我国空调用制冷剂回收再生的机遇与挑战

中国是全世界最大的制冷设备与制冷剂生产国和消费国,全球制冷剂超过1/3的需求量来自中国。预计至2030年,我国制冷空调行业制冷剂消费总量将达15.4~17.8万吨。本文介绍了国内外制冷剂回收再生技术及设备现状;调研了国内外对于制冷剂回收、净化再利用的相关标准,以及制冷剂中不同污染物含量的检测方法;分析了常用的传统制冷剂碳排放评价指标及优缺点,探讨了一种适合制冷剂回收再生过程的制冷剂气候性能评估指标;提出制冷剂回收、净化再利用的机遇与挑战。     

R134a：制冷剂的最佳选择

外层空间臭氧层的耗损受到全球普遍关注,自从这一现象首次披露以来,空调制冷行业发生了巨大的变化。例如,多数离心冷冻设备制造商都在试图采用对大气无害的制冷剂,一些厂商采用螺杆压缩机代替离心压缩机。无论如何,使用无害制冷剂的新设备终将取代全球成千上万套旧式制冷装置。     

天然制冷剂R290用于热泵干衣机能效实验研究

独立式热泵干衣机目前主流制冷剂以HFCs类R134a为主,其全球变暖潜值(GWP)高达1 430。天然制冷剂R290属于HCs类制冷剂,GWP小于20。本文基于天然制冷剂R290与R134a的物理和热力学性质对比分析,对独立式热泵干衣机热泵循环系统进行了优化设计和实验研究,最终确定蒸发器采用φ7 mm管径铜管和2.2 mm片距的亲水平片,冷凝器采用φ5 mm管径铜管和1.5 mm片距的非亲水平片,压缩机采用排量为8.1 mL的R290制冷剂压缩机,节流装置采用管径φ1.0 mm和长度820 mm的毛细管。测试结果表明：R290用于独立式热泵干衣机热泵循环系统,在满足国际、国家和欧洲标准中关于A3类制冷剂充注量限制的要求下,即对于A3类制冷剂,若其充注量不大于0.15 kg时,则没有房间体积限制。在R290充注量为0.15 kg时,热泵干衣机能效指标为23.0,可达到欧洲现行干衣机能效等级标准最高等级A+++。     

温室气体全球变暖潜值的实验法评测

本文通过搭建模拟温室气体与大气中OH自由基等活性物种反应的实验装置,研究其大气化学特性,进而对全球变暖潜值(GWP)等环境影响指标进行评测。采用此装置,通过相对速率法测定了常见制冷剂1,1-二氟乙烷(R152a)与OH自由基在298 K和272 K的反应速率常数分别为(2.0±0.1)×104m3/(mol·s)和(1.37±0.02)×104m3/(mol·s),同时得到其红外吸收光谱。根据测试结果并利用现有计算模型得到大气寿命为1.4 a,辐射效率(RE)为8.4×10-12W/(m2·kg),20、100、500 a GWP分别为:474、129、37,与IPCC-AR5报告中的数据差异小于7%(测试误差范围内)。     

使用替代制冷剂的制冷设备的维修

根据替代制冷剂的特性，介绍了使用Ｒ－１３４ａ、Ｒ－６００ａ，Ｒ－４１０Ａ制冷剂的制冷设备的维修及注意事项。     

船用冷藏装置以R134a替代R12作为制冷剂的研究

本文对制冷装置中以R134a替代R12作为制冷剂的运行及需要解决的问题作了分析，通过计算，得出结论认为，在船用制冷装置中用R134a替代R12是可行的，并给出了替换过程中要采取的措施。     

制冷剂回收与再生现状分析

制冷剂回收和再生是减少制冷剂排放的推荐方式,但其实施有赖于政策的鼓励及回收再生技术的支持.对于制冷剂的回收,本文总结对比了日本、欧盟、美国和中国在制冷剂回收方面的政策,给出了各自的制冷剂年回收量;介绍了制冷剂回收5种代表性方法的工作原理、优缺点及适用的场合.对于制冷剂的再生,介绍了"简易再生"和"蒸馏再生"这2种再生方...     

水制冷剂压缩式制冷机组简析

介绍水制冷剂压缩式制冷机的研究现状,并简要对比水制冷机组与R134a制冷机组的性能及成本,发现水制冷机组较R134a制冷机组在20年生命周期内的成本相比没有经济优势,最主要的原因是压缩机的成本较高。     

在采用平行流冷凝器的冷藏车中应用新型制冷剂的模拟分析比较

运用分布参数法,对目前正广泛使用的环保制冷剂R134a和新型中低温用混合制冷剂R404A在平行流冷凝器内的换热和流动情况进行了模拟分析和比较,结果表明在采用平行流冷凝器的冷藏车运行工况范围内,R404A的传热和流动性能优于R134a,是一种有广阔应用前景的新型中低温混合制冷工质.     

浅析中央空调系统替代制冷剂的选择

根据大气臭氧层耗损和温室气体对全球气候变化的影响，分析了中央空调系统几种替代制冷剂的特性，探讨了在实际使用中如何进行替代制冷剂的选择。     

近共沸制冷剂R290/R134a PVTx性质的实验研究

为了获得混合制冷剂R134a/R290的热物性数据,搭建了高精度PVTx实验系统。以Burnett法为基础,测定了R134a/R290质量分数为50%/50%、55%/45%和60%/40%在温度为252 K~320 K的PVT性质,并且拟合了三种不同配比的混合工质的气态维里方程。实验数据与方程的平均误差为1%左右,具有较好的重合度。     

Liquid Thermal Conductivity of Binary Mixtures of Pentafluoroethane (R125) and 1,1,1,2-Tetrafluoroethane (R134a)

Thermal conductivities of zeotropic mixtures of R125 (CF₃CHF₂) and R134a (CF₃CH₂F) in the liquid phase are reported. Thermal conductivities have been measured by a transient hot-wire method with one bare platinum wire. Measurements have been carried out in the temperature range of 233 to 323 K and in the pressure range of 2 to 20 MPa. The dependence of thermal conductivity on temperature, pressure, and composition of the binary mixture is presented. Measured thermal conductivity data are correlated as a function of temperature, pressure, and overall composition of the mixture. The uncertainty of our measurements was estimated to be better than 2%.     

适用于复叠式中高温热泵的混合制冷剂分析

根据制冷剂研发准则,兼顾制冷剂的循环性能、热物性、环保性及可燃性,提出了5对适用于复叠式中高温热泵且温度滑移很小的混合制冷剂。复叠式热泵系统低温级的制冷剂方案为R161/R1234yf或R161/R290,而高温级为R152a/RE170、R152a/R1243zf、或R245fa/R1234zeZ。与常规的R22+R134a方案进行对比分析,发现当制取80℃热水时,R161/R1234yf+R152a/RE170方案和R161/R290+R152a/RE170方案综合性能最优,在计算工况下,COP最高可达1.58,但需注意其易燃易爆性。高温级制热循环若使用R245fa/R1234zeZ,则可降低系统在易燃和高压方面的风险,冷凝温度可提高至120℃(压力约2.1 MPa),若能再配套更大容积的压缩机,则效果更佳。     

CO2作为汽车空调替代工质的可行性研究

阐述了目前汽车空调系统广泛使用的R134a工质的特性；对于CO_2作为汽车空调替代物的可行性以及其与设备的适应性进行分析；对使用CO_2后汽车空调的制冷系统的一些改进措施进行了探讨。     

R134a空气源热泵热水器实验研究与性能分析

对一台工质为R134a的空气源热泵热水器样机进行了实验测试,研究了在环境温度为20/15℃工况下,最佳充灌量(1500 g)的70%,85%,100%和115%下的系统特性,并在最佳充灌量下研究了膨胀阀开度分别为30%,45%,60%时的系统性能。结果表明系统性能随充灌量增加呈先增大后减小趋势。膨胀阀开度对系统逐时COP影响较大,在水箱温度超过32℃时,增大膨胀阀的开度可以提高系统的COP。此外,基于实验研究,论文对系统损失进行了分析。结论表明系统主要的损失分布在压缩机和冷凝器。系统效率随着水箱温度的升高而不断减小,在开度为30%和60%下,系统效率分别下降约8%和10%左右。     

板式蒸发器换热性能的数值模拟Ⅱ:结果及分析

在已建立的数学模型的基础上,对板式蒸发器换热能力进行了数值模拟.针对应用较广的R134a和R410A制冷剂来比较和分析板式蒸发器在小的温差下的换热性能.在三种不同的计算工况下简要分析了各种热力参数的变化对蒸发器整体换热性能的影响.不同的制冷剂,其换热系数和压降差别较大,相同工况下采用R410A替代R22,板式蒸发器的换热性能可提高8.5%～10.0%,且压降可大幅降低.