基于单片机的纯电动汽车电池管理系统设计分析

随着能源危机以及环境污染问题的不断加深,具有节能环保功能的电动汽车即将成为今后汽车行业中的发展趋势。在这里,由于锂电池在所有的二次电池里拥有最高的功率密度比以及能量密度比,所以它也就成为得到了最广泛应用的电动汽车电池。本文从电池管理系统的组成及功能、系统中硬件及软件的设计以及对于功能的验证等问题出发,对单片机的纯电动汽车电池管理系统设计进行分析。     

纯电动汽车电池管理系统研究与设计

在研究大量锂电池动态性能的基础上,研发了纯电动汽车电池管理系统(BMS,battery managementsystem).该系统以PIC18F4585为核心处理器,可以实时监测母线电压、母线电流、电池单体电压、温度、漏电流等参数.利用双线性z变换来实现二阶巴特沃斯低通滤波器的设计,消除了高频扰动,降低了系统的成本.系统在线测试和硬件在环仿真结果表明,温度控制的精度为±0.5 ℃,电压和电流的测量精度为0.5%.系统具有较高的可靠性和稳定性,具有良好的应用价值.     

基于DSP的电动汽车电池管理系统的设计

根据动力电池组在电动汽车上的使用特点和要求,本文提出了分散数据采集、集中数据处理的电池管理系统(BMS)整体设计方案;介绍了电池电压采集电路的设计,及系统软件设计.     

基于电动汽车电池管理系统模型的CANopen协议研究

针对电动汽车电池管理系统的数据通信问题,本文提出了基于CANopen协议的实现方法,研究了符合CANopen协议标准CiA301的PDO、SDO、SYNC、NMT报文、心跳报文及符合CANopen设备子协议CiA418的对象字典,并进行了软件编程和实验测试,结果表明本方法适用于电动汽车电池管理系统.     

电动汽车电池管理系统的研究与改进

针对国家节能与新能源汽车产业发展规划问题,对充电设备与电池管理系统的通信进行了研究,提出了电池管理系统在直流充电中存在的不足与改进设计,主要是BMS系统软硬件的设计,已在电池厂和电动汽车生产厂中得到测试与应用,为电动汽车的产业化发展与普及提供了可行的解决途径。     

电动汽车电池管理系统的研究与改进

针对国家节能与新能源汽车产业发展规划问题,对充电设备与电池管理系统的通信进行了研究,提出了电池管理系统在直流充电中存在的不足与改进设计,主要是BMS系统软硬件的设计,已在电池厂和电动汽车生产厂中得到测试与应用,为电动汽车的产业化发展与普及提供了可行的解决途径。     

基于英飞凌TC1784的纯电动汽车电池管理系统设计

为提高纯电动汽车的电池循环使用寿命、保证电池的安全稳定,以英飞凌TC1784单片机为核心,设计一种电池管理系统。系统采集纯电动汽车电池中的各种参数,包括单体电压、单体电流、电池SOC及电池组充放电等信息;利用控制器局域网络总线设计网络接口,实现与外部通信连接;通过LabVIEW平台设计上位机软件,进行系统调试、电池均衡试验与精度测试。试验结果表明：系统测量精度可达0.5%左右,各项功能运行可靠稳定,可为纯电动汽车BMS提供一定的应用参考。     

智能化锂离子电池管理系统的设计与实现

采用国际先进的电源管理技术、单片微处理器监控技术、综合检测保护技术设计思想，实现对锂离子电池组进行充电、放电、管理、维护、保养的总体设计要求，满足用户操作简单、实用可靠的实际使用需求本文给出了智能化锂离子电池管理系统的结构原理框图，并阐明了系统的功能方案和程序设计思想。     

基于P87C591构成CAN总线节点的设计

提出了一种基于内嵌CAN控制器的P87C591单片机和高速CAN总线收发器TJA1040组成智能节点的设计方案,该方案能够完全实现CAN总线规范。     

基于LTC6803电动汽车电池管理系统的设计

介绍了一种应用于电动汽车动力电池上新颖的,高可靠性的集中式电池管理系统(BMS,battery management system)的设计方案.方案以32位的STM32单片机和电池专业监测芯片LTC6803为核心,利用开尔文连接来实现单体电池实时精准监测,并采用电池均衡保护和过充过放保护电路来改善动力电池一致性差、过充和过放等诸多问题.通过装车测试表明,此设计具有较高的可靠性、实时性和精准性,并且成本低廉,具有较高的应用价值.     

电池管理系统在奥运纯电动大巴中的设计研究

本文以北京2008奥运纯电动大巴的运营为背景,重点介绍了电动大巴上车载电池管理系统的工作特点以及硬件部分的设计理念,并完成了系统各部分之间的通讯设计,最终实现了对电动大巴各种工作状况的检测与控制。     

STM32的纯电动汽车分体式电池管理系统设计

为进一步提高纯电动汽车的电池管理系统技术,该系统采用ST公司的STM32 F103 RBT6芯片和Linear公司的LTC6803电池状态检测芯片,提出了一种新型的分体式电池管理系统(Battery Management System,BMS)设计方案.该系统对其进行了硬件电路设计和软件编程,并对电池荷电状况(Stage of Charge,SOC)的估算方法进行改进.实验结果表明,设计的电池管理系统能够对电池运行过程中的电压、电流和温度等电池状态进行实时监控,并利用CAN通讯模块与主控单元进行通信,将电池荷电状态以及控制信息反馈给整车控制器.该系统还实现了当电池处于非正常状态时进行及时的报警和处理动作,从而保证电池的稳定运行,有效延长了电池的使用寿命.     

P87C591内嵌CAN控制器的应用设计

独立的CAN控制器芯片需要外接一个微处理器,接受外部CPU的控制才能运行。如果微处理器内部带有CAN控制器,无疑会大大简化应用系统的硬件设计,系统的可靠性也有很大提高,同时还可以大幅度降低生产成本。Philips的新产品P87C591内部集成了CAN控制器。本文主要介绍如何利用P87C591进行CAN节点的设计和应用。     

计算机能源管理系统的抗干扰措施

微机应用于工业现场时较重要的问题之一就是其抗干扰性能和稳定性,因此本文在介绍株冶能源计算机系统后,着重说明了系统中区域机与现场仪表及仪表信号传输过程中所采取的抗干扰措施和应注意的问题。     

基才CAN总线的监控系统设计

鉴于目前基于RS-485通信的监控系统的一些问题，本文阐述了用微控制器P87C591和现场总线技术实现基于CAN总线的监控系统，还详细说明了RS-232与CAN总线转换器和基于CAN总线的云台控制器的硬件、软件的设计。通过分析得出该监控系统的特点，并指出其可推广应用于其它测控领域。     

电动汽车充电站管理系统

以北京市电动汽车充电站管理系统为例,描述了基于485网络的MIS(信息管理系统)的设计和实现.该系统充分分析了电动汽车充电站的系统需求,介绍了一种数据库系统的开发方法,实现了对充电机参数的设置和充放电控制,完成了人机界面对话和对数据库的管理和打印,并能对充电机的状态进行判断及故障诊断.     

电动汽车充电站管理系统

以北京市电动汽车充电站管理系统为例,描述了基于485网络的MIS(信息管理系统)的设计和实现。该系统充分分析了电动汽车充电站的系统需求,介绍了一种数据库系统的开发方法,实现了对充电机参数的设置和充放电控制,完成了人机界面对话和对数据库的管理和打印,并能对充电机的状态进行判断及故障诊断。     

基于ADSP-2188的铅酸电池智能管理系统研究

针对铅酸电池单体差异性以及对温度、电流、电压敏感等缺陷,设计基于ADSP-2188的智能管理系统.     

基于ESAM安全模块的电动汽车电池管理系统

当前国家正在大力推行的智能电网建设,围绕智能电网中正在推行使用的E SAM(Enbedded Secure Access Module)安全模块,与利用R F收发器进行无线传输的手持终端相结合,提出了基于ESAM安全模块的电动汽车电池管理系统。该系统在设备端使用E SAM安全模块与有源射频模块相结合,形成安全性更高的R F收发器;同时,在手持终端侧配套使用与E SAM模块相结合的安全认证体系及读头,保持了系统设备的安全性及便捷性。     

电动汽车动力电池组管理系统设计

提出了一套集中/分布式动力电池组管理系统的整体设计方案。以单片机STC12C5616AD和STC12C5A16AD为核心处理器,设计出一个体积小和成本低的系统。本系统可以实时监测电池组电流、电池组电压、单电池电流、单电池电压及单电池温度等参数。并利用硬件和软件抗干扰等技术来提高系统运行的稳定性。经长时间运行时测得数据精度可达到1%,同时可靠性和稳定性均满足电动汽车应用要求。