200MW发电机护环有限元计算网格图及变位图的绘制

在２００ＭＷ汽轮发电机检修时，不少电厂曾发现护环内外表面有应力腐蚀裂纹。为了分析护环的应力分布情况，引用了ＳＡＰ５计算程序。介绍了发电机护环网格图及变形图的绘制程序，并给出了绘图结果。     

100MW空冷汽轮发电机护环强度分析

本文用I－Deas有限元程序对100MW空冷汽轮发电机转子护环强度进行了分析，用GAP单元处理护环接触问题，使护环的配合公盈的应力分布达到了最优设计。     

用有限元法确定汽轮发电机护环的合理结构

本文针对东德50MW汽轮发电机护环改装的需要,编制了考虑护环与转轴的紧配合和离心力的空间轴对称有限元护环计算程序,得到了护环各点较全面的应力分布情况,以及削角、开槽、紧配、超速等因素的影响情况,供护环改装参考。计算程序也可供其他护环的设计和结构改进使用。     

空冷180MW发电机转子护环部分的强度及低周疲劳分析

采用ANSYS软件有限元分析方法计算大型空冷180MW汽轮发电机转子护环的应力，在护环的有限元应力计算中，描述了转子齿的等效建模过程；描述了不均匀温度分布时，ANSYS有限元方法中的温度加载方法；提出了合理选择护环与转子间过盈量的有效方法。应用Neuber方法计算转子护环的低周疲劳寿命。本文所采用的ANSYS有限元方法，较理想的模拟转子实际运行工况，是计算汽轮发电机转子护环应力比较精确计算方法。     

发电机转子护环裂纹机理及安全性评定

简述了我省发电机护环情况，对护环用钢材的性能、应力腐蚀机理进行了归纳，结合实际对护环安全性评定方法作了介绍。     

发电机护环超声波探伤分析

文章根据发电机护环的应力特点和由此导致的缺陷特征对超声波探伤的参数进行了选择，并对典型缺陷波形进行了分析，指出了发电机护环超声波探伤时应注意的事项。     

大型发电机转子护环稳态和瞬态温度及应力分析

建立了发电机转子-护环-中心环互相接触的有限元计算模型,并以此为基础开展了静止状态、稳态额定负荷、负荷变动和多个启、停过程的温度和应力计算分析,采用耦合方程多次迭代的方法计算护环、转子与中心环之间的接触应力,得到了发电机转子护环的稳态和瞬态温度、应力计算结果,以及各工况和瞬态过程接触部位的径向应力分布曲线。结果表明:发电机转子护环低周疲劳寿命最薄弱部位的最大等效应力发生在冷态静止工况下,为967.35 MPa;发电机转子护环与转子的最大接触应力发生在冷态静止工况下,为1 364.50 MPa。     

汽轮发电机护环的应力腐蚀

详细论述了汽轮发电机护环材料的应力腐蚀诸因素,避免和降低护环应力腐蚀的方法。还介绍了国内、外目前护环应力腐蚀的试验研究情况和存在的问题。表1。     

发电机护环的运行监督

对汽轮发电机转子护环的运行工况、失效机理进行了综述。护环的主要失效形式是应力腐蚀破裂,说明了影响应力腐蚀破裂的环境因素、冶金因素和应力因素,指出了护环金属监督中的注意事项。     

汽轮发电机护环裂纹超声波探伤

发电机护环是用来箍紧转子两端的端部线圈,防止发电机在高速运转时,由于离心力的作用将线圈甩出。护环是用热套的方法,将一端紧套在转子轴身端部,另一端紧套在中心环上。发电机运转时,护环承受应力很大,除本身离心力外,还承受转子绕组端部的离心力、弯曲应力以及配合应力等。因此,要求护环材料具有较高的强度和塑性,内部不允许有裂纹。发电机护环一旦有裂纹,其扩展速度很快。为了保证完全运行,应对护环定期进行检查。     

汽轮发电机转子护环热套应力实验研究

本文简要介绍了300MW 汽轮发电机护环热套应力实验研究成果。通过真机实验获得了大型护环在热套工况下的应力水平及其分布状态,摸清了热套应力随温度的变化规律,为大型护环的结构优化设计和选材提供了有价值的实验数据。     

俄罗斯TBM-160-2型汽轮发电机转子护环的拆卸与安装方法

介绍了从俄罗斯引进的TBM-160-2型汽轮发电机转子与护环的连接结构与原理，针对该型机组的转子在消缺工作中遇到的技术难题加以分析，总结了一套有效的汽轮发电机转子护环拆装程序，积累了宝贵的现场经验，可供同类型机组检修时参考。     

汽轮发电机护环结构分析程序及应力计算

本文介绍了汽轮发电机转子护环结构分析程序的设计原理、使用功能及300MW 机护环应力的计算结果。     

护环设计中的几个问题浅析

本文介绍了如何合理地选择汽轮发电机转子护环尺寸和结构布置,以改善护环的应力分布及减小变形。     

无磁性护环的应力腐蚀和耐蚀材料

汽轮发电机护环由于应力腐蚀开裂而失效,在国内外并不少见、本文讨论了护环应力腐蚀的成因和防止腐蚀的措施,并介绍了耐腐蚀的18Mn-18Cr新钢种。     

汽轮发电机无磁性护环开裂原因分析及对策

本文对护环受力状态以及护环裂纹形貌、分布特征作了介绍,详细地分析了护环开裂原因,提出了悬挂式护环──改善护环受力结构,控制环境的四个场合,防止潮气进入发电机,是避免护环产生应力腐蚀裂纹的有效办法。     

关于发电机护环的应力腐蚀

发电机护环是用无磁性奥式体钢制造的。由于应力和腐蚀介质的作用,会在护环的内外表面及端部生成裂纹;发电机发生事故时,护环内表面遭受电击也会造成电击伤而出现裂纹。发现这两种裂纹,应及早处理。否则,运行中在应力和腐蚀介质的联合作用下,裂纹不     

发电机护环的无损检测可以预防事故

发电机转子线圈端部转弯处靠护环来承受离心力。若干年以前,大多数制造厂在不影响必要的机械强度的前提下,开始使用特殊的高强度,非磁性、奥氏体合金做护环,以改善发电机的电气性能。最近发现在潮湿及腐蚀性工业环境中,许多用做护环的非磁性合金钢对晶间应力腐蚀断裂(以下简称应力腐蚀断裂)很敏感。1982年     

国产大型汽轮发电机定子短路事故分析及对策

根据国产200 MW、300 MW 汽轮发电机定子线圈短路事故的调查,分析了事故的主要原因,提出了制造、运行部门必须采取的一系列措施。文中还强调指出,为防止转子护环过早出现应力腐蚀裂纹,建议使用抗应力腐蚀能力较强的18Mn18Cr 钢护环,并且提高大型发电机运行中氢气湿度的控制标准。     

在役护环检验

护环是汽轮发电机的重要金属部件,其受力包括装配过程中产生的装配应力;护环高速转动过程中由于其自身和端部线圈的重量而产生的离心力;转子局部发热产生的温差应力和组织应力;还有由于转子的失磁短路、护环的电烧伤、腐蚀和装配过程中的压痕而产生的集中应力等,情况非常复杂。上述这些应力的存在都可能导致护环产生裂纹并使其扩展。护环裂纹多以应力腐蚀裂纹为主。产生应力腐蚀裂纹需具备３个条件：敏感的金属,晶粒粗大的护环钢易于发生应力腐蚀;金属处于拉应力下;一定的腐蚀介质,如ＮＯ－３、ＣＬ－、Ｈ２等。护环的工作环境很容…