CH-47吊运F-15A

<正>内华达州国民警卫队第189飞行联队下辖第1中队的CH-47运输直升机正在起吊一架F-15A战斗机。F-15A作为重型制空战斗机,最大起飞重量近30吨,空重也有12吨,而CH-47外挂运载能力为10吨左右,因此这架F-15A的发动机、垂尾舵面都被拆除,以减轻重量。前起落架也被折向固定,防止停放时出现意外滑动。     

美国的隐身飞机

这里介绍的是洛克希德的《specter》,也叫《Ghost》,它就是F-19A飞机。该飞机的总体布局和XST(Experimental Stealth)试验型隐身飞机相似,翼展约为10.67m,机身长16.76m,量大起飞重量约为13600kg。F-19A飞机由两台内外函道涡喷发动机推进,该发动机是由通用电气公司生产的F104发动机改型而来,它没有加力燃烧室、提供的     

意大利为美国研发的T-100高级教练机

<正>阿莱尼亚-马基公司为了竞标美国替换现役T-38高级教练机的下一代高级教练机项目,在其研制的M-346基础上针对美国空军的需要进行了多项改进,推出了T-100综合教练系统。据公司介绍,T-100采用了与F-22A和F-22A和F-35战斗机相似的座舱和航电系统,并将中置操纵杆改成了美机普遍采用的侧置驾驶杆。该机长11.49米,翼展9.72米,机高4.98米,翼面积23.52平方米,空重4610千克,最大起飞重量9500千克,武器载荷3000千克,最大速度1093千米     

小辞典

推重比推重比是推力重量比的简称,系指发动机的最大推力与飞机的正常重量之比,它是衡量飞机性能和技术水平的综合指标。法国“幻影”2000-5飞机装的M53—P2发动机,其最大加力推力为95千牛,飞机重量为10000公斤,其推重比为0.97。前苏联“米格”-31飞机装2台Д-30φ6发动机,单台加力推力为     

F-22A“猛禽”战斗机全加力飞行

正F-22A的F119-PW-100发动机开加力时单台最大推力可达156千牛,2台开加力时可让F-22A的最大速度达到2马赫。如果不开加力,也可让F-22A长时间维持1.7马赫的巡航速度。[彩页编码0552]     

“海龙”垂直降落战斗机

垂直起降战斗机的最大设计难点就在于发动机在机体中的位置布置十分困难。和常规战斗机相比,“鹞”式飞机的单发动机方案是把发动机安置在飞机重心的前面,这种布局使得飞机必须采用凸出机身两侧的可转动喷管,极大地增加了飞行阻力。后来的雅克-141和F-35采用的是主发动与升力发     

世界先进航空发动机点评

目前，世界上只有美国、俄罗斯、英国和法国具备了独立研制和生产第三、四代战斗机动力装置的能力。由于国情不同，各种型号的涡扇发动机在研制发展、结构设计和性能水平等方面各有不同。在现役第三代战斗机中，美国空军的F-15、F-16战斗机安装了F100系列、F110系列涡扇发动机，     

我国大型飞机发展之路刍议

所谓大型飞机,是指起飞重量超过100吨的运输类飞机。具体而言,包括具有战略空动能力的大型军用运输机,及150座以上的民用干线客机。     

高空长航时无人机/涡扇发动机的飞发一体化分析

利用飞机/涡扇发动机一体化设计方法,建立了高空长航时无人机涡扇发动机一体化分析模型。基于高空长航时无人机的任务剖面,对约束条件和涡扇发动机模型进行了给定,并根据经验对高空长航时无人机的升阻特性和空重比进行了预测,对高空长航时无人机进行了约束分析、任务分析和任务评估。计算结果表明,建立的高空长航时无人机/涡扇发动机一体化模型具有工程应用价值。     

美YA-7F攻击机样机进行试飞

美空军国民警卫队YA-7F攻击机的第一架样机已进行了四个月的飞行试验。YA-7F是A-7D飞机的改进型。机上安装有加大功率的F-10-0-PW-220新型加力式发动机(最大推力比原装发动机增大0.5倍)和用于     

F-16战斗机的共形油箱

最近,美国洛克希德·马丁公司为F-16战斗机设计了一种奇特的设备——共形油箱(所谓共形油箱,是指与机体接合在一起的外加油箱,并且在安装后飞机的外形与原来尽可能保持一致,对飞机的气动力特性影响也很小)。每架F-16战斗机可以在机背上安装两个这种油箱,使飞机的载油量总计增加1666升,而空气阻力的增加还不到1%,因此能大幅度提高飞机的续航距离。目前世界上还没有一架飞机采用共形油箱,F-16战斗机将成为第一种采用这种油箱的飞机。     

F-22“猛禽”战斗机

F-22是美国洛克希德·马丁、波音以及通用动力公司联合研制的新一代先进战斗机，执行空中优势任务，集隐形能力、超音速能力和高机动性于一身，机载设备信息处理能力强大。该机采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27°，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在边条翼下方，与喷口一样，都作了抑制红外辐射的隐身设计。F-22装有两台F119-PW-100常规小涵道比加力涡扇发动机，单台静推力约97．9 kN，加力推力155kN，推重比在10左右。最高飞行速度1950 km／h，实际最大飞机高度18000m，作战半径1300-1500 km，最大使用过载9．0。飞…     

俄罗斯科学家试验世界首个铝发动机

正据塔斯社(tass.com/science/1042115)2019年1月28日报道,俄罗斯NOVOSIBIRSK州立技术大学已试验了世界第1个全铝制内燃机。在塔斯社,大学的飞机教研组的飞机和直升机制作主席IIya Zverkov说,这将使科学家设计一个更小的发动机。正如更早时报道,大学的科学家设计了世界的首个全铝发动机,约重200 kg,使用标准汽车汽油,并装在Yak-52两座位飞机上,该飞机的旧发动机潜能已用尽。Zverkov说,试验检测到发动机的设计缺陷,考虑到这些,将设计一个尺寸更小的新发动机,以获得发动机的最大容量和坚固性     

新改进的“布雷德利”步兵战车

美国陆军将对“布雷德利”步兵战车进行重大改进,其中包括安装附加装甲和采用更大功率的发动机。预计新改进的“布雷德利”步兵战车M2A2的生存能力将提高50％。 M2A2重32～33吨,比原本重7.5吨。重量增加的原因是安装了附加装甲和安装了反应式装甲的紧固装     

F-1火箭发动机的发展史

F-1火箭发动机是在美国航宇局(NASA)和马竭尔航天飞行中心(MSFC)领导下于1958～1967年由洛克达因公司研制和生产的。发动机在1967到1973年服役。在整个F-1发动机计划期间完成了设计、试验和工作三个里程碑。 F-1发动机是推力最大的液体火箭发动机。五台F-1并联用于NASA的土星V火箭第一级,其推力为750万磅。土星V火箭发射载三人的阿波罗飞船,并完成登月。 F-1发动机是一次起动、固定推力、液体双组元推进剂发动机。其海平面推力为152.2万磅,比冲265.4秒。发动机所使用推进剂为液氧、煤油(RP-1),推进剂混合比为2.27∶1。RP-1为常平座作动器工质及发动机控制系统工质,并用做涡轮泵轴承润滑剂。F-1由七个工作系统组成。     

日本导弹采用涡轮喷气发动机

日本研制了一种小涡轮喷气发动机,用它来代替日本三菱重工业公司研制的ASM-1空对舰导弹上的固体火箭发动机。导弹的飞行试验很顺利。去年12月进行首次飞行试验,导弹从F-1飞机上进行了中空和高空的发射。预计在1980年进行三组以上的发射试验。在今年7月左右,将有8发导弹从低空发射去攻击静止的目标。在1979年头4个月,将进行     

发动机燃用乙醇汽油的空燃比模拟优化研究

应用汽油发动机的缸内工作过程、燃烧发热率和传热系数计算模型,分析了发动机的工作过程及其影响因素.运用GT-POWER建模仿真软件,建立了单缸汽油机燃用E10的工作过程模型;通过模拟计算,研究了空燃比对发动机转矩的影响,以发动机获得最大扭矩为优化目标,在对发动机空燃比的优化方法进行实证分析的基础上,确定了不同转速下,发动机燃用乙醇汽油时的理想空燃比.     

美空军将装备光电致盲激光器

美国空军正在实施一项计划,在F-15E战斗机的Lantirn吊舱上安装一种可精确探测敌光电系统方位并使其致盲的激光器。这项秘密计划针对目前日益完善的对空防御威胁。在未来的冲突中,盟军飞机所面临的不再仅仅是单一的雷达,而是由雷达、红外、声学和其它传感器组合引导的防空系统。在综合和甄别各种信息的情况下,即使隐身飞机也可能现出原形。     

航天飞机主发动机的惯性焊接

航天飞机从卡纳维拉尔角发射台上起飞开创了宇航新纪元。哥伦比亚号航天飞机——第一个真正的宇宙飞船,发射时似火箭,再入并降落在爱德华空军基地时似飞机,它可在六个月内被整修好再次送上高空。事实上,根据计划,每架航天飞机必须飞行100次。洛克韦尔国际公司火箭达因分公司为航宇局设计和研制的三台航天飞机主发动机是目前最先进的液体推进火箭。首先,它们比以往使用的任何宇宙飞行发动机,重量要轻,效率要     

MILITARY NEWS

正日本超音速空舰导弹日本已于2017年年底完成其首款自主研发的超音速空舰导弹ASM-3的研发工作,计划于2019财年投产。ASM-3导弹长5.25米,弹体部分直径350毫米,发动机部分直径500毫米,翼展1.2米,最大发射重量约900千克,采用冲压发动机,最大射程约200千米。ASM-3导弹由日本防卫省和三菱重工联合研制,用于替代日本现役的93式空舰导弹,现阶段的挂载平台主要是日本航空自卫队的F-2多用途战机。