应用TOPSwitch器件设计功率因数校正电源

讨论了在Boost功率变换电路中进行功率因数校正的方法，并介绍了如何使用TOPSwitch器件来设计低成本的功率因数校正电源。     

高频AC-Link高压充电电源

提出了一种基于AC-Link技术的新型充电电源,在各个工作过程都能实现零电流开关。采用电荷量分配的控制策略,分析电网电压对换流相位的影响。对输入线电流、线电流谐波和开关电流进行了仿真,最后进行了实验验证。实验结果表明:电源平均充电速率为62.5 kJ/s,功率密度为0.6 W/cm~3;电流波形能够很好地跟随电压波形,实现高的功率因数,每相总的电压谐波含量小于2%,总电流谐波含量小于10%;矩阵开关工作在软开关条件且实现软切换过程时,能够实现高的效率;在阻性条件下,效率为93%。     

大功率充电电源单片机监控系统

分析了以8098单片机为核心控制大功率充电电源监控系统的电路组成，对主电路、控制系统及关键技术作了详尽的讨论。     

晶闸管充电电源中电抗器的设计和计算

蓄电池充放电电源装置中电磁元件与电力电子器件都是关键部件，对装置的性能影响很大。文章从平波和限流两个方面来讨论电抗器的设计问题，并给出一种新的设计方法和计算实例。     

一种大功率充电电源的设计

把软开发技术用于大功率充电电源，成功地设计了８ｋＷ充电电源。本文重点介绍了其主电路、控制电路及驱动电路和工作原理及设计方法。实验结果表明，该充电电源设计合理、效率高、实用性强。     

基于无线充电的低功耗曲轴应力测试系统

曲轴是决定内燃机寿命的重要部件,长时间承受交变的复合应力作用,从而易产生疲劳失效。针对曲轴动态应力测试手段存在不足的问题,设计了一种续航久、可无线充电的应力测试系统。采用内置AD的单片机和EEPROM设计采集存储电路,辅以合适的电源管理策略,降低了系统功耗;采用无线充电技术,利用空闲时间进行充电,使设备可以一次安装后完成多次测试需求;采用ZigBee通信的方式传输测试数据,使外部可以实时监控测点应力情况。模拟试验表明,系统耐高温能力强,能完成在曲轴恶劣工况下的测试任务,数据可靠性好,设备续航优秀,满足测试需求。     

电动汽车无线充电系统仿真与设计

针对现有有线充电方式的缺点,提出了电动汽车无线充电控制系统。采用耦合无线电能传输和三相交错式DC-DC变换器建立充电控制系统,在Pspice环境下分析了无线能量传输系统特性,在MATLAB/Simulink环境下对充电控制系统进行了仿真,搭建了DC/DC变换电路,实现了蓄电池充放电控制系统的双闭环PI控制。通过对蓄电池充电过程、放电过程和PI控制电路仿真实验,验证了PI控制策略和三相交错并联技术的可行性和优越性。实验结果表明,该充电方案具有易实现、充电快速的特点,使电动汽车蓄电池充放电过程更加的安全、稳定和高效。     

高频交流链接技术充电电源输入电流的改善

基于高频交流链接技术(HF AC-link)的充电电源不仅能够实现常规电源的充电精度,还具有高比功率、内部低储能、输入端低谐波电流、高功率因数的优点;输入端的高性能是AC-link技术追求的目标之一,在控制算法准确的条件下,当前基于高频交流链接技术的充电电源的输入电流仍有较明显畸变。对工作在高链接频率下基于AC-link技术充电电源的电流畸变现象进行分类,并对畸变原因进行了分析,给出了控制策略和控制算法的改进方案,在平均功率20 k W,峰值电压5 k V充电电源上进行实验,实验结果表明,改善方案将输入电流总谐波含量(THD)由22%降低到7.5%,功率因数由0.97提高到0.99。     

基于高频谐振变换器的高压充电电源设计

研究了一种高压电容器充电电源的原理、总体结构和软硬件的设计及其特点。该装置由逆变主电路和以TMS320C240DSP为核心的测控系统组成,可与计算机进行实时通信。主电路采用串联谐振软开关的控制方式,提高了变换器的工作效率,实现了对电容器充电的精确控制和恒流充电,具有良好的应用前景。     

直流电源充电装置的发展及其在电力系统中的应用

介绍了我国电网中直流系统充电装置的使用概况，两大类充电装置使用现状，说明了高频开关充电装置的优越性及在电网直流系统中的应用配置。     

基于超级电容的一种新型供电系统的设计

设计了一个利用法拉级超级电容器作为储能元件的供电系统。该系统由充电装置和直流稳压器两部分构成,充电装置可以在数分钟内将超级电容器充满电,直流稳压器为用电设备提供了不同幅值的直流恒定电压。提出了恒流充电与恒压充电相结合的充电方式,缩短了充电时间。实验结果表明,该系统可以作为传统蓄电池的一种替代品,其突出优势是大大缩短了充电所用的时间。     

基于无线系统的负控供电运营管理平台

介绍了电力负荷控制系统的发展历程、重要作用及总体构成,在现行的电力负荷管理系统的基础上,构建一个供电运营管理平台;进一步介绍了电力负荷控制系统,可通过前置工控机切换信道接口,实现与光纤、载波信道的沟通;实现了利用无线电远程监测和控制负荷,并提供监控中心站计算机系统的配置方案,并就优缺点进行比较,提出了系统的应用模式方案。     

基于专家系统的蓄电池智能充电装置

采用专家系统控制策略,对蓄电池的充电方式进行有效的控制,可对蓄电池进行常速、快速等方式的充电,使蓄电池的使用寿命、充电速度和容量明显提高。在串联充电过程中加入均衡器,能有效防止过充电。用微机及单片机系统构成一个智能充电管理器,以对蓄电池组的充电过程进行实时检测和控制。     

基于无线传感网的通信网络电源控制系统设计

利用TI公司的低功耗Zig Bee网络收发芯片CC2531,构建了基于IEEE802.15.4协议的通信网络电源控制系统。该系统以无线传感网为底层通信主体,以各种传感器为数据采集的载体,形成了自下而上的电源控制体系,保证了系统运行的可靠性。运行结果证明,该方案Zig Bee芯片所具有的休眠功能极大地降低了系统的损耗,形成了控制灵活、成本低、功耗小的运行特征。     

基于无线技术的电能监控系统的设计

目前节能方面的研究主要集中于工业用电,在家庭用电、办公用电以及商业用电方面,相关的节能研究不是很多.通过自主研发电能监测装置及相关硬件,运用面向对象的程序设计技术,通过反复仿真和调试,研究建立了基于无线技术的电能监控系统.该系统能够实现上位机对监测对象用电情况的实时监控和管理.该系统可以广泛应用于居民小区、事业单位、商...     

AGV分段无接触供电系统设计

近年来,自动引导小车(Automated Guided Vehicle, AGV)在工业场合中的应用越来越广泛。针对AGV供电采用蓄电池供电存在污染环境以及不能连续供电的问题,设计了一种分块式无接触供电系统。该系统基于电磁感应原理,利用电力电子器件对一次侧供电进行整流、滤波、逆变等一系列转化后供应给行驶在轨道上的二次侧的AGV,另外为降低能量浪费,将其轨道沿线供电部分进行了分块。仿真结果表明,此无接触式分块供电系统可以高效地向AGV传输电能,足以满足AGV的用电需求。因而在大部分工业AGV应用场合可以采用该分段式无接触供电系统,该供电系统一般情况下可满足AGV小车的行走、货物举升等电力需求。     

基于多绕组变压器的高压无线充电自由定位系统

针对电动车辆无线电能传输(wireless power transfer, WPT)系统存在的半导体性能有限和定位困难的问题,提出了一种多对一高压无线充电自由定位系统。该系统采用逆变器串联输入的设计来适应高压应用场景,同时利用多绕组变压器实现逆变器的等效并联输出和向多路发射回路传输电能的功能,并采用了多对一的设计以扩大电动车的定位范围以实现无线充电的自由定位功能。为分析多绕组变压器的工作机理和研究多对一拓扑的能量传输特性,进行了等效电路分析和MATLAB仿真,并制作实验室原型样机进行了实验验证。基于实验和仿真结果,提出了一种基于多对一WPT拓扑的混合工作模式,可以有效地扩大电动车辆无线充电时的定位范围。研究和分析表明,文中所提出的拓扑结构可以有效地提高系统的输入电压以应用于高压场景,并能有效扩大电动车辆无线充电时的定位范围以实现自由定位。     

植入式电子装置经皮感应充电方案

目前植入式电子装置通常采用电池供电,电能耗尽之后只能通过手术更换。本文提出了一种感应充电设计方案,利用电磁感应原理进行经皮能量传输,从工程上解决了电池只能一次性使用的问题,具有深远的意义和广阔的应用前景。