悬停直升机的检测方法研究

分析了悬停直升机旋翼的回波信号特点，分析了利用弹载高重频脉冲多普勒雷达对悬停直升机进行检测的可能途径和可利用信息。提出了一种似然比检测方案，分析了其检测性能，最后给出了对具体型号的悬停直升机进行检测的仿真结果。     

悬停直升机探测问题的研究

分析了直升机回波信号特征，提出了其信号检测和识别方案。仿真表明该方案具有一定的可行性，为解决悬停直升机探测问题提供了依据。     

悬停直升机的匹配检测

详细分析了悬停直升机旋翼回波的特性，提出了一种多目标假设与匹配检验相结合的悬停直升机检测新算法。理论推导和仿真实验表明：该算法在信噪比较低的情况下依然有效。     

悬停直升机目标旋翼回波信号的多通道检测方法

研究常规雷达利用旋翼回波信号来探测悬停直升机目标的方法,提出了针对旋翼回波信号的多普勒通道联合检测方法,分析并给出了检测器的结构和性能。蒙特卡洛试验结果验证了检测器的有效性。     

弹载PD雷达对悬停直升机的检测

从多径效应存在的物理意义出发，建立了多径效应的模型。在些基础上，分析了在特定条件下多径效应对系统检测性能的影响，推导了弹载毫米波PD雷达对悬停直升机进行检测时多径效应因子的在多次检测时的分布与检测方案检测性能的关系。     

一种检测悬停直升机的新方法

首先对直升机旋翼的雷达回波进行建模和分析,在此基础上提出一种悬停直升机积累检测新方法即低通滤波和多级假设检验相结合的方法。理论分析和仿真实验表明,该方法简单实用,可以解决低信噪比情况下机载相控阵雷达对悬停典型直升机的检测问题。     

基于Hough变换改进的悬停直升机检测方法

基于Hough变换的悬停直升机常规检测方法,要求直升机主旋翼多个扫描周期的回波经过排列后严格位于同一直线上,而实际中直升机主旋翼旋转频率存在抖动,不能满足这一条件。文中通过对主旋翼旋转频率抖动的分析和建模,提出了一种改进的悬停直升机Hough变换检测方法。理论分析和仿真实验表明,该方法相对改进前的方法可以有效克服直升机主旋翼旋转频率抖动对检测性能的影响。     

悬停直升机的雷达探测技术

首先对直升机旋翼的雷达回波进行建模与分析,在此基础上分析了雷达探测悬停直升机的可能性,提出了一种适用于所有直升机类型的多扫描周期积累检测系统方案,讨论了可能影响其检测性能的因素.     

相控阵机载预警雷达对悬停直升机的探测

本文研究相控阵机载预警(AEW)雷达针对旋翼回波信号特点的检测技术,提出了采用时-空级联自适应处理(TSA)杂波抑制结合多多普勒通道联合检测的方法,并导出了具有恒虚警率(CFAR)特性的检测器结构.理论分析和仿真实验证明了这种检测器的可行性和有效性.     

一种悬停直升机的探测方法

本文简要分析了悬停直升机回波信号的特征,对使用周期性信号自相关检测方法探测悬停直升机的问题作了深入探讨,给出了有关结论。     

直升机的雷达探测技术

本文分析了直升机回波信号的特征,总结了近年来国内外直升机探测的一些方法。提出了直升机探测一些有待解决的问题。     

反潜直升机吊声搜潜悬停探测飞行模型

针对反潜直升机使用吊声搜潜时需悬停探测的问题,基于反潜直升机悬停探测飞行过程、最短飞行路径准则和几何原理,规划反潜直升机悬停探测飞行路径,并考虑风对反潜直升机飞行状态的影响。对建立的飞行路径进行了数学求解与分析,最终给出悬停探测飞行数学模型。根据建立的悬停探测飞行数学模型,对单机圆形应召搜潜的飞行路径进行仿真验证,仿真结果表明,悬停探测飞行数学模型可以更加真实地模拟反潜直升机吊声搜潜的实际飞行路径。