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以天然气为能源，用燃气机代替电动机驱动压缩机并充分利用发动机废热、工业余热以及低品位环境热量的采暖、空调装置——燃气压缩式热泵近年来发展迅速。美国燃气设备的总装机容量已达到1．2GW，日本燃气机热泵占全部燃气制冷设备的29％，总装机容量大约1GW，燃气机热泵在英国、法国、德国、瑞士等都得到了较快的发展与应用。中研究了以天然气为驱动能源的压缩式热泵的特点及能量利用率，分析并测试了该系统的运行特性及交工况特性，进行了各种工况及转速下的实验研究。结果表明，该系统具有较好的部分负荷特性、一次能源利用率及交工况特性，为一种绿色高效的供热空调系统。     

输气管道压缩机厂房通风设计研究

针对国内输气管道大型压缩机厂房设计中存在厂房内天然气泄漏量和通风充分要求送风量无法确定,传统通风方案系统复杂、施工难度大、投资及运行费用高且占用厂房空间大,影响其它设备使用等问题。首次提出将CFD技术应用于压缩机厂房通风设计中,对压缩机厂房进行风场数值模拟分析,进而模拟泄漏燃气的排放分布,提出新的通风方案,并设计出新型通风装置,优化了通风方案,降低了投资及能耗,取得良好的社会和经济效益,是一次较好的工程实践。     

天然气站场空冷器降噪的设计措施

为使天然气站场空冷器噪声排放达到《工业企业厂界环境噪声排放标准(GB12348—2008)》的要求,需要针对空冷器采取有效的降噪设计措施。通过对空冷器的噪声来源及特性分析,根据降噪基本理论,在空冷器外围设计一种通风消声围护。结合计算所需降噪量及空冷器通风量,确定消声围护中消声片尺寸、排布间距及降噪材料的选用。通过使用该消声围护,可使空冷器噪声排放达到国家规定的排放标准,减少对周边环境的影响。     

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将压缩天然气（ＣＮＧ）和液化石油气（ＬＰＧ）气体燃料用作发动机燃料，采用缸外预混合的供气方式，其发动机功率损失和动力性降低，已成为推广使用中的难题。吉林工业大学内燃机研究所采用喷射技术，电控技术和计算机模拟技术，对进气门处喷射和缸内喷射的ＣＮＧ和ＬＰＧ发动机在整机性能，特别是动力性以及燃烧特性方面与汽油机的对比进行了系统的研究。研究表明，充气系数降低是缸外预混合式天然气发动机功率下降的主要原因。缸内直接喷气可大幅度提高充气系数；采用缸内喷气技术可恢复天然气发动机功率；提高压缩比可以提高天然气和ＬＰＧ发动机的动力性和经济性，使功率下降得以部分补偿。研究成功了电控气体喷射器的驱动电路和高能点火系统驱动电路，解决了点燃式发动机强烈干扰问题。     

在广东地区推广天然气冷热电三联供的研究与探讨

天然气冷热电三联供系统是一种建立在能量的梯级利用概念基础上，以天然气为一次能源，产生热、电、冷的联产联供系统。它以天然气为燃料，利用小型燃气轮机、燃气内燃机、微燃机等设备将天然气燃烧后获得的高温烟气首先用于发电，然后利用余热在冬季供暖；在夏季通过驱动吸收式制冷机供冷；同时还可提供生活热水，充分利用了排气热量。     

海洋平台主机房通风方案分析

发电主机作为海上平台的"心脏",为所有设备的运转提供动力,在运转过程中燃烧所消耗的空气量以及自身散热所需的空气量非常大。为保证主机运转及散热顺畅,合理进行通风散热布置及设备选型,能最大限度地保证设备的寿命及节能降耗。本文通过原油主机通风计算,结合运转工况分析,合理进行设备的选型设计和安装,达到设备良好运转和节能降耗的目的。     

离心式压缩机组多变效率的计算模型

离心式压缩机组广泛应用于石油天然气工业领域，而多变效率是衡量该系统运行经济性的重要指标之一。因此，研究离心式压缩机组多变效率的计算模型，对于保障现有压缩系统安全、高效运行，以及有效地指导设备的维护和更换都具有重大的意义。为此，以欧洲燃气研究集团（GERG）提出的SGERG-88方程为基础，利用压缩因子、比热比和压缩性函数，建立了计算天然气实际压缩过程多变效率的数学模型，并以Power Station 4.0为软件平台，开发了相应的计算程序。利用该程序计算了某2个压气站压缩系统的多变效率。与实验数据对比表明，建立的天然气压缩系统多变效率模型是合理可行的，具有较高的计算精度。此模型既可用于前期的压缩系统验收，又可用于监测压缩系统的运行状况，具有较高的工程实用价值。     

中亚管道输气站燃气发电机机房降温技术研究

中亚天然气管道是我国重要的能源战略通道,输气站全年采用燃气发电机供电方式。由于夏季发电机机房温度高,造成发电机动力不足甚至停机,导致压缩机组停机,会对中亚管道安全运行造成严重影响。根据发电机房热力学环境特点,计算了发电机机房降温所需的热负荷和冷却风量。应用流体力学软件FLUENT,针对发电机机房实施通风系统改进后的降温效果进行数值模拟。现场测试数据表明,发电机机房温度和发电机进气温度均控制在44℃以下,未发生发电机因吸气温度高导致停机。该措施经济效益显著,燃气发电机效率提高11%,每年节约燃气费59.64万元,增加管输费6.31万元。研究成果对于中亚特殊环境下输气站节能减排具有应用推广价值。     

LNG装置燃气发动机余热回收利用研究

在LNG装置燃气发动机的尾气可用热量理论计算的基础上,提出了增加换热器将余热用于加热再生分子筛的工艺气以及利用余热产生高温蒸汽驱动蒸气透平进行压缩机增压的两种尾气余热回收方案,介绍了方案的流程,将方案在某LNG加工厂进行模拟并对两方案的经济可行性作了对比分析。     

加气站压缩机组效率计算新方法

压缩机组是加气站的主要耗能设备，计算压缩机组效率是评价加气站能效水平、开展节能工作的重要内容。研究发现，现有的压缩机组效率计算方法不适用于加气站的不稳定工况。在此基础上，以热力学开口系统能量方程为基础，提出了加气站压缩机组效率的计算方法。针对现场无法用仪表直接测得的计算参数，为提高算法实用性，研究确定了此类参数的具体计算方法，并将上述方法应用于现场测试与计算。研究结果表明，加气站压缩机组效率计算方法具有所需参数少、计算结果可靠、可操作性强等优点，可应用该计算方法了解压缩机组的真实用能水平，从而加快推进加气站的节能降耗工作。     

LNG接收站BOG处理系统工艺及控制研究

分析了液化天然气(LNG)接收站蒸发气(BOG)的来源，对BOG需处理量进行了计算，得出：在卸船工况及非卸船工况下的BOG需处理量分别为15.837 t/h和2.863 t/h。研究了BOG处理系统的组成和再冷凝工艺，通过提高再冷凝换热效率、将低压BOG直接外输、控制储罐压力等方式，对再冷凝工艺及BOG处理系统进行了优化。分析了进入再冷凝器的BOG所需的LNG量、再冷凝器液位、再冷凝器顶部及底部压力等参数。利用调节器调整进入再冷凝器的LNG流量；通过调节阀门PV02A/B的开度控制再冷凝器底部压力；通过调节BOG压缩机负荷调整再冷凝器液位，实现液位控制的优化。     

IGTB电子调速器在DPC800燃气压缩机组的应用

针对吐哈油田温米采油厂轻烃装置投运时安装的DPC800压缩机组机械调速器控制转速波动大的问题,以IGTB电子调速器代替EC303调速系统,对该压缩机组调速系统进行改造。增加了独立的24 V直流电源,避免了EC303调速系统电源的不稳定性对调速精度的影响;由致动微动电动机驱动燃料气度量阀取代了气动膜片驱动截止阀对燃气的控制模式;简化控制流程,取消EC303系统压力信号放大器,减小信号传输误差,实现对进入发动机燃气量的适时精确控制。实际应用表明,该系统调速精确平稳,运行可靠,取得了较好的经济效益和社会效益。     

基于断裂降维算法的天然气管网瞬态仿真新方法

天然气管网瞬态仿真技术在天然气管网系统调度管理中的作用日益凸显，日益大型化和复杂化的天然气管网对瞬态仿真计算效率提出了更高的要求。为此，提出了基于断裂降维算法的天然气管网瞬态仿真新方法，首先将管网模型抽象为站场模型、站间管网模型以及连接点模型；然后以连接站场和站间管网的连接点压力为基础变量，求解连接点流量的通解，重构站间管网的仿真模型，降低站间管网模型的方程组维度；随后以重构的站间管网仿真模型为基础，构建天然气管网系统瞬态仿真模型；最后分别针对压缩机转速缓慢变化和压缩机快速停机2种工况，对比分析了新算法的计算精度及计算效率。研究结果表明：(1)断裂降维新算法计算精度较高，压缩机出口压力和用户压力的相对误差均小于0.1%；(2)断裂降维新算法的计算效率高，与非线性方程组求解方法相比，2种工况下的加速比最快达到了17.3与12.2；(3)断裂降维新算法的加速比与管网系统瞬态仿真模型的方程组维度呈线性关系，方程组维度越高，加速比越大，即管网模型越复杂，其计算加速效果越明显。结论认为，该新方法在不影响计算精度的条件下提高了计算速度，对于提高复杂天然气管网系统的瞬态仿真计算效率具有重要的理论价值...     

天然气汽车技术改进

经简单改装的天然气汽车(NGV)存在着动力性能大幅下降、排放性能指标达不到预期目标等问题，虽然可通过实施燃供装置与发动机的优化匹配以及一系列的调整，但其结果也只能使发动机动力性能得到部分恢复、排放性能得到一定程度的改善。针对这一难题，进行了一系列的技术改进实验。结果表明：通过提高压缩比、天然气的直喷和进气增压等结构和技术上的改进，可以大幅提高发动机燃气的功率和扭矩，达到或超过原汽油机的最大功率；同时采用稀薄燃烧和天然气的电控喷射技术则是解决排放问题的有效措施。     

两缸天然气发动机工作均匀性分析

对一台火花点火式两缸天然气发动机进行了缸内示功图、进气压力波、空燃比、缸盖及活塞温度场和排放等项目的测试。试验和分析表明，两缸进气道中存在着明显的压力波动，波动程度取决于发动机工况。两缸混合气的质和量都不均匀，一缸空燃比偏浓，燃烧不完全，后燃倾向大；二缸空燃比较合适，燃烧过程较完善。两缸的尾气排放量相差不大。据此，可应用稀燃、快燃技术，以提高燃烧速度，改善燃烧过程；同时调整进气系统特性，将两缸混合气的质和量的不均匀性降到最低限度。     

整体式天然气压缩机能效计算反平衡方法

根据整体式天然气压缩机生产工艺与能耗组成机理,提出了利用反平衡进行能效计算的新方法。利用该方法计算的燃气发动机、压缩机能效既与压缩介质状态参数相关,也与烟气、空燃比、冷却等参数相关。与正平衡法相比,利用反平衡方法能得到更多反映机组运行性能的参数。根据该反平衡计算方法编制了计算软件,通过建立数据库并进行相邻点拟合求取多变指数,避免了人为因素影响,保证了计算精度;同时,生成的计算报告包含所有过程参数,可为评价能耗性能、制定节能措施、评估节能效果提供基础数据。该计算方法和软件进行了大量现场应用,完成了不同类型机组计算。结果表明,建立的反平衡计算方法可操作性强,能满足生产需要,可实现不停机测试。     

燃气壁挂式锅炉

1．燃气壁挂式锅炉的工作原理 燃气壁挂式锅炉以天然气、液化石油气为能源，热效率可达90％，供采暖面积在300m^2以内。其供热系统的核心是壁挂式锅炉，除了具有一般燃气热水器具有的辐射和对流受热面外，壁挂式锅炉内部供热部分还有循环水泵、转向阀、热交换器、膨胀水箱、补水阀、安全阀等辅助设备。它是以燃气燃烧为热源，经过辐射和对流加热元件的加热，在循环水泵的作用下，将热水直接送至散热器后经回水管回流到壁挂式锅炉的加热元件进行再加热，如此不断循环，完成供热采暖过程，同时可将部分热水送至热交换器换，热得到不同于采暖品质的热水后以完成其它洗、浴功能。燃烧方式为强制进排气式。可安装在室内或外部隔离间内。安装位置无通风需要。     

空气源热泵热水机组

技术简介：空气源热泵热水器利用制冷剂（俗称冷媒或雪种）作媒介，消耗少量的电能，吸收空气中的热能，产生热水。制冷剂汽化温度低，在-40℃即可汽化，故它与外界温度存在温差，冷媒在蒸发器内吸收外界温度后汽化，通过压缩机压缩制热，变成高温高压气体，再经冷凝器与水交换热量后，经膨胀阀释放压力，回到低温低压的液化状态，通过制冷剂的不断循环并与水交换热量，将水加热。热泵产品热源来自空气，所以同水量、同水温热泵热水器比一般传统热水设备所耗能源都要少，低噪音，长寿命，运行费用是电热水器的1／4，天然气锅炉、煤油锅炉、燃煤锅炉的1／3，太阳能热水器的1／2，而且在制造热水的同时，排风口排出的是冷风，可以有效利用。     

长输气管道压缩机组原动机的选型

通过对长距离输气管道的功耗计算和世界部分长距离输气管道的实际功耗情况介绍，提出影响功耗的关键参数的匹配问题。在此基础上根据我国长距离输气管道的具体情况（输送距离、压力、输量和系统电源情况等），提出驱动天然气压缩机组原动机的选型问题。     

LNG接收站BOG处理技术优化

LNG接收站BOG处理工艺分再冷凝和高压压缩两种,均有其不足。就再冷凝工艺而言,接收站无外输时BOG只能采取放空或火炬燃烧等措施进行处理;就高压压缩工艺而言,接收站外输期时无法回收LNG的冷能。为此,分别采用静态模型、动态模型等计算方法分别计算无外输期和有外输期间最大BOG产生量,弄清各种工况下BOG的产生量。在此基础上,从BOG产生的机理出发,分析降低接收站产生BOG的措施。结果表明,优化BOG压缩机组合可有效回收产生的BOG。建议在接收站设计、建设过程中,应综合考虑再冷凝工艺和直接压缩机工艺,采取措施降低BOG的产生,实现BOG的有效回收利用。