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介绍了中国石油化工股份有限公司金陵分公司3.5 Mt/a重油催化裂化装置处理喷气燃料组分油的工业实践。通过在原加氢柴油至催化回炼的管线上增设管线,将罐区喷气燃料组分油输送至催化裂化装置提升管底部LTAG(催化裂化轻循环油生产高辛烷值汽油或轻质芳烃)回炼油喷嘴,以实现催化裂化装置掺炼喷气燃料组分油。结果表明:在确保重油催化裂化装置运行平稳的情况下,有效增产了汽油及丙烯等高价值组分,喷气燃料组分油的转化率达到89.44%,丙烯收率8.26%,汽油收率49.5%,液化石油气收率(不含丙烯)17.64%,装置丙烯、液态烃、汽油收率显著提高。除此之外,还考察了喷气燃料组分油处理量在20~40 t/h时重油催化裂化装置总体产品分布的变化,综合产品分布达到最佳。在喷气燃料价格较低时,利用催化裂化装置处理喷气燃料组分油取得较好的经济效益。 相似文献
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介绍了中国石化塔河炼化0.3 Mt/a 喷气燃料加氢装置以常一线为原料,间歇生产满足GB 6537—2006的3号喷气燃料和满足国Ⅳ或国Ⅴ排放标准的柴油产品的生产经验。柴油产品全面升级后,通过简单的工艺调整,可以实现生产喷气燃料及生产满足国Ⅴ排放标准柴油两种加工方案的切换。生产3号喷气燃料,生产满足国Ⅳ排放标准柴油,生产满足国Ⅴ排放标准柴油这三种加工方案下,反应器入口温度依次相差约20℃。通过比较不同加工方案的差异性及催化剂的失活速率,提出今后喷气燃料加氢装置催化剂长周期运行的建议。 相似文献
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根据国Ⅵ油品质量升级及降低企业原油炼制产品中柴汽比要求,中石油克拉玛依石化有限责任公司于2018年5月对现有1.2 Mt/a柴油加氢改质装置进行了工艺扩量升级改造。通过新增一台反应器、分馏系统改造、增加吸收稳定系统及调整催化剂级配方案等一系列措施,装置加工规模由1.2 Mt/a扩大至1.5 Mt/a。标定结果表明,改造后,装置的石脑油收率由14.53%提高至32.90%,产品柴油收率由46.80%降至39.43%,装置柴汽比由3.22降至1.20。新的催化剂级配体系具有优异的加氢脱硫、脱氮活性及生产灵活性,可以满足炼油企业油品质量升级及降低产品柴汽比的需要。 相似文献
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在柴油消费市场需求不旺的形势下,国内某炼油厂通过优化加氢类装置生产方案,降低全厂柴汽比,取得了较好的效果。其中,对煤油加氢装置进行扩能改造,增产喷气燃料0.4 Mt/a;优化柴油加氢装置分馏系统流程,增加侧线抽出,增产汽油调合组分0.3 Mt/a;蜡油加氢装置分馏塔停止柴油侧线抽出,通过增加催化裂化原料增产汽油0.06 Mt/a;加氢裂化装置通过优化生产方案,增产汽油组分0.22 Mt/a。通过以上措施的实施,实现加氢类装置助力全厂柴汽比从1.23降至0.83,提高了炼油厂的经济效益。 相似文献
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中海油惠州石化有限公司3.6 Mt/a加氢裂化装置柴油回炼增产喷气燃料和石脑油的工业应用结果表明,在不改变装置结构和催化剂的基础上,回炼少量柴油(4%),转化率可达到75%,喷气燃料、石脑油目标产品收率提高3.29百分点,喷气燃料烟点略有提高,柴油十六烷值提高3.9个单位,产品质量合格,装置能耗略有增加,从856.21 MJ/t增加到859.72 MJ/t。 相似文献
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适应生产清洁燃料的技术改造 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了齐鲁石油化工公司胜利炼油厂的生产现状与问题 ,介绍了为使中东高硫原油加工量提高到 6.0Mt/a ,优化调整装置结构 ,生产清洁燃料和乙烯原料而进行的炼油技术改造方案和效果。该改造工程将于 2 0 0 0年底建成。改造完成后 ,加氢精制和加氢裂化能力提高到占原油总量的 67.5% ,轻质油收率由改造前的 54.0 3%提高到 76.2 % ,增加乙烯原料 0 .88Mt/a。汽油烯烃、苯含量及 58%以上的柴油符合清洁燃料标准。 相似文献
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某石化公司0.90 Mt/a柴油加氢改质装置原设计采用中石化(大连)石油化工研究院有限公司(简称FRIPP)开发的催化裂化柴油加氢转化(FD2G)技术。为了应对成品油市场变化,装置建成后该公司决定采用FRIPP开发的直馏柴油增产喷气燃料(FDHC)技术,通过变更原料、更换催化剂体系和局部流程改造,将生产方案由汽油方案调整为喷气燃料方案。装置改造后的标定结果表明:重石脑油的收率为21.90%,芳烃潜含量(w)为48.5%,是优质的催化重整原料;喷气燃料收率为33.33%,性质满足3号喷气燃料的要求;精制柴油收率为31.93%,硫、氮含量较原料柴油显著降低,可用作国Ⅵ车用柴油调合组分。作为国内首次将柴油加氢改质装置由FD2G技术成功改造为FDHC技术的案例,该工业应用可为同类装置提供参考。 相似文献
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介绍了对缅甸石油化工公司某炼油厂常压、焦化等装置进行改造所设计的两个短流程方案,并对该炼油厂总工艺流程进行远期规划研究。在满足缅甸现行油品质量和环保要求的前提下,从工艺装置组成、原料及产品结构、汽柴油产品质量以及经济效益对两个短流程方案进行比较。研究结果表明:该炼油厂改造总工艺流程以催化裂化装置为核心,产品以汽油、柴油为主,加工原油品种(东南亚混合原油)和加工规模(1.2 Mt/a)不变,在改造基础上新增柴油加氢改质、催化重整、联合脱硫和硫磺回收等多套炼油装置,以满足生产欧Ⅳ汽油、柴油产品并满足环保要求。改造总投资为1 464.48×106RMB$,预期利润总额达到282.80×106RMB$,财务内部收益率为15.37%,利润为235.67 RMB$/t,经济效益较好。综合考虑环保和技术经济因素,该炼油厂改造应采用统一规划,分期实施的方式:一期满足缅甸汽柴油产品需求;二期完善炼油厂配套设施,提高产品质量。 相似文献
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《石化技术》2011,(3):71
中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司炼油一厂(简称燕山石化公司炼油一厂)成立于2009年2月,现有9套生产装置——8.00 Mt/a常减压装置、2.50 Mt/a常减压装置、1.40 Mt/a延迟焦化装置、2.00 Mt/a加氢裂化装置、5×10~4Nm~3/h制氢装置、三废处理联合装置、0.06 Mt/a石蜡加氢装置、0.22 Mt/a汽油加氢装置、污油浮选装置以及罐区与火炬回收系统。原油设计加工能力10.50 Mt/a,主要产品有氢气、干气、液化气、石脑油、航煤、汽油、柴油、加氢尾油、石油焦、硫磺等石油产品或半成品,其中航煤作为优质军用燃料直接供给首都市场。自建厂以来,燕山石化公司炼油一厂不断加强管理、优化操作,强力推动"四化一 相似文献
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中国石油天然气股份有限公司锦西石化分公司1.5 Mt/a加氢裂化装置采用单段全循环工艺流程并以催化裂化柴油、减压蜡油和焦化蜡油(其质量比为23.3:63.7:13.0)的混合油为原料.介绍了国产加氢精制剂FF-46和裂化剂FC-14在该装置上首次组合装填及应用情况.结果表明,柴油产品硫质量分数为0,其十六烷值高达57.6,凝点低于-35 ℃,可作为良好的-35号军用柴油;喷气燃料产品符合3号喷气燃料标准;轻石脑油中硫质量分数为8.8μg/g,可作为汽油的调合组分;重石脑油中硫质量分数为1.1 μg/g,可作为重整原料以生产高辛烷值汽油产品.FF-46和FC-14的脱硫率、脱氮率几乎达到100%,所有液体产品完全符合国Ⅴ标准中硫质量分数不大于10 μg/g的要求.柴油和喷气燃料几乎为无硫产品,满足欧Ⅵ燃料油硫含量标准.同时该装置还可生产低分气、干气和液化石油气等多种副产品. 相似文献
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《石油化工腐蚀与防护》2012,(6):10-10
2012年11月29日,上海石化炼油改造工程全面建成投产,产出合格的催化稳定汽油、催化柴油产品。今后,上海石化每年可向市场投放265万吨欧Ⅴ标准汽油、600万吨欧Ⅳ和欧Ⅴ标准柴油,不仅油品品质达到高标准,而且生产过程更加绿色低碳。 相似文献
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