多根XM型预应力张拉锚固体系

用钢绞线和高强钢丝束制作的预应力筋,具有张拉应力高、柔软易形成曲线、不需冷?、长度很长不用接头、张拉力可随预应力?数量不同而在很大范围内变化等优点,在国外得到广泛应用。近年来,随着我国能源、交通、水利工程的发展,需要一整套规格品种齐全范围宽广、工艺和机具设备配套、使用安全方便的预应力张拉锚固体系,同时冶金系统中钢绞线和高强钢丝生产条件逐步改     

XM型预应力张拉锚固系统

一、单根XM型预应力张拉锚固系统 应力筋用钢绞线、钢丝束或钢筋制作,用YC-20D型或YC-18型穿心式千斤顶张拉,XM型夹片式锚具锚固。 它的特点是: 1.钢绞线和钢丝束通用。使用单位可以根据材料供应情况任意选用。当用钢丝束代     

XM型预应力张拉锚固体系的研究和应用

六十年代以来,国外大量使用钢绞线做预应力筋,以一组楔片楔紧一根钢绞线形成独立锚固单元,一个或多个单元组成组合式锚具,配置相应的千斤顶,形成广泛应用的预应力体系。本课题研制了既能锚固钢绞线,又能锚固钢丝束的锚具;设计了附有多孔同步液压顶楔     

XM型预应力张拉锚固体系YCD型两种千斤顶的设计和试验

六十年代以后,技术先进国家纷纷采用对预应力束内各预应力筋实行分别锚固的楔片锚固体系,它具有其他体系难以达到的优点:设计、施工方便,吨位可大可小,可直线可曲线,可有粘结可无粘结,也可先张或后张,充分发挥高强度材料(钢丝或钢铰线)的强度和变形能力等等。为了比较和参考,现将该体系中几种千斤顶的技术指标列于表1。它们都是成束伸长张拉预应力的大吨位、大孔径、穿心式千斤顶。虽然分别锚固而造成锚具和预应力束径向尺寸大,千斤顶直径和重量较大,但安装起来比较方便迅     

国内适用的预应力张拉锚固体系

预应力张拉锚固体系是发展预应力技术的前提。不同的预应力筋、锚(夹)具、联接器和张拉设备组成不同的张拉锚固体系、形成不同的施工工艺。本文介绍目前国内适用的张拉锚固体系。     

预应力钢棒张拉锚固体系的研究及工程应用

预应力钢棒张拉锚固体系强度高,具有良好的耐腐蚀和防火性能,被成功地运用于大型公共钢结构建筑中。研究表明,预应力钢棒体系能有效控制结构变形、增加结构刚度。开发国产预应力钢棒体系和张拉设备用于实际工程是完全可能和必要的。     

使用 XM 型预应力张锚体系的经验和教训

自1980年 XM 型张拉锚固体系单孔锚具应用以来至1989年底,总产量已逾60万标准孔,总产值超过千万元,得到工程界的好评。但在使用过程中,也出现了一些问题,在不同程度上影响了施工质量和进度。现将几年来的经验和教训的初步总结摘要叙述如下:     

现浇箱梁预应力张拉锚固施工技术

对广东省旧省道S119跨线箱梁桥现浇段的施工技术进行分析,得出只有严格控制好张拉体系的质量,才能确保桥梁安全的结论。经过对钢束伸长量的控制证实了施工技术合理。     

预应力电杆张拉锚固盘的改进

预应力电杆配置高强钢丝,既节约了钢材又提高了电杆的刚度和抗裂性,经济效益显著。但高强钢丝的硬度很大,易使张拉盘穿筋孔锚头凹陷,失掉锚固能力,以致钢筋应力大大损失。而     

波形齿体系张拉并锚固CFRP片材的预应力损失

根据波形齿横向张拉并锚固碳纤维（以下简称CFRP）片材体系的加固施工工艺,对CFRP片材及被加固构件的材料特性造成的损失（松弛）,温度变化引起的损失以及波形齿配套螺杆与被加固构件间的作用引起的损失进行了理论分析。并通过两类试验共8根构件（钢梁台座的4根构件及混凝土T梁加固试验的4根构件）中张拉后的CFRP片材的预应力(变)损失进行试验研究,提出了波形齿横向张拉并锚固CFRP片材体系中的CFRP片材设计时预应力总损失的建议值。     

碳纤维布预应力锚固张拉试验研究分析

纤维布预应力加固技术是对传统的简单粘贴纤维布加固技术的革新,它能充分发挥高强纤维布作用,极大地改善被加固混凝土结构的性能.采用一种新型的纤维布预应力锚固和张拉方法,可将CFRP的应力张拉到1600MPa以上,锚固、张拉的各项指标均比较理想.     

缓黏结预应力钢绞线张拉锚固后预应力损失试验研究

为了得出缓黏结预应力钢绞线张拉锚固后预应力的变化情况,对缓黏结预应力钢绞线张拉锚固后的预应力损失做出试验研究。在试验中,通过缓黏结预应力钢绞线张拉锚固后,随着缓黏结剂固化时间的增长,读取试件两端传感器的数值,得出缓黏结预应力钢绞线的预应力损失。试验表明,张拉锚固后,锚固初期缓黏结预应力钢绞线的预应力损失较大,随着锚固时间的增长,预应力损失逐步降低。张拉锚固110d后预应力损失趋于稳定。     

XM体系锚固回缩值测量方法比较

锚固回缩值是预应力构件设计、施工部门必须掌握的一个重要参数。在设计时,它是计算永存预应力的依据,在施工中,它又起着检查张拉全过程是否正确的作用。这个数值一般由锚具研制单位提     

42.8米跨巨型混凝土横梁预应力张拉高空施工：XM型锚具在南浦大桥的应用

南浦大桥主桥的两座钢筋混凝土塔柱高154m,其中主桥塔下横梁是塔柱的关键部位,位于塔柱标高+38.0～+46.0m处,为7000(宽)×8000(高)×40000～42800mm(长)的梯型空腹后张高强钢丝束预应力箱型梁(见图1)。据有关资料,象南浦大桥这样的高耸塔、巨型梁的预应力后张施工在国外都少见,所以我们在施工中碰到不少困难,但在中国建筑科学研究院结构所的关心和大连拉伸机厂的积极配合之下,特别是经过现场工人和技术人员的艰苦努力,采用XM型锚具,顺利完成了下横梁的预应力张拉。我们通过这次工程实践获得了一些经验、教训和认识,特在此提供给大家,以便为大桥下     

后张法预应力体系张拉施工技术

本文介绍预应力在无碴轨道箱梁施工中的应用,结合哈大铁路客运专线公主岭制梁场的工程实践,阐述箱梁预制预应力施工技术和关键控制点.     

ZL-1型预应力手动张拉设备

目前,国内现有的小吨位预应力张拉设备大多是电动的,造价较高,比较笨重,带电作业,不安全,不方便,不太适合高层无粘结预应力现浇混凝土的施工。根据工程需要,我们在吸收国内外经验的基础上,确定采用手动油泵为动力的张拉方案,研制成功了把手动油泵、压力表、二     

预应力锚固体系初探

总结了国内预应力锚固体系的发展现状，对预应力锚固体系的分类及其性能指标做了初步分析，并就锚具应用的动态和发展趋势进行了介绍，以促进预应力锚固体系的研究应用。     

预应力张拉施工技术的应用

通过对预应力大梁张拉端的修改及屋面板施工的受力分析,归纳了预应力梁、板施工中张拉技术的应用。     

松原大桥索塔锚固区环向预应力张拉控制研究

针对松原大桥索塔锚固区环向预应力张拉实测伸长量大于理论伸长量的现象,分析影响大曲率环向预应力张拉伸长量的因素,提出大曲率环向预应力张拉伸长量计算的修正方法,并研究大曲率环向预应力张拉控制方法。