改性水玻璃自硬砂在大型螺旋桨上的应用

螺旋桨为船舶动力系统上的关键部件,同时也是船舶单体重量最大的零件之一,其铸造品质至关重要.我公司从1958年至2006年生产的大型螺旋桨(直径大于3.5 m)主要采用托板水泥砂造型,这种造型方式生产周期长,生产效率低,而且成本较高.2007年开始运用CO2硬化水玻璃砂取代水泥砂,取得了一定的成效.改性水玻璃自硬砂能进一步完善大型螺旋桨铸造工艺.本文将改性水玻璃自硬砂应用于15 t的螺旋桨上,以稳定螺旋桨铸造生产.     

有机酯固化水玻璃砂在船用铜质螺旋桨铸件生产中的应用

介绍了有机酯固化水玻璃砂在船用铜质螺旋桨铸造生产中的应用实践;阐述了有机酯水玻璃砂原辅材料的选择原则,再生机理和再生设备的构成;通过与二氧化碳水玻璃砂铸造生产在技术经济指标以及环境保护等方面的比较,指出了有机酯固化水玻璃砂在船用铜质螺旋桨铸造中的应用前景.     

镍铝青铜螺旋桨典型缺陷成因分析及解决对策

介绍了实际生产中砂型铸造镍铝青铜螺旋桨典型的6种缺陷,即缩孔缩松、皮下气孔、冷隔、机械粘砂、夹渣和夹砂。结合生产情况分析了缺陷产生的主要原因,给出了相应的解决对策,有效地改善了砂型铸造镍铝青铜螺旋桨产品的质量。     

ZHA167—5—2—2船用螺旋桨的补焊修复

一、概述船用螺旋浆是推动船舶前进的重要条件。目前有些船舶仍选用具有一定强度、由于此材料的螺旋桨在铸造和加工过程中,经常出现铸造缺陷如夹砂、气孔和疏松及加工尺寸不足等间题,加之在运转过程中易产生金属疲劳和发生海损事故,使螺旋桨的桨叶弯曲、开裂或断裂,需要及时补焊修复。     

信息快递

辽中铸造机加园启动，东风汽车公司铸造一厂再生砂生产线正式投产，船螺旋桨用新型铝铸造合金，首批45个工业项目落户沈西工业走廊，柳工年产万台叉车项目奠基。[编者按]     

船用侧推桨叶片的活砂造型

将传统手工造型中的活砂造型方法应用于侧推桨叶片的砂型铸造,节省了模具和量器具,易于操作,工效高,适合于船用可调距螺旋桨叶片的小批量生产.     

大型船用螺旋桨铸造工艺的探讨

基于对大型船用螺旋桨铸造工艺的研究,阐述了大型船用螺旋桨铸件的报验入级要点,探讨了大型船用螺旋桨铸造的工艺设计、造型、铜合金的熔炼、浇注和机械加工的基本工艺方法,以及船用螺旋桨的砂型铸造、低压铸造的一般常识,论述了大型船用螺旋桨铸造易出现的缺陷及其防止措施.     

地面水泥壳导向刮制板制芯法

在铸造生产中 ,经常遇到尺寸较大的弯曲圆柱体或棱柱体的芯子 ,且多为单件小批量生产。为节约制造芯盒的材料和工时 ,可采用地面水泥导向刮板法制芯。具体操作方法是 :先用导向刮板造型法在地面上刮制出一半芯子外型的型腔 ,用压勺修平压实 ,然后涂上一层薄薄的水泥 (水泥要拌成桨状 ) ,按需要的形状修光 (图 1所示 ) ,就相当半扇芯盒了。待水泥凉干后 ,图 1　下半扇制作充填芯砂 ,撞实 ,与地面刮平 ,压实。为提高泥芯的透气性和不影响铸件的收缩 ,可在芯砂中放入一定数量的30～ 80 mm的焦炭块 ;或在泥芯中央放置一根尼龙绳 ,待泥芯打好后…     

铸造水玻璃废砂在混凝土中的应用

对铸造废砂取代天然细集料制成水泥混凝土的性能进行了初步探讨，对处理后和未经过处理的铸造废砂对混凝土性能（抗压强度和抗折强度）的影响进行了对比。试验结果表明，铸造废砂经过处理后对混凝土的抗压和抗折强度的提高，具有明显的效果。并对其作用机理也进行了初步的探讨。     

船用螺旋桨砂型铸造

在分析了大量螺旋桨设计资料和总结多年生产螺旋桨经验的基础上,找出螺旋桨铸造的规律性;对大侧斜螺旋桨的特点及砂型铸造工艺进行了讨论;并对高锰铝青铜ZCuMn14Al8Fe3Ni2的化学成分控制范围进行了探讨。     

复杂曲面船用螺旋桨铸造工艺三维参数化设计

以三维机械设计软件MDT为基础,基于MDT提供的API库函数和NURBS曲面造型方法,采用Visual Basic编程,开发出了螺旋桨及其铸造工艺的三维参数化设计软件系统,该系统可以迅捷地生成不同参数条件下螺旋桨的三维机械模型和铸造模型,显著提高螺旋桨及其铸造工艺的设计效率,并为螺旋桨的CAE、CAM提供基础的三维CAD模型。     

美国旧砂用作水泥原材料和建筑填料

铸造厂减少废物常有三种方法:减少原材料消耗、旧砂再生和废物回收。旧砂再生是指在铸造厂内使用废料,而废物回收是指铸造废料用于非铸造厂作为原材料使用。 作者D.S.Leidel等详细介绍了废砂用作水泥原材料的事例:Frazer ＆ Jones公司系采用湿型砂生产可锻铸铁件的工厂,该厂与水泥制造厂协作,把废砂用作水泥原材料,目的是寻     

可调螺距螺旋桨造型生产线

介绍了一条可调螺距螺旋桨造型生产线,包括:生产线产能计算、设备参数确定、生产线平面布置。对砂输送系统、混砂机系统、机动辊道输送和振实台、砂箱翻转机、涂料喷涂机等铸造生产线关键配套设备的性能要求进行了详细阐述。该生产线是单件、小批量、手工铸造生产升级、改造的典型案例。     

日本船用螺旋桨铸造现状

八六年年初,作者对日本的有关船用螺旋桨铸造工厂进行了考察,现对日本船用螺旋桨铸造现况介绍如下。随着日本造船工业的发展,对螺旋桨的品种和需求量不断增多,因而促进造船界改变了过去各船厂自行生产螺旋桨的局面,逐步形成了螺旋桨的专业化生产体系。1.材料日本目前小型螺旋桨一般仍使用锰黄铜,中大型螺旋桨已采用镍铝青铜替代了锰黄铜。     

焦宝石双快水泥自硬砂在4.5万千瓦水轮机转子铸钢件上的应用

该厂采用焦宝石双快水泥自硬砂代替水玻璃七○砂生产4．5万千瓦水轮机转子,不仅解决了水玻璃七○砂铸造转子产生的缩沉、气孔缺陷和CO中毒问题,而且还有比石英砂铸造矽尘少,劳动条件好、生产效率高,好清理、环境污染少等优点。     

铸造黄铜螺旋浆缺陷的氩弧补焊

船用螺旋桨在铸造和加工过程中经常出现铸造缺陷(如夹砂、缩孔、气孔和疏松等)和加工尺寸不足等问题,在使用过程中也会出现裂纹和空泡腐蚀等缺陷,都需要补焊修复。为了提高补焊质量,满足螺旋浆加工和使用要求,针对ZHA167-5-2-2铸造黄铜的焊接特点,通过试验选用了氩弧补焊工艺。 1.挑选了四只具有不同缺陷面积和缺陷性质(如裂纹、空泡腐蚀等)的废螺旋浆,进     

磷酸二氢钠对水泥糖浆砂缓凝的研究

通过添加磷酸二氢钠改善了水泥糖浆砂的可使用时间,并测定了添加缓凝剂后不同时间段型砂的湿强度。实验结果表明,适宜的加入0.02%磷酸二氢钠能使水泥糖浆砂延缓凝结,此时型砂的可使用时间在45 min左右,在4 h时其湿强度接近0.1 MPa。     

铸造废弃物资源化再利用的探索（二）

过去，也有很多人尝试过利用废砂制步道砖。但都因所制的产品强度较低而失败。造成这一问题的主要原因：一是废砂粒度较细，需要较多的粘结剂；二是废砂中的粉尘对水泥强度有一定影响。为了解决这些问题，一汽铸造公司技术中心的技术人员和试制组的工人们密切配合，刻苦攻关，进行了大量的试验研究工作。我们先后进行了100多个配方、10多种材料的成型试验，通过调整粒度和各组分的加入量，添加特种添加剂，并通过严格的各种检测和数据分析，优选出了较理想的配方，有效保证了该砖的各项力学性能，使该砖达到了国标路面砖的各项力学指标。[第一段]     

水泥立式磨高铬铸铁衬板的研制

对水泥立式磨衬板选材进行了分析,认为高铬铸铁可作为水泥立式磨衬板材质。介绍了适宜的铸造工艺对衬板耐磨性的贡献及衬板的热处理方法。实际使用效果表明,水泥立式磨衬板用高铬铸铁材质的寿命是高锰钢衬板的２～３倍。     

消失模铸造砂处理冷却系统工艺改造

消失模铸造中旧砂的处理比较简单,因为消失模铸造采用的是于砂,落砂后的旧砂呈干燥松散状态而流动性好,无需复杂的捅箱、振动落砂、破碎和混砂等工序.消失模砂处理的过程是;落砂→筛分(去除杂物)→除尘→磁选(去除铁豆等)→冷却(用风冷或水冷)→填砂振动造型.新砂可不定期根据需要加入,所以,消失模旧砂再生主要是两大任务:降温和除尘.而传统的旧砂处理降温冷却系统设备有卧式沸腾砂冷却床和立式沸腾砂冷却器,这些砂处理冷却设备结构复杂、占用场地、造价高等原因不适合应用于中小型铸造企业.作者经过实践、创新,通过对一废旧的水泥搅拌机进行技术改造,成功地运用于旧砂处理的冷却系统上.