过大会产生断不了油,停不了车的现象。而在多缸泵中,则因为各缸柱塞斜槽边缘形位误差的差异影响油量的均匀性。     

190系列柴油机喷油泵同步的检查与调整

190系列柴油机属V型柴油机喷油泵的结构比较复杂右喷油泵上装有调速器俗称主喷油泵左喷油泵上无调速器俗称副喷油泵左右喷油泵通过齿条接杆连接柴油机出厂时齿条接杆的长度已调好左右喷油泵供油量均匀一致调动部位已铅封一般不能随意拆动 柴油机在使用过程中当操作人员确认其左右喷油泵由于种种原因而供油量不均匀或整体更换左右喷油泵时都应检查和调整左右泵供油量的均匀度即进行左右喷油泵同步的检查与调整若齿条接杆太长那么将柴油机齿条向主喷油泵推动时主喷油泵的供油量可以至零而副喷油泵的供油量始终大于零将柴油机齿条向副喷油…     

DF4B型机车柴油机极限调速器误动作原因分析及改进措施

1　问题的提出　　DF4B型机车柴油机极限调速器是柴油机超速保护装置。当柴油机转速上升到1120～1150r min时,极限调速器就发生作用,通过左、右拉杆将喷油泵齿条拉回到零刻线,强迫停机。2000年在柴油机台架试验和机车试运途中多次发生柴油机转速未到1000r min极限调速器就动作的停机故障,严重影响了工厂的正常生产。2　原因分析2.1　极限调速器的结构及原理　　极限调速器是一个曲柄滑块机构,它利用了飞锤的离心力与转速平方成正比的原理,当柴油机转速达到1120～1150r min时,飞锤离心力大于限速弹簧的预紧力,飞锤压缩弹簧,其头部伸出,撞击…     

喷油泵怠速提前柱塞偶件设计方法探讨

以喷油泵柱塞偶件怠速与停油位置及其尺寸与形位公差为例,通过作图法与计算法的比较与分析,研究怠速提前柱塞偶件开发过程中的基本方法、思路和必需加以注意的问题。研究表明,在产品名义值的设计方面,作图法与计算法两种方法可以取得较为一致的效果,但计算法更适合于产品尺寸、形位公差系统的进一步精确计算与分析。     

柱塞斜槽工作棱边展开图的应用与试验验证

利用CAD设计将柱塞斜槽工作棱边逼真展开,再结合计算确定柱塞斜槽上各工况的供油位置,进而验证柱塞设计、喷油泵供停油的可靠性以及拉杆位移及调速器相关结构参数的正确性,将原来复杂的理论计算过程变得直观、简便又精确。通过解决问题的实例分析了柱塞斜槽工作棱边展开图的应用,并试验验证了柱塞斜槽展开图的实用性与准确性。     

输油泵流量特性对PW2000喷油泵及斯太尔柴油机性能的影响

输油泵流量特性对喷油泵和柴油机性能的影响在喷油泵设计中经常被忽略 ,因为一般认为 ,输油泵的输油量只要比最大喷油量大 3 0 %～ 5 0 % ,其流量特性对喷油泵及柴油机的性能影响就不大。通过详细的试验数据 ,分析了不同流量特性的输油泵对PW2 0 0 0喷油泵进回油温度的影响及由此引起的对斯太尔柴油机经济性的影响 ,认为在喷油泵的设计中输油泵的作用不应被忽视。     

柱塞斜槽工作棱边展开图的应用与试验验证

利用CAD设计将柱塞斜槽工作棱边逼真展开，再结合计算确定柱塞斜槽上各工况的供油位置，进而验证柱塞设计、喷油泵供停油的可靠性以及拉杆位移及调速器相关结构参数的正确性，将原来复杂的理论计算过程变得直观、简便又精确。通过解决问题的实例分析了柱塞斜槽工作棱边展开图的应用，并试验验证了柱塞斜槽展开图的实用性与准确性。     

发动机十个部位的修复方法

发动机十个部位的修复方法江苏省南通市农机学校张广成１喷油泵体进油口接头损坏的修复１９５型柴油机喷油泵体进油口接头，＂因维修保养时经常拆卸，螺纹易损坏。损坏后可用以下方法修复：ａ．将泵体螺纹处修磨整平。ｂ．做一个与原来螺纹内径相同的螺母，外部为Φｌ７～...     

EQ1141G型汽车发动机VE喷油泵增压补偿器膜片下室向外漏油故障分析与排除

1 故障现象 有一部EQ1141G型汽车发动机,停车以后,在保养发动机时,发现喷油泵增压补偿器膜片下室与外界的通气孔处有柴油漏出痕迹,并且整个喷油泵都被油尘覆盖。为证实喷油泵增压补偿器膜片下室与外界通气孔处漏油,就将发动机发动,这时观察到通气孔处,在发动机怠速时,向外滴油;在发动机高速     

国内外喷油泵试验台技术现状与发展趋势

本文介绍国外喷油泵试验台的现状和发展趋势,着重阐述了应用电子技术、采用微机量油及数字显示系统,提高测试精度的主要特点;总结了国内喷油泵试验台的发展,指出与国外同类型产品的差距,并明确指出今后的研究课题。     

柴油机台架试验功率异常下降故障分析

针对某型柴油机在台架试验中出现额定点功率异常下降的故障,通过排查柴油机电控系统、喷油泵、试验室辅助系统等发现:故障原因系试验室柴油冷却器内油、水路相通,柴油中进水.引起喷油泵柱塞偶件锈蚀进而卡滞所致。     

柴油机喷油泵供油量不均匀的就机诊断与排除

引起喷油泵供油不均的原因,主要是调试不当和机件故障;可通过排气温度、单缸断油以及喷油器喷油量来诊断;出现喷油泵供油不均后,就机可采取调整供油齿圈,排放供油系统空气和对柱塞偶件进行检修等办法予以排除。     

柴油机台架试验功率异常下降故障分析

针对某型柴油机在台架试验中出现额定点功率异常下降的故障,通过排查柴油机电控系统、喷油泵、试验室辅助系统等发现:故障原因系试验室柴油冷却器内油、水路相通,柴油中进水,引起喷油泵柱塞偶件锈蚀进而卡滞所致。     

宁动6300ZC系列柴油机讲座(3)

4燃油系统燃油系统的功用是把高压、经喷油嘴雾化的燃油定时、定量喷人燃烧室，使燃料和空气充分地混合，尽可能实现完全燃烧，以达到最佳的经济指标．6300ZC系列柴油机燃油系统原理示于图9．每个喷油泵（1）带有单独的调节机构，通过拉杆相互连接，以调节各缸供油量．燃油输送泵（8）将燃油从油柜（11）经燃油粗滤器（9）吸人，然后经燃油细滤器（7）送至喷油泵，喷油泵将高压燃油送至喷油器（4）．渗人燃油系统的空气通过进油总管末端的阀（2）放出，喷油器渗出的少量燃油沿回油管流人总管（3）．4．It油过两器6300ZC系列柴油机燃油经燃…     

喷油泵对发动机冷起动性能的影响

针对装备PMD喷油泵的发动机冷起动困难的问题,在冷冻试验室进行了发动机冷起动试验,并进行了原因分析,对喷油泵的回油螺钉、凸轮轴、柱塞进行了改进设计,采用等压出油阀代替原机泵的等容出油阀,试验验证表明,所采取的改进措施提高了喷油泵在起动、怠速工况下的工作能力,解决了该发动机冷起动困难的问题。     

16V240Z柴油机喷油泵柱塞偶件结构改进的试验研究

文章叙述为解决１６Ｖ２４０Ｚ柴油机喷油泵渗漏油较多而浪费燃油问题所进行的柱塞偶件结构改进试验研究。在对该型机喷油泵柱塞偶件结构特点进行详细分析研究的基础上，通过试验采用了柱塞套带特种型式回油孔糟的结构，取得了明显节油效果。     

泰安拉宝地BD850系列喷油泵试验台——具有世界先进水平的柴油机喷油泵检测设备

中外合资泰安拉宝地试验设备有限公司,是国内喷油泵试验台制造行业中唯一引进国外先进技术的中外合资企业。引进意大利具有90年代世界先进水平的喷油泵试验台制造技术,进口现代化的数控加工设备和关键零部件,组装生产“taianabotti”牌喷油泵试验台。 “taian rabotti”牌喷油泵试验台有BD850和BD1050两个系列,每个系列按输出功率为5.5kW、7.5kW、11kW、15kW4种规格。其中BD850系列每种功率按实现功能又分为A、B、C三种型号,以适应各种不同层次用户的具体要求。BD1050系列喷油泵试验台全功能油数     

6V240Z柴油机喷油泵柱塞偶件结构修改的试验研究

文章叙述为解决16V240Z柴油机喷油泵渗漏油较多而浪费燃油问题所进行的柱塞偶件结构改进试验研究。在对该型机喷油泵柱塞偶件结构特点进行详细分析研究的基础上,通过试验采用了柱塞套带特种型式回油孔槽的结构,取得了明显节油效果。