前向散射能见度仪的测量技术研究

用前向散射能见度仪替供透射能见度仪测量能见度时，在不同天气条件下，二者有着不同的函数关系，作者通过研究给出了这种函数工，应用这个关系式可确保前向散射仪的测量精度，从而提高前向散射仪的实用性。     

人工目测与仪器测量的能见度数据资料分析

能见度的测量目前还是以人工目测为主,只有少量的地面观测用能见度仪进行观测。本文通过对广东省东莞市2008-07-05-2008-10-31人工目测能见度与安装在不同地点的另两台能见度仪的测量数据进行统计分析,分别从趋势图、观测数据的相关性与一致性和视程障碍对比差值等方面进行分析,从而得出两种观测方法数据相关的有关结果,希望为今后充分合理利用能见度仪的观测资料提供一个参考。     

机场能见度探测设备结构设计

介绍了机场能见度探测设备的主要构成及其使用效果。阐述了结构设计的想法和重点：如何使野外设备日常维护更为方便;机场跑道边安装设备后,如何防止飞机冲出跑道与其碰撞,并能够最大限度的保护飞机;控制箱防水密封的解决方法;传感器支架设计综合考虑。     

高速公路沿线能见度的测量与传输

介绍利用红外发射接收管、单片机、监测电路等构成的前向散射型能见度仪,以及基于ARM7嵌入式系统和GPRS等模块实现能见度测量数据的存贮和传输,该系统已应用于高速公路沿线多点能见度测量的组网监测中.     

能见度测量仪器综述

能见度测量仪器综述长春气象仪器研究所孙慧洁一、引言能见度是一个重要的气象观测要素。随着世界科技和经济的发展，航空航天、海陆交通、环境监测及国防部门对能见度的精确测报有着越来越高的要求，因此，能见度测量仪器的研制及应用就显得更为重要。自从１９２４年Ｋｏ...     

能见度人工观测与新型站仪器测量的对比分析

北京市观象台是首批安装新型自动化观测仪器的试点站,文章通过2013年8月份北京市观象台24h人工能见度观测数据与新型站仪器测量（测量范围0-35km）能见度数据的比对,比较了在0-2、2-5、5-10、10-20、20-35km不同范围以及夜间和白天不同时段内仪器测量能见度与人工观测能见度的相关性以及偏差的大小。对比结果表明：低能见度的相关性和偏差要好于高能见度,白天要好于晚上,文章对此做了简要分析。     

透射式能见度无线测量系统设计与软件实现

针对传统的透射式能见度检测系统中发射端和接收端通过很长的有线连接,放置不灵活、监测效率低等情况,设计了一种基于无线传感网络的新型透射式能见度检测系统方案。通过硅光电池进行光电转换,应用CC2430模块构建无线传感网络,并利用温度传感器DS18B20进行温度补偿。论文对该系统的测量原理和设计、软件的具体实现进行了详细的介绍。测试结果表明,该系统运行稳定,软硬件可以协调工作,并能实现能见度数据的传输、显示与分析     

大气能见度对交通安全的影响

随着交通运输量的猛增和车辆行驶速度的提升,对交通运输的安全保障提出了更高的要求。除了超速、酗酒等违反交通规则的因素,各种自然灾害对交通安全的影响越来越受到重视。其中低能见度浓雾等气象灾害以及由于气象灾害诱发的伴生灾害对交通运输业的影响,严重影响了高速公路中的交通运输。     

前向散射仪测量能见度的原理和标定方法探讨

本文探讨了前向散射仪器测量水平能见度的基本原理，并设想了一种在自然条件下简单易行的标定方法。     

提高能见度测量精度的一种新方法—参比测量法

本文通过对能见度测量所依据的Koschmieder定律进行分析，指出了现有测量方法的不足之处，并在此基础上提出了一种新的能见度测量方法。理论分析和计算表明，这种新方法可以提高能见度测量精度。     

基于DSP的前向能见度仪

在对高速公路气象环境监测过程中，需要有较好的能见度监测仪。文章采用双光路和DSP控制技术，提出了一种基于DSP的能见度检测仪。经试验使用具有可靠性好、测量范围宽、成本低等特点。     

区域性能见度变化特征浅析--以五常站区域性测量为例

依据五常气象站2013～2014年能见度的观测资料进行了初步分析,阐述了这一地区能见度的变化规律和特征。结果表明,五常气象站能见度的日变化、季节变化特征明显。表现为,冬季能见度最低,夏季能见度最高;一日之中,早晨最低,午后最高。     

大气散射光与能见度理论关系的探讨

本文探讨了大气对光谱的散射特性及由散射引起的大气消光问题，介绍了利用测量大气对光的散射量来获得能见度值的理论和测量基理，并从大气Ｍｉｅ散射理论出发，对粒子散射光强与能见度间的数学关系进行了分析和推导。     

透射式机场激光能见度仪的研究

介绍了一种基于透射表原理的可见激光测量气象能见度和灯光能见度的仪器。简要介绍了其探测原理和反演技术实现、系统结构和终端软件的设计方法。由于采用了太阳能供电和能见度／背景分时轮换探测技术，使得仪器功耗小、安装与调校方便、性能价格比高，具有很高的实际应用价值。     

气溶胶细粒子与能见度的相关性

为了分析气溶胶粒子特别是细粒子(PM2.5)对能见度的影响,从理论上建立了气溶胶细粒子与能见度的关系,分析了谱分布的变化对PM2.5/PM10和细粒子消光所占总消光比重的影响.对测量数据与理论计算结果进行了对比分析,结果表明:所建立的气溶胶细粒子与能见度的关系是合理的,理论计算的误差小于30%,这对治理污染和提高城市能见度具有指导意义.     

基于光纤的能见度测量方法

提出了一种利用前向散射光束和透射光束测量近地大气横向能见度的方法。以阶跃折射率光纤作为空间滤波器限制散射光束和透射光束接收的视场角以及前向散射测量光束和大气散射辐射的背景干扰;采用相关检测法,排除测量通道视场角内的大气背景干扰,提高洁净大气条件下散射光强度信号测量的信噪比;对测量装置结构进行优化设计,减小热形变的影响;另一方面引入阶跃折射率光纤,使投射到光电探测器接收表面的光束光斑位置保持不变,进一步减弱形变对测量精度的影响。能见度的值用散射光强度和透射光强度之比表示,光源强度的变化和光学元件的污染对测量的影响可不考虑。用此方法测得的能见度与按严格定义的透射法所测能见度的相关系数约为98.2％。     

基于AI识别的高速公路能见度预警平台

山区高速公路因海拔较高、昼夜温差较大等原因,容易形成团雾、造成能见度较低,对行驶在高速公路上的车辆产生安全隐患.基于AI识别技术,创新建设高速公路能见度自动预警平台,并通过该平台的建设与运行实现高速公路能见度的可视化监测管理,能够及时、准确地对低能见度路况采取相应的处置措施,有力保障高速公路畅通及安全运行.     

基于无人机倾斜测量技术机场三维重建技术研究

机场作为重要的交通设施,其规划、设计和管理需要准确的数据支持,而传统的测量方法存在着效率低、成本高等问题。随着无人机技术的迅速发展,如何利用无人机进行机场三维重建已成为研究的焦点之一。因此,提出了一种基于无人机倾斜测量技术的机场三维重建技术。对倾斜测量技术进行了深入研究,并详细分析了机场三维重建的流程。利用无人机倾斜摄影测量设备进行航线规划和飞行控制,实现了对机场进行全方位摄影。通过图像处理和特征匹配算法,提取出机场影像的特征信息。利用三维重建算法,将特征点云数据转化为机场的三维模型,并进行质量控制和精度评定。最后,对机场三维重建技术的应用进行了探讨。结果表明,所提出的方法能够准确、快速地重建机场的三维模型,验证了该方法的可行性和有效性。     

游标卡尺量爪测量面倾斜的检修方法

卡尺量爪测量面的倾斜,系指量爪测量面与主尺的基面或与主尺的尺面不垂直(如图1)。它是引起卡尺示值误差严重超标的主要原因之一。由于游标卡尺检定规程(JJG 30-1992)中对此项没有提出要求,新制或使用中的游标卡尺测量面与基面或与尺面的不垂直又难以发现,致使此项误差往往被忽视。