利用混凝土属性克服支承系统变形危害——上海南浦大桥28.9米跨T型上盖梁制作经验

一、盖梁结构特征南浦大桥浦西主引桥工程,有钢筋混凝土上盖梁24根,标高为21.92～46.58m。每根盖梁有混凝土350～446m~3。盖梁设计造型为倒 T 形,长28.9m,中间断面为3.95×2.58+1.30×2.714m,二端高翘、双坡.呈游艇型。结构体系有:双墩开字形,门架形,跨度为12.0 21.1m;单墩盖梁,双悬臂;臂长是11.45～12.45m,为群锚后张预应力构件。各盖梁间的中心距离为37.5～40.7m,在施工过程中互无联系,是不稳定的单片门架或弧墩片梁结构体系。     

浅谈抱柱箍盖梁施工方法在桥梁工程中的应用

在多个桥梁工程盖梁施工过程中,本文总结了抱柱箍体系的方法运用,在抱柱箍体系的设计和计算环节提出一套行之有效的方法,同时对安装过程中的细节亦进行了详述,对今后某些类型桥梁的盖梁施工采用该施工方法具有指导意义。     

异形景观斜拉桥大型盖梁施工技术

四川省巴中市恩阳区义阳大桥为景观异形单塔单索面斜拉桥,塔梁固结体系.主跨140 m,边跨105 m,桥面宽33 m,主桥交界边墩具有墩柱高、盖梁几何尺寸大、属于高墩大体积混凝土施工.盖梁支架的安全性、经济性和大体积混凝土盖梁的质量保证为重点控制项.在施工中,盖梁支架采取π字架和三角牛腿钢支架方法来解决高墩、大型盖梁的支...     

浅谈盖梁抱箍支承施工方法

在桥梁施工中,由于受地形、地质条件的限制,桥梁盖梁采用抱箍支承施工工法较多,抱箍本身的安全性和可靠性是盖梁施工安全和施工质量的重要保证。结合108国道(南村—石门营段)改建工程王村主线桥的盖梁施工,提出了盖梁抱箍支承施工的设计原则、抱箍试验方法,介绍了设计计算过程。     

高速铁路大跨度门式墩盖梁支架施工技术的研究与应用

高速铁路在穿越天然气管线设计中,越来越多的采用门式墩形式跨越。在跨越天然气门式墩盖梁施工中,面临盖梁跨度大、天然气管道安全限制因素多,施工难度大的难题。本文以新建吴中城际铁路2个跨天然气门式墩盖梁施工为案例,对支架方案进行分析研究,提出双层贝雷梁钢管柱支架方案,可快速、便捷、安全的完成门式墩盖梁施工,为今后类似大跨度的盖梁支架施工提供了新的解决思路。     

大悬臂预应力混凝土盖梁施工支架技术探讨

大悬臂预应力盖梁是桥梁盖梁设计中一种常见结构,其施工工艺也较常规盖梁有所不同。传统盖梁施工多采用落地支架和抱箍托架,有一定局限性。通过江罗高速的大悬臂预应力盖梁施工,总结了一套高效经济的对穿钢棒安装贝雷托架施工方法,为同类型的盖梁施工提供了参考和借鉴。     

高架桥盖梁的钢管桁架法施工技术

以上海S26高速公路主线高架桥盖梁施工为背景,遵照降低劳动强度、提高机械化、增加预拼装、提升工装效率的原则,阐述了盖梁支撑体系方案的比选情况与应用,其中重点介绍了采用钢管桁架法施工的盖梁支架设计、支架安拆过程及盖梁钢筋绑扎等关键技术,为今后类似工程的施工提供了经验。     

基于公跨铁路桥盖梁施工方案优化的研究

近年来,施工中越发注重方案的安全性、经济性和可操作性.论文对滨洲项目盖梁施工过程进行了介绍,以为其他盖梁施工方案的选用提供参考.     

凤咀江特大桥墩身和盖梁施工方案

结合工程实际提出了凤咀江特大桥墩身和盖梁施工方案对施工过程进行了详细阐述,并对其进行了经济效益分析,得出了该施工方案和方法可行合理的结论,以推广该特大桥墩身和盖梁施工方案。     

高、大、重、急——南浦大桥浦西主引桥上盖梁施工

南浦大桥浦西主引桥上盖梁为一现浇混凝土构件,它的作用是把大桥桥面荷载通过箱梁传递到自身,再传递到墩身、基础。所以上盖梁是主引桥重要的传力构件。上盖梁的特点是构件重、体形大,高空作业,加上工期急,由于基础刚完成,回填土时间短,上盖梁的设计要求变形小,更增加了工程建设的难度。一、上盖梁的组成形式: 主要上盖梁有24根,其中8根为单肢墩悬臂式上盖粱,采用400号混凝土,后张法曲线预应力。双肢墩上盖梁共有16根,其中双肢上盖梁6根,双肢双层梁(上盖梁和中横梁)10根,其断面呈“倒T”形,底宽3.95m,梁高5.29m,梁长27.9m。上盖粱