基于骑乘安全性的摩托车人机关系研究

摩托车的人机关系设计决定了骑乘安全性.通过对座椅、方向把及置脚踏板三个方面的人机关系的分析,阐述了其安全性的设计原则,研究具有一定的实用价值,是摩托车设计领域的有益探索.     

沙滩摩托车传动系前桥的建模及初步仿真

针对现有摩托车设计方面存在的传动系与发动机匹配性能不够理想等问题,利用UG软件对沙滩摩托车传动系的前驱进行了建模及装配,并导入ADAMS中添加约束后进行仿真分析.分析时,设置沙滩摩托车变速箱输入轴角速度为14000°/s,然后输出前驱主、从动锥齿轮及接缘盘的角速度曲线图.分析结果表明,各有关数据与实际情况基本相符,因此该模型对沙滩摩托车传动系的进一步研究具有一定的实用价值.     

不同标准法规体系下的摩托车功能安全之间相关性研究

摩托车功能安全是近年来国际摩托车行业和各标准化组织广泛关注、积极探索的重要领域.欧盟和国际标准化组织分别提出了各自的摩托车功能安全概念,2者之间既有共同之处,也存在明显差异.通过对2者进行比较,有利于更好地理解和掌握各体系的摩托车功能安全要求,并正确合理地应用.     

摩托车发动机台架基础设计的探讨

摩托车发动机台架基础设计的合理性是保证试验工作顺利进行、隔离振动噪声、优化操作环境的重要的前提。本文探讨了隔振基础的容许量和结构形式,针对摩托车发动机试验台架基础的设计进行了分析和对比,并且介绍了新型气囊减振隔振基础的特性。     

混合动力摩托车制动能量回收系统的研究

能源与环保现已成为社会发展的主题,电动和混合动力摩托车已经成为当今摩托车发展的重要方向。而制动能量回收技术在电动车辆上的合理运用,能够对其节能和减排起到积极推动作用。本文介绍了混合动力摩托车制动能量回收控制系统。通过试验分析,该系统在混合动力摩托车的节能减排方面起到了一定的效果。     

摩托车发动机电喷和测控系统综合设计

在研究开发摩托车发动机电喷系统过程中,初步完成电喷系统设计后,需要进行台架实验,对摩托车发动机的运行工况进行控制并测试其各项运行参数。笔者设计了摩托车电喷系统,并将测控系统融于其中,方便了摩托车发动机台架实验,可以缩短开发周期和节约成本,系统运行良好和操作方便。     

基于PID控制的摩托车耐久试验台的研制

本文以工控机为控制核心,设计了一种新型摩托车耐久试验台,用计算机控制代替人工操作,提高了摩托车耐久试验的自动化程度。文中叙述了该试验台的系统结构及软、硬件的组成,并详细阐述了用改进的PID算法控制摩托车车速的过程。实践证明:该试验台精度较高、性能稳定,适合实际应用。     

越野摩托车极限状态下车架强度的有限元分析

车架是越野摩托车的主要受力部件和核心,要求具有足够的强度以确保其在极限状态下的驾乘人员和车身的安全,避免事故发生.本文采用有限元软件分析了某型越野摩托车车架自高空俯冲下来车架的强度问题,得出不同落地方式下车架最大应力值及危险截面出现部位.并对结果进行了分析和评价,这些结果对越野摩托车车架的设计具有一定的指导和借鉴作用.     

摩托车概念设计动态仿真研究

在传统的摩托车概念设计过程中,设计人员无法把握产品的性能.该论文论述了革新摩托车的开发流程,在概念设计中使用动态仿真技术,实现在概念设计阶段预测新设计摩托车的性能和对设计参数进行优化.基于ADAMS的摩托车参数化概念建模系统可以快速、方便地建立整车、零部件的模型,多次快速地对新产品进行性能仿真、优化,以选择最满意和最具有创新性的概念设计.     

从车展看摩托车自动驾驶研究进展

在2019年美国的CES(世界消费者电子展览会)以及2018年的东京摩托车展上都看到了自动驾驶技术在摩托车上运用的影子,各大国际知名摩托车公司都在这方面积极进行探索中,通过对BMW公司、雅马哈、本田3家摩托车企业的探索情况进行简要介绍,以期能对大家了解自动驾驶技术在摩托车上运用情况有所助益.     

发动机非对称配气凸轮型线设计研究

研究出摆线-简谐-简谐-摆线非对称凸轮型线,编制了该凸轮型线设计的专用CAD软件。试验证明：该型线达到和超过了本田CG系列发动机配气凸轮型线的特性,应用该型线对摩托车发动机配气凸轮进行设计,不仅可以获得较高的丰满系数和提高输出功率,而且减小了气门的冲击、振动,降低了热机噪声。     

摩托车发动机的振动分析与控制

应用弹性减振器来控制由摩托车发动机引起的振动,结构简单、成本低。通过对摩托发动机的振动进行分析,运用弹性悬挂理论知识推导出弹性减振器的设计理论,提出相应的设计规范。研究成果应用于实践,解决了某200型摩托车的振动问题,证明了研究成果的正确性。     

摩托车磁流变阻尼器的优化设计

选择剪切阀式作为摩托车磁流变阻尼器的工作模式,应用MATLAB优化工具箱对磁流变阻尼器的结构参数进行优化设计。在此基础上,根据理论分析选择阻尼器的结构尺寸,设计制作了单出杆磁流变阻尼器。对设计的摩托车磁流变阻尼器特性进行了实验研究,经测试表明优化设计的摩托车磁流变阻尼器性能达到了预期要求,表明此设计方法是正确可行的,研究结果对于磁流变阻尼器在摩托车悬挂系统中的应用具有参考价值。     

摩托车国Ⅲ燃油蒸发排放控制系统设计

针对即将实施的摩托车国Ⅲ燃油排放标准,介绍了我国摩托车燃油蒸发排放技术发展现状,对摩托车燃油蒸发排放控制系统进行合理的分析研究设计。试验证明,设计的燃油蒸发排放控制系统可以满足国Ⅲ燃油蒸发排放的限制要求,并且对原有发动机性能没有明显影响。     

摩托车发动机悬挂的最优设计研究

本文以摩托车发动机弹性系统的动力学模型为基础,以降低整车的振动为目标,针对摩托车发动机传统的刚性悬挂方式的缺点,提出了弹性悬挂的方法以及摩托车发动机弹性隔振原理和频率设计准则,改变了刚性悬挂方法中发动机的不平衡惯性力和力矩直接作用于车架的缺点,确定了系统的动态特性参数,分析弹性隔振器对车架动特性的设计要求,基于ADAMS虚拟样机技术,建立了摩托车虚拟样机模型,在理论计算的基础上,通过虚拟样机技术对弹性隔振器刚度和阻尼进行了优化设计。研究成果应用于实践,解决了某型摩托车的振动问题。     

摩托车路试仪检定装置研究开发

摩托车制动性能检测工作是保障道路交通安全的一项重要措施.相关检测机构广泛使用摩托车路试仪作为检测摩托车制动性能的仪器,然而目前国内尚缺少对路试仪进行检定的装置.针对摩托车路试仪的检定方法进行了探讨,进而研发了一种精度高、操作简单方便、性能可靠的路试仪检定装置.该装置以MSP430F149单片机为控制核心,主要包括电源模块、转速检测模块、步进电机驱动模块、键盘及显示模块等.对该装置的总体方案、系统硬件和软件设计、系统仿真调试及样机实验等进行了阐述.对于摩托车制动性能检测领域有着重要的现实意义,研制的检定装置将具有广阔的应用前景.     

摩托车燃用植物汽油的试验研究

本文阐述摩托车燃用植物汽油的性能试验结果，对比了植物汽油与90号汽油的使用性能。试验结果表明，整车不作结构改动，直接燃用植物汽油能改善摩托车的经济性和排放特性。     

摩托车油泥模型的制作

摩托车覆盖件油泥模型的制作是摩托车整车设计开发中的重要环节。合格的油泥模型不仅是对二维效果图的完美诠释,还给后面阶段的三维测量、模具制作提供了具体的数据。所以说,油泥模型制作与整车设计开发的成功与否关系密切。本文拟对摩托车油泥模型制作的相关过程做一简单介绍。     

DY158MI水冷发动机单轴平衡机构的平衡设计

采用单轴平衡机构完全平衡一阶往复惯性力,可大大减轻发动机振动。在平衡设计过程中,平 衡重的计算是机构设计的理论基础。本文介绍了DY158MI型摩托车水冷发动机单轴平衡机构的平衡 设计过程,为进一步研究和优化摩托车发动机平衡设计提供了参考。