内燃机散热器设计的新数学模型

提出内燃机散热器设计的Ｈ－ＮＥ数学模型。方法该模型是建立在多重非线性回归技术的基础上,并采用二次拟合方法光顺原始数据;通过对散热器优化设计的精确分析,得到一些充要的约束条件。结果应用该模型对１３０１Ｃ散热器进行了重新优化设计,新的散热器在传热系数和制造成本方面均低于原来的散热器。结论该模型用于散热器的设计,可使散热器性能提高,散热面积减小,并可拓展到适合的领域。     

添加剂对微型活塞式内燃机铂丝炽热点火燃烧特性影响的实验研究

针对微型活塞式内燃机采用铂丝炽热点火模式燃用甲醇、乙醇燃料时,失火率高、放热速率低、燃烧持续期长的问题,分别设计了添加硝基甲烷、双氧水添加剂的测试试验。硝基甲烷使着火时刻提前、燃烧速率加快、循环变动降低,而双氧水却使燃烧速率减慢、失火率升高。为分析硝基甲烷对铂丝炽热点火燃烧的助燃机理,分别设计了甲醇和乙醇混合不同比例硝基甲烷的测试试验。结果表明:硝基甲烷可调节燃烧始点从而影响甲醇、乙醇铂丝炽热点火燃烧的平均有效压力及其循环变动特征;硝基甲烷的添加所产生的燃烧始点的提前及燃烧持续期的缩短是循环变动降低的重要原因,但硝基甲烷比例过高时,铂丝炽热点火模式的燃烧始点位置分散、循环变动增大、动力性能下降。     

探讨内燃机产品节能减排标准化的发展

内燃机一种将燃料放在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机[1]。作为一种动力机械,被广泛应用于我国的交通运输、农业生产、工程建筑等行业,但相较于国际先进水平,我国“绿色”内燃机产品在节能减排标准中体系发展不完善,产品核心技术欠缺。本文以内燃机产品节能减排标准化影响为基础,分析了内燃机产品的发展现状,并提出了促进内燃机产品节能减排标准化的建议。     

活塞式自平衡补偿器

本文就最新研究成果－活塞式自平衡补偿的设计原理、结构特征及性能进行全面论述。实践表明该补偿器在满足热变形补偿量的同时，可以消除管道介质压力引起的轴向推力，且有减小水锤作用防止管道振动的效果。     

内燃机节能措施的现状和未来的内燃机

<正> 1、前言今天,内燃机作为一种动力机械在各方面的用途是很广的,虽然一般没有使用上的问题,但在机子本身重要的输出性能和公害防止方面还有较大的问题。经济性能的主要方面是降低燃料消耗率,除此之外还有降低机油消耗率、机子维修费和另件更换费以及提高作业效     

活塞式自平衡补偿器

本文就最新研究成果——活塞式自平衡补偿的设计原理、结构特征及性能进行全面论述。实践表明该补偿器在满足热变形补偿量的同时，可以消除管道介质压力引起的轴向推力，且有减小水锤作用防止管道振动的效果。     

内燃机理论循环有限时间热力学理论的发展

简要回顾了有限时间热力学理论的发展，着重介绍了内燃机理论循环的有限时间热力学理论，比较全面地论述了近二十年有限时间和有限尺寸约束条件下的内燃机热力过程和装置的性能优化问题，以及内燃机工作过程有限时间热力学分析的发展趋势。     

氢燃料内燃机技术现状与发展展望

为了解决氢内燃机浓燃起动时由于润滑油进入燃烧室而造成的HC、CO排放较高问题,进一步优化氢内燃机冷起动性能,在一台经改装的1.6 L四缸进气道燃料喷射氢内燃机上,试验研究了浓燃条件下点火角对氢内燃机冷起动燃烧与排放特性的影响.试验中,将氢内燃机冷却水及机油温度控制在（24±0.5）℃,点火角由25° BTDC逐渐推迟至10° ATDC.试验结果表明：在过量空气系数为0.7条件下,随着点火角的逐渐推迟,氢内燃机冷起动转速与首循环缸内压力峰值均呈现先升高后降低的变化趋势,起动成功时间呈现先缩短后延长的变化趋势.其中当点火角为15° BTDC时,氢内燃机成功起动时间最短,首循环缸内压力峰值最大;随点火角的推迟,氢内燃机冷起动前50个循环火焰发展期平均值先缩短后有所延长,而快速燃烧持续期逐渐延长;由于蒸发的润滑油进入气缸内而导致排放中出现一部分HC和CO污染物.当点火角由25° BTDC推迟至10° ATDC时,氢内燃机冷起动前6 s内NO_x、HC及CO排放平均值分别降低约84.9%、33.6%和23.8%.由此可见,推迟点火角有利于降低纯氢内燃机冷起动过程中NO_x、HC及CO排放.

     

活塞式气动马达的过程分析

气动马达(风马达),它是把压缩空气的压力能换为机械能的能量转换装置,其功用是相当于电动机或液压马达。它输出力矩广泛用于矿山机械以及其他气动技术中,作为驱动工作机构的旋转运动。本文将针对活塞式气动马达缸内空气的状态变化过程的分析,进而提出了描述这些过程的微分方程式,为气动马达的过程的数值计算提供了有关的数学模型。文中所提到的分析方法、笔者认为对其他容积式的气动机械的工作过程分析也有一定的参考价值,对其中微分方程只要赋于不同的边界条件,同样可以用于有关过程的讨论。     

活塞式压缩机气阀弹簧的优化设计

以活塞式压缩机环状阀中使用最为广泛的圆柱形压缩弹簧为例,建立了气阀弹簧优化设计的数学模型,并用单调分析法进行了单目标和多目标的优化求解.     

活塞式压缩机气缸换热的研究

本文研究的是活塞式压缩机气缸换热.通过实验观察不同转速下冷却水流量对压缩机效率的影响,确定最佳冷却水流量,气缸换热规律.并得到小型空压机最佳冷却水流量与转速的关系曲线,这样能方便操作人员确定最佳冷却水流量.     

内燃机排污生成

本文论析内燃机构质混合气和非均质混合气,燃烧废气排污生成及其影响因素,并提出对降低排污研究的看法。     

组成式内燃机

組成机是由作者提出的一种发动机型式,这种发动机由两个或多个独立的缸組組成,在低負荷时能够停止部分缸組內曲柄連杆机构之运轉。由于在改善工作过程的同时,减小了磨擦損失,組成机将具有比关缸法大得多的經济效果。本文详細的分析了建造这种发动机的可能性,給出了一系列設計要点和結构方案;并以汽車发动机为例,分析了組成机稳定工况下載荷及綜合特性;提出了評价运用节油的近似計算法;对不稳定(加速)运轉时的特性、耐磨性等一系列的特点进行了探討,分析結果表明汽車組成机大約可以节油30％。     

活塞式液压能量回收机的动力学分析

本文分析了活塞式液压能量回收机自动弹簧阀和强制滑阀耦合工作时的设计示功图、活塞力图、切向力图和飞轮矩的计算、主要零部件以及基础受力状态,作为动力学分析和计算的理论基础。     

活塞式压缩机气阀运动规律的测试

简述了用变距离电容位移测定法对活塞式压缩机气阀运动规律进行测试的基本过程。介绍了变距离电容位移传感器的设计原理和结构,具有结构简单、位移变化发生的信号较大、受温度影响小和精度高的特点。对交流电桥的最佳选择做了详细讨论,使其达到桥路简单、组件少和性能稳定的要求。并提出一种用正交多项式法来处理标定曲线的数学方法,避免了采用最小二乘法解联立方程的繁琐过程,而且可以任意增加逼近多项式的次数。通过对2ZA－1／8小型活塞压缩机的气阀运动规律实测曲线的对比和分析,证明该测试方法切实可行,克服了其他类型的位移传感器破坏阀门结构、影响排气、改变阀片受力状态的缺点,更适应小型压缩机气阀的测定,能够为气阀的设计和改造工作提供较为准确和可靠的实验资料。     

活塞式压缩机气阀运动规律的测试

简述了用变距离电容位移测定法对活塞式压缩机气阀运动规律进行测试的基本过程。介绍了变距离电容位移传感器的设计原理和结构 ,具有结构简单、位移变化产生的信号较大、受温度影响小和精度高的特点。对交流电桥的最佳选择做了详细讨论 ,使其达到桥路简单、组件少和性能稳定的要求。并提出一种用正交多项式法来处理标定曲线的数学方法 ,避免了采用最小二乘法解联立方程的繁琐过程 ,而且可以任意增加逼近多项式的次数。通过对 2ZA -1 /8小型活塞压缩机的气阀运动规律实测曲线的对比和分析 ,证明该测试方法切实可行 ,克服了其他类型的位移传感器破坏阀门结构、影响排气、改变阀片受力状态的缺点 ,更适应小型压缩机气阀的测定 ,能够为气阀的设计和改造工作提供较为准确和可靠的实验资料。     

提高活塞式混凝土泵泵送能力的分析

从泵送能力的概念出发，对液压系统的主要参数进行了分析，认为设计和制造高压大流量液压系统是提高国产混凝土泵泵送能力的关键．