桥式起重机桥架端梁轻量化应用技术研究

在桥式起重机端梁的轻量化设计中,通过与传统桥式起重机端梁结构形式对比,对该桥式起重机进行了结构优化设计及有限元分析,并针对目前轻量化设计的端梁制造出样机。与传统桥式起重机端梁对比,重量减轻了30%,高度降低了38%。     

单梁桥式起重机整机结构力学性能研究

桥式起重机是一类实现物料吊运的重要辅助设备.作为主要承载部分,桥架结构的设计尤为重要.针对LDA单梁桥式起重机,利用有限元技术对整机桥架结构进行了强度计算,分析了典型工况下变形和应力的分布状况,了解到桥架危险截面不仅仅是跨中部位,端梁尤其是主端梁连接部位的应力状况更加复杂,研究了工字钢下翼缘局部弯曲应力和扭转问题,发现对于LDA单梁桥式起重机葫芦车轮的安装质量对桥架结构的受力状况的影响很大,为该种结构的设计和维护提出了若干建议.     

基于极限状态法的起重机小车架端梁轻量化设计

国内对起重机的研究多以许用应力法为主,而最新的起重机设计规范提出了极限状态法,以载荷系数、材料强度系数和工作条件系数取代单一的安全系数,使得设计更加准确可靠。对32/5t桥式起重机葫芦式小车架端梁进行轻量化设计,通过ANSYS APDL建立端梁参数化模型并在不同工况下进行有限元静力学分析;对端梁几何尺寸进行灵敏度分析,分析出对其质量影响较大的几何尺寸作为设计变量;在满足设计要求的同时,对端梁进行优化设计,得到端梁质量最轻的设计方案,将其质量减轻了14.5%,为起重机金属结构轻量化研究提供了科学依据。     

新型桥式起重机主梁与端梁连接设计

针对桥式起重机在运行过程中出现大车4个车轮只有3个车轮接触轨道运行的现象,设计了一种新型主端梁连接形式一组合销轴装置,实现了主端梁之间柔性铰接,有效地解决了桥式起重机大车"三条腿"现象,增加了桥式起重机运行的安全性。     

基于许用应力法的桥式起重机结构设计验证

简要介绍了金属结构在起重机领域的重要性,分析了在桥式起重机结构设计中主梁、端梁所需验证的截面危险点及其对应的强度、刚度及稳定性,并对其进行了软件开发。应用实例分析表明,该软件对桥式起重机的结构设计起到了重要作用。     

桥式起重机升降系统电气改造

分析了桥式起重机升降系统电气部分在改造前的工作原理及操作流程,对变频器进行简单介绍,并利用变频调速原理对桥式起重机升降系统进行了电气改造。改造后,大大提升了桥式起重机工作时的安全性能。     

桥式起重机桥架结构参数优化

介绍了基于系统分析的双梁桥式起重机桥架结构优化设计方法。在对主、端梁进行全面受力分析的基础上建立了桥式起重机桥架结构的优化数学模型，采用MATLAB进行优化处理，最终得到满意的结果。     

桥式起重机端梁的组装调整工装

<正>1.制作组装工装的原因组装桥式起重机主梁与端梁时,传统的组装工艺是使用起重机将端梁吊装在主梁上进行组装。具体方法是先采用垫铁将主梁垫至一定高度,再使用起重机将端梁吊起,调整到与主梁组装位置,达到图纸要求尺寸。采用此种组装工艺存在3项缺点:一是需长时间占用1台起重机,影响其他工序使用;二是起吊端梁进行位置调整,工作效率低;三是吊装过程中端梁会产生摇摆,不但影响主梁与端梁     

机构外置的起重小车减重绿色设计

采用将桥式起重机主起升机构放置在桥架两侧端梁的布置方案,有效减轻了起重机移动小车的质量。通过双联卷筒多层缠绕且合理布置滑轮位置的方法,解决了在两侧端梁附近钢丝绳因偏角过大脱离绳槽的问题。一台起重量为50t的双梁桥式起重机小车的质量由原来的14.3t降低为5.5t,实现了桥式起重机小车的轻量化和绿色环保设计。     

基于桥式起重机模块化端梁加工装备的设计研究

以桥式起重机模块化端梁系列为研究对象,针对桥式起重机模块化端梁加工工艺过程的典型化和工装标准化设计制造加工装备,根据两种不同形式的模块化端梁,运用该装备,实现模块化端梁与轴承室高精度配合,一次装夹完成全部加工工序,从而提高端梁的互换性与通用性,提升端梁加工交检合格率,缩短生产周期,实现大批量生产要求。     

桥门式起重机小车总体布置程序设计

本文介绍了桥门式起重机小车总体自动布置软件。在小车总体各元件计算选型基础上，根据各元件相互连接关系由计算机自动完成机构块的布置，并在满足机构间最小间隙条件下，以轮压最佳均衡为优化目标，完成各机构块定位，最后自动绘出各方案图。     

PLC在双钩桥式起重机安全制动器上的应用

主要介绍了可编程序控制器（PLC）在双钩桥式起重机安全制动器电气控制系统中一些共性及重要问题的控制与解决方案。     

起重机可靠性技术的研究与应用

介绍了可靠性技术的基本内容,叙述了起重机可靠性技术的特点,提出当前提高起重机可靠性的几个有效途径,并对起重机可靠性技术的发展趋势作进一步分析。     

起重机减速器设计原则

本文根据理论推导和工作经验，介绍进行起重机减速器设计时，在对结构形式、中心距、公称传动比齿轮参数的选择与设计中应遵守的原则和注意事项。     

大吨位双钩桥式起重机主起升减速器的设计

介绍了设计大吨位双钩桥式起重机主起升减速器采用双行星轮结构的合理性和可靠性。     

科里奥利加速度对机械摆的影响

起重机这类起重运输设备的吊钩缆绳可以看作受大车、小车运动驱动的机械摆,会产生摆振。其垂直方向的起吊运动也在摆振方向上产生科里奥利力,影响载荷摆动的规律。为此建立了机械摆三维驱动的模型,定量地研究了不同的垂直运动速度在初始摆角和水平运动加速度的共同作用下对机械摆摆振的影响。     

EXCEL软件在起重机设计计算中的应用

从实用角度出发，介绍如何用ＥＸＣＥＬ电子表格软件开发起重机设计计算程序，并对计算内容、计算步骤、以及ＥＸＣＥＬ函数的应用，作了较详细的说明。     

用桥梁挠度检测仪检测起重机回转大轴承故障

采用桥梁挠度检测仪检测起重机部件上关键点的振动位移，通过对检测数据及曲线的分析，判断被检测部件是否存在故障。得出用桥梁挠度检测仪能够检测起重机回转大轴承故障的结论。     

基于有限元的桥架优化设计

选取起重机产品实例,建立有限元模型,计算分析原有模型,比较优化改进模型,探索传统产品的优化设计方法和可行性。     

起重机设计与技术美学

由于社会的不断进步，机械工业设备的逐渐完善，以及市场的激烈竞争，人们对机械产品的需求更趋向于功用、经济和美观三者的高度统一和完美结合。而技术美学能够将这一三者有机地结合起来，让产品符合社会的需要，并产生极大的经济效益和社会效益。因此，技术这的研究与实施就直来越为人们所重视。