昆明新机场航站楼钢彩带支座施工技术

针对昆明新机场航站楼钢彩带支座节点复杂、结构受力大、施工难度大的特点,通过采取深化设计,解决钢筋排布、焊接困难等问题,合理安排混凝土梁钢筋绑扎顺序,采取无收缩高强灌浆料替代混凝土填充彩带支座内空间,解决了钢彩带支座施工难题.重点介绍了支座安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、高强灌浆料等施工工艺.     

昆明新机场航站楼钢彩带基座制作技术

针对昆明新机场航站楼钢彩带基座节点结构复杂的特点,采用分步组装法进行制作,将基座节点分为上部彩带箱体部分、中部锚固箱体部分和下部钢管柱部分,共3个分段,然后对这3部分分别加工制作,最后在整体组装胎架上分步合拢组装焊接.这样可以保证焊接空间、减小焊接应力以及组装难度,并对加工制作质量有保证.     

昆明新机场航站楼钢彩带对接焊施工技术

异形空间彩带对接焊施工技术主要解决了复杂箱形结构的对接焊技术难题,通过开设合理的焊接工艺孔确保焊接位置,采取合理的焊接顺序减少焊接残余应力,确保对接焊质量.同时,通过采取焊接口预热、控制层温、控制后热和进行保温等措施,以及采取合理的焊接顺序和进行焊接加固,确保了厚板的焊接质量.     

昆明新机场航站楼钢彩带结构深化设计

昆明新机场航站楼采用造型独特的钢彩带结构,部分为异常复杂的弯扭箱体构件,采用一般的深化设计手段和方法,满足不了弯扭构件的深化设计要求,给钢结构的深化设计带来了极大挑战。结合工程特点,采用自行开发的弯扭构件专用深化设计软件,解决此难题。同时,考虑到箱体内部焊接空间非常狭小,焊接困难,深化设计阶段采取了有效的组装和焊接工艺对结构进行优化设计,满足工厂加工和现场安装的需要,并进行了焊接方法和焊接可行性的研究和优化,提出能适合本工程的最优焊接方法。     

昆明新机场航站楼钢彩带施工技术

昆明新机场航站楼是国内首次采用钢彩带结构的大型公共建筑,其结构形式复杂,技术要求高,交叉施工问题突出,施工难度大.介绍钢彩带安装分区、构件分段,超大构件吊装,无加固履带吊上楼板,Q345-GJC级厚钢板焊接,异型空间结构测量控制等关键施工技术,该工程取得了环保节能、节约平面和空间、满足设计要求、保证工期等效果.     

昆明新机场航站楼钢彩带空间弯扭箱体构件制作技术

复杂钢结构构件特别是空间弯扭构件的加工制作,如何确保构件的加工精度、曲线符合设计要求,是一个重要挑战.昆明新机场航站楼造型独特的彩带空间弯扭构件,采用空间任意扭曲箱形构件自动生成软件,对壁板的展开进行计算机精确放样.同时,对壁板的成型过程和成型后的检测采用专用检测样箱进行全面检测,解决了构件复核检查的难题.采用先加工制作箱体壁板,然后合拢组装成箱体的方法,解决了彩带箱体内横隔板焊接困难的问题.     

昆明新机场航站楼1～4号钢彩带安装技术

昆明新机场航站楼1～4号彩带安装,根据拱形空间钢结构的特点,划分合理的吊装分段,通过计算机模拟拼装检验构件尺寸。钢结构临时支撑采用租赁的组合贝雷架,采用大型履带式起重机进行跨外吊装,吊装前通过计算机模拟仿真技术验证结构受力和变形,使钢结构吊装全过程受控。安装划分为若干施工段,采取从中间向两端推进的吊装顺序,确保拱结构受力及变形的均衡。钢结构临时支撑卸载采取合理的顺序和技术措施,确保卸载安全可靠。     

昆明新机场航站楼钢彩带贝雷架支撑系统设计与应用

昆明新机场航站楼钢彩带为双层群拱结构,施工时采用自行设计的贝雷架支撑系统,此系统主要由贝雷片和支撑架组合而成.根据群拱结构特点和吊装顺序,利用有限元软件SAP2000对吊装过程的胎架受力和变形进行了分析计算,计算结果表明自行设计的贝雷架支撑系统满足钢彩带施工要求.介绍了贝雷架的安装过程.采用全站仪对贝雷架卸载前后的变形进行了监测,发现卸载前后的胎架变形实测值与模拟值基本吻合.     

昆明新机场航站楼钢结构模拟拼装技术应用

昆明新机场航站楼钢彩带体系主要由彩带结构和悬臂钢柱组成,钢彩带共有7根,主要由大截面箱梁构成.本工程彩带设计为空间弯扭构件,为确保钢结构安装精度,必须进行工厂预拼装.鉴于钢彩带构件外形尺寸大、分段制作,且对构件制作精度、接口尺寸要求高,采用计算机模拟拼装技术.以4号钢彩带为例,主要介绍了模拟拼装技术原理、拼装工艺,检测结果显示构件加工精度符合设计和安装精度要求.     

昆明新机场航站楼基于钢彩带的拉索玻璃幕墙施工技术

昆明新机场航站楼中心区南立面玻璃幕墙位于屋面支撑结构钢彩带中部,设计为双向单索幕墙,结构设计独特,受力较为复杂.针对彩带拉索幕墙的结构变形特点,搭设适应彩带结构的脚手架,采取科学合理的安装方案,通过特殊节点处理,防止拉索与钢材摩擦损伤.制订科学合理的预应力张拉方案,控制拉索应力,解决了这一特殊幕墙结构的施工难题.     

昆明新机场航站楼双曲面金属屋面安装施工技术

昆明新机场航站楼采用钢结构空间网架结构,屋面围护结构为直立锁边金属复合屋面,属于超大面积双曲面金属屋面,造型优美,施工难度大。通过深化设计、材料高空吊运加工、屋面分层安装等进行拓展研究并实施,从上游开始进行系列研究与应用,建筑造型及功能均达到设计要求。     

昆明新机场航站楼大型钢连桥施工技术

介绍昆明新机场航站楼大型钢连桥的分段、拼装方法,通过设置临时支撑胎架解决一次无法吊装就位的施工难题,并阐述大型钢梁的焊接顺序及工艺、高强螺栓的安装和压型钢板的安装。实践证明,对于此种吨位大、吊装空隙小的钢连桥工程,可以通过分段跨外吊装很好地解决。     

钢结构在机场航站楼工程中的应用

机场航站楼钢结构工程具有成型复杂、结构超长、结构选型复杂、支座和节点复杂等特点。结合实际工程,介绍了航站楼的屋顶成型、屋盖支撑体系、抗震性能化设计原则、温度内力和特殊节点设计。针对不同的问题,采取了相应的解决措施。对钢彩带结构中的彩带计算长度系数、非线性稳定和内力传递进行了分析。     

昆明新机场航站楼清水饰面混凝土墙施工技术

针对昆明新机场航站楼某超长、超高清水混凝土墙,解决了水平施工缝上部浇筑时的胀模、漏浆等问题,很好地控制了墙的垂直度、水平直线度和平整度.重点介绍了模板工程、钢筋工程以及混凝土工程的施工工艺,包括模板拼缝节点处理及安装、模板支撑体系、穿墙螺杆、施工缝处理等.并从加工、安装、拆除等方面说明模板拆除质量控制措施.既满足清水混凝土要求,又降低了成本.     

昆明新机场门形组合桅杆起重机施工技术

昆明新机场5、6号钢彩带为324m长的平面连续拱结构,其基座通过倒插柱及锚杆分布于2层两条混凝土主梁上.该部位具有位于吊装机械盲区、构件超重、外形复杂等特点,自行设计的门形组合桅杆起重机成功解决了5、6号钢钢彩带基座的吊装难题,高效、经济、优质地完成了吊装盲区超重节点构件的安装.主要介绍了门形组合桅杆起重机的设计过程及节点形式,总结了起重机的施工过程.     

贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼钢结构安装技术

贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼屋架钢结构为大跨度曲面空间网架结构,结构中部采用复杂的四叉树形柱,两侧为Y形柱,柱顶采用抗震向心关节轴承连接节点,结构形式复杂,技术要求高,施工难度大.根据工程结构特点及现场条件,网架屋盖采用滑移脚手架和局部满堂架相结合的高空散装方案.重点介绍了大跨度曲面空间结构安装精度控制措施、滑移脚手架的应用等施工工艺及通过施工过程一体化分析建造技术确定空间复杂结构最优施工方案的应用.