液化天然气冷藏车分析及应用

LNG冷藏车是以LNG为动力燃料,并利用LNG汽化复温过程中所释放冷量制冷的低温运输专用汽车。文章以LNG巨大优势和冷藏车庞大需求为出发点,通过节能费用和冷能量计算,得出LNG冷藏车经济可行,具有很好的推广价值。     

LNG卫星站的冷能利用

随着LNG卫星站的迅猛发展,如何合理利用其所具有的冷量对于缓解资源紧张等问题有着重要意义。本文介绍了LNG卫星站的特点,对LNG的冷量火用及冷量进行了分析;并阐述了LNG卫星站的冷能用于冷库、冷藏的具体流程;从而对实际设计生产单位提出了合理化的建议。     

利用LNG冷量的空气分离流程的模拟与分析

介绍了一种利用液化天然气（LNG）冷量用于空气分离的流程,并采用模拟软件Asp-en Plus对整个流程进行了模拟与分析.计算结果表明,利用LNG冷量的空分装置,单位液体空分产品的生产能耗由传统装置的1.000 kW.h.kg-1降低至0.300 kW.h.kg-1,节能效果显著.LNG经空气分离装置回收利用冷量后,其温度仍然很低,剩余的冷量可继续用于低温粉碎和冷库等项目.作者对空气分离流程中的主要设备进行了模拟分析,并且分析了循环氮气被压缩至不同的压力对单位空分产品能耗的影响,结果表明,循环氮气压缩的压力越高,则LNG的用量越少,但单位液体空分产品的能耗基本不变.     

LNG冷能回收利用在我国的发展前景

随着能源结构的调整,近几年我国液化天然气(LNG)进口及生产取得了快速发展.LNG具有大量冷能,可回收用于发电、空气分离、海水淡化、冷冻冷藏及空调等领域.我国LNG冷能回收利用刚刚起步,并在冷冻冷藏、制冰、汽车空调等领域进行了初步研究.随着LNG项目的快速增长及LNG冷能回收利用技术的不断进步,我国LNG冷能回收利用将面临广阔的发展前景.     

LNG冷能用于冷库制冷性能模拟研究

为使LNG冷能在冷库系统中得到有效利用,从LNG冷能梯级利用的角度出发,设计一种新型LNG冷能制冷的冷库系统,在LNG换热器端和冷库末端实现对LNG冷能的梯级利用,并通过HYSYS模拟对其进行热力学分析和经济性分析.结果表明:该冷库系统COP为1.82,火用效率为80.2%;LNG换热器火用损最大,约占系统总火用损的78.9%,且随LNG进口温度升高而减小;系统COP和火用效率均随LNG进口温度及气化压力升高而增大;该系统投资回收期为4.77 a,具有较好的经济效益.LNG冷能为冷库系统冷量来源提供新的选择,在LNG进口端增设蓄冷设备和加压泵均能提高系统COP和火用效率.     

天然气对江苏能源结构和环境保护的影响

江苏是我国经济发达省份之一，作为新型能源的天然气（LNG）在江苏登陆，对江苏省能源结构的调整、促进经济社会的持续发展、保护环境等具有一定影响。     

LNG在内燃机中的应用分析

随着中国能源结构的调整和低温制冷和绝热技术的快速发展,LNG（液化天然气）的使用越来越广泛,作为内燃机新能源是LNG应用的一个重要方面。作为清洁能源,LNG拥有占用体积小、能量储存密度大、燃烧性能好、热值高等诸多优点。从LNG的资源情况、物性特征、燃烧特征和安全性等方面介绍了LNG作为内燃机新能源的优势,从技术角度分析了LNG内燃机的特点、技术问题及展望,分析了应用LNG内燃机对环境和节能方面的贡献。     

福建省构建低碳城市的能源调查及建议

针对日益严重的能源、资源危机和生态环境威胁,调查了福建省各区市的能源结构、能源能耗和节能减排现状,分析了福建省发展低碳经济的优劣势,认为常规能源短缺的福建省,要转变经济方式,调整产业结构,变革能源消费方式、人民生活方式,即要积极推动发展太阳能、地热、潮汐能等新能源与可再生能源,大力拓展LNG综合利用市场,不断推进清洁生产机制、企业生产清洁化、山区森林生态及生物多样性功能区建设,努力增加碳汇,才能真正构建低碳城市群。     

LNG钻井安全生产的现状

探讨我国液化天然气作钻井燃料钻井(简称"LNG钻井")安全生产的现状。根据现场施工实际情况,提出现阶段LNG钻井中存在的生产安全问题。     

传输损失对斯特林制冷机冷量的影响

为了解超长线列焦平面器件与斯特林制冷机耦合过程中的冷量传输损失,针对冷量传输过程中的辐射损失、导热损失以及耦合损失,采用自主研发的大冷量斯特林制冷机冷量传输平台,对杜瓦的镀层、冷链的层数、支撑柱的数量以及传输过程中包裹单面镀铝涤纶薄膜减少辐射损失等方面进行试验研究。试验结果表明,冷量传输过程中杜瓦的表面积引起的辐射损失大于镀层辐射损失;而采用包裹方式进行的防辐射处理大大减少传输过程中的冷量损失,支撑柱结构在不变的情况下导热损失保持恒定;同时由6层0.1 mm厚的紫铜箔构成的冷链在冷量传输和减振方面具有良好优势。斯特林制冷机冷量传输损失的研究有利于提高制冷机的制冷效率。     

基于LNG冷与燃料电池余热利用的TRCC串联系统

提出一种基于固体氧化物燃料电池(solid oxide fuel cell, SOFC)和跨临界二氧化碳循环(transcritical carbon dioxide cycle, TRCC)的联合发电系统,采用跨临界二氧化碳循环来回收SOFC的排气余热,同时利用了LNG冷量。建立该系统的数学模型,分析参数变化对系统性能的影响。结果表明,在设计条件下, SOFC、TRCC和整个系统的热效率分别为64.2%、22.4%和74.1%,系统热效率随着燃料电池入口温度增加而增加,以及水蒸气碳比的增加而降低;系统热效率随着TRCC的透平入口压力的升高而升高。     

基于LNG冷与燃料电池余热利用的TRCC串联系统

提出一种基于固体氧化物燃料电池(solid oxide fuel cell, SOFC)和跨临界二氧化碳循环(transcritical carbon dioxide cycle, TRCC)的联合发电系统,采用跨临界二氧化碳循环来回收SOFC的排气余热,同时利用了LNG冷量。建立该系统的数学模型,分析参数变化对系统性能的影响。结果表明,在设计条件下, SOFC、TRCC和整个系统的热效率分别为64.2%、22.4%和74.1%,系统热效率随着燃料电池入口温度增加而增加,以及水蒸气碳比的增加而降低;系统热效率随着TRCC的透平入口压力的升高而升高。     

我国第二艘液化天然气船交付

中国船舶工业集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司为广东大型LNG运输项目建造的我国第二艘液化天然气（LNG）船——“大鹏月”交付船东。     

基于流量冷量关系模型的冷计量方法研究

从风机盘管传热过程出发,建立了风机盘管系统流量与冷量关系模型,进而提出了一种基于流量冷量关系模型的冷计量新方法.通过实际流量与冷量关系的现场测试,对该冷计量方法可靠性进行了对比验证,且给出了多种计量模式下的流量与冷量关系曲线.结果表明,基于流量与冷量关系模型的冷计量方法,其计量精度较高,计量模式与末端使用匹配,计量系统简单实用.     

船艇

<正>我国新一代LNG船型自主研发成功除已经实现批量建造的14.7万立方米LNG(液化天然气)船外,中国船舶工业集团公司又向市场推出了自主研发的16万立方米、17.5     

LNG长输管道中间液化站流程分析

由于石油、煤炭等化石燃料的不断减少,加之环境污染和温室效应等问题的不断加剧,天然气作为一种高效、清洁的能源,日益受到世界各国的重视与青睐。天然气的液化及储存,是开发及利用天然气的关键技术。最新的理论研究表明,建设长距离液化天然气(LNG)输送管道技术上是可行的,经济上也是合理的。但是,对LNG长输管道中间液化站进行的研究还很少,液化站的流程及相关设备的选取问题还没有得到解决。通过对逆向卡诺循环进行的分析,结合丙烷、乙烯、甲烷等制冷剂的制冷特性,提出了LNG长输管道中间液化站的液化流程及所选取的相关设备。     

四川省推广LNG汽车展望

随着四川省多个液化天然气(LNG)企业投产,LNG汽车的推广应用受到了市场的高度关注。本文分析了四川省LNG汽车的发展条件和主要优势,对四川省LNG汽车的发展态势、LNG汽车的用气量、LNG加气站的布局以及LNG槽车数量进行了预测,进而提出了相应的发展建议。     

空调系统延时冷量需求模型及优化分析

针对大型商场的中央空调控制系统,建立了延时冷量需求模型.通过控制冷量输出,并基于冷量需求建立了制冷系统节能优化模型和求解.基于此对一大型商场人流和环境温度的实际数据,进行了节能优化模型的求解,其结果与传统单参数节能控制方法相比较,提高了空调系统的运行效率.     

利用国外LNG资源，促进福建经济发展

天然气是一种优质、高效、洁净的绿色能源和化工原料.近30年来,世界天然气剩余可采储量几乎每隔10年就翻一番,目前已达150多亿m3,可供全世界使用70多年,而迄今为止已探明的全世界石油储量仅够用45年.世界天然气消费平均比重从1950年的9.8%增至1997年的23.1%,成为能源家庭中最活跃的分子,显示出了较强的发展后劲.专家们普遍预测,二十一世纪中叶的能源将以天然气为主,人类正由"石油时代"快步迈入"天然气时代".液化天然气(LNG)则是产地天然气经净化加工、超低温冷冻后(-162℃)将体积压缩成1/600的液体,用LNG专用运输船运至口岸接收站,然后再升温气化还原为气体收贮于贮气罐,调压后,经主干管道、输配管网供给用户的一种天然气贸易利用形式.     

甲醇合成汽油的探索性试验

能源将由石油转向煤炭是世界性总趋势。我国煤炭蕴藏量丰富,约6千亿吨,居世界第三位。为了充分利用煤炭资源,由煤出发生产汽油和其它化工产品,已逐渐成为重要课题。德国在第二次世界大战期间采用Bergius过程,把精选破碎的煤,在少量铁催化剂存在下,于480℃,3000～10000磅/时~2压力下加氢制得汽油。 Fischer-Tropsch法合成汽油,是将煤汽化制成合成气,合成气于铁基催化剂上转变成烃。反应式为: