钢管砼拱桥施工关键技术简介

昆山金鸡河辅道桥主桥为跨径90m的下承式钢管砼拱桥,施工难度较大,本文主要介绍了该桥钢拱肋的加工制作、安装;拱肋泵砼施工以及施工控制。     

浅谈连续梁钢管拱桥吊杆施工技术

钢管拱桥结构是目前在高速铁路轨道交通领域应用较为广泛的桥梁主体结构,主要由混凝土材料、钢管拱肋型材、吊杆等材料构成,属于混凝土钢结构中的一种。连续梁钢管拱桥的主体结构造型比较新颖,富有现代化气息,施工工艺简单,施工工期较短,经济效益突出,桥梁主体结构设计布局合理,承载力比较强,能够满足高速铁路的客运及货运运输任务需求,极大提升了高速列车通过桥体时的舒适度和安全性。本文以郭屋村东江特大桥(76+160+76)m连续梁拱桥梁拱专项施工项目为例,简要分析了连续梁钢管拱桥吊杆施工技术及施工质量主要控制点,以供同行参考。     

G4216仁沐高速犍为岷江特大桥457.6m钢管混凝土拱桥砼配合比设计及施工关键技术

G4216仁沐高速犍为岷江特大桥457.6m钢管混凝土拱桥,桥梁净跨400m,桥宽31.8m,桥梁全长457.6m。两岸拱座混凝土合计约5万m3,通过混凝土配合比及分层的反复优化,降低了水泥用量,水化热峰值得到较好控制;拱肋内灌混凝土采用C60微膨胀混凝土,单根拱肋灌注混凝土610m3,得益于精细化的配合比及施工组织设计,在5月份温度较高的的季节顺利完成8根拱肋混凝土的灌注。     

钢管拱拱肋吊装施工中,多扣索悬拼和少扣索悬拼的研究

本文结合仁沐新高速457.6米中承式钢管混凝土拱桥上部结构吊装施工,对吊装施工中的扣挂索系统多节段少扣索悬拼和多节段多扣索悬拼进行了对比分析,此分析对拱桥悬拼施工中扣挂索系统的设计有着重要的意义。     

桥梁下承式系杆拱钢管混凝土拱肋的施工技术

拱肋施工工艺是对支架进行合理调整与设计之后,逐段将钢管拱拱肋吊装至支架上,实现拼装与焊接,具有降低施工难度、缩减施工成本和工期、保障施工质量等优点。文章结合某工程案例,细化探究桥梁下承式系杆拱钢管混凝土拱肋施工技术应用要点,取得了良好的施工效果。     

ANSYS下承式钢管拱桥动力特性影响参数研究

通过有限元软件ANSYS建立下承式钢管拱桥的三维模型,分析拱桥模型的自振频率、振型特征等相关参数,量化宽跨比、横向联系、吊杆损伤对下承式钢管系杆拱桥动力特性的影响。结果表明,该桥的面内刚度强于面外刚度,且抗扭刚度较大;随着拱桥宽跨比的变化,其自振频率根据其振型的不同而各不一样,但拱桥的各阶振型不会随拱桥宽跨比的变化而改变;桥梁的横向联系可以加大拱肋的横向刚度以及各阶自振频率;拱桥发生局部吊杆损伤不会改变其各阶振型,拱桥结构的自振频率受局部吊杆损伤的影响非常小。     

下承式系杆拱桥吊杆张拉控制分析

中承式与下承式的系杆拱桥设计施工中,最为重要的问题就是确定吊杆索力和吊杆的张拉。下承式是杆拱桥它可降低桥面的高度并且跨越强力大,得到了国家对于城市桥梁的重视。吊杆属于中承式系杆拱桥中的主要的受力体系,它可将桥面荷载传递给拱肋,这对于全桥的安危来说十分重要。通过了对一座系杆拱桥的吊杆张拉时进行应力、线形和索力的全过程监测,总结出一些实践经验,供相关技术人员参考。并采用大型通用有限元程序建立拱桥系杆下挠、整体顶升纠偏受力三维实体单元模型,对拱桥系杆下挠、顶升纠偏措施进行仿真模拟。可为同类桥梁施工提供参考。总结出一些实践经验,供相关技术人员参考。     

无应力状态法在拱肋线形调整中的应用

以某采用缆索吊机斜拉扣挂法施工的大跨度钢管混凝土拱桥为背景,探讨了无应力状态法在该类桥梁拱肋吊装线形调整中的应用。通过推导扣索无应力长度变化量与索力变化量之间的关系,避免了传统调索方法受调索次序影响的缺点,并在该桥实践中进行了应用。结果表明,该方法用于拱肋线形调整可以满足工程要求。本文提到的线形调整方法可供同类桥梁的施工控制参考。     

连续梁-拱组合结构拱肋混凝土压注工艺

大跨度连续梁-拱组合结构在高速铁路中采用较多,施工过程中拱肋混凝土压注尤为关键,压注过程控制极大的影响了钢管拱质量及整桥结构安全,拱肋混凝土具有免振自密特点。本文以内江三元沱江公铁两用大桥(铁路部分)(70+3×144+70)m连续梁-拱组合结构为例,具体讲述混凝土压注施工工艺。     

148m全钢系杆拱桥架设方案研究

通济桥工程为148m全钢下承式系杆拱桥,本文以该工程为项目背景,研究了不同的施工方案,最终选定钢管支架节段拼装的方案,并对方案采用支架法进行设计计算,结果表明该方案合理可行,对同类型桥梁的施工具有一定的参考价值。     

超大型构件空中翻转新法

随着我国交通、石油化工、煤化工和和核电建设等事业的发展,项目建设过程中从安全、工期等方面考虑,钢构件的安装多实施现场地面预制组对大型和超大型化,单元整体吊装。而许多构件立置安装需卧置预制,空中翻转是吊装工作的重点和难点,翻转过程中力系不断发生变化,在不产生任何惯性冲击平稳过临界状态直至直立,是我们最理想的方案。跨度108m、高20m、重达120t的＂彩虹桥＂拱肋采用一种新的工艺翻转吊装,实践证明是安全经济又实用高效的。     

大口径超高附塔管线安装技术

以浙江石油化工有限公司炼化一体化苯乙烯(含乙苯)装置项目工程为例,介绍了大口径超高附塔管线安装的施工技术。装置中低压粗苯乙烯塔(C-1202)高度92m,直径ф9520mm,其附塔管线直径为DN3500,竖直段长度63m,就位标高在EL87000。上段10. 3m的附塔管线随塔本体吊装就位;下段单独吊装,长度52. 7m,吊装重量207. 7t。上、下段组对高度标高为EL74140。这种大口径超高附塔管线安装技术突破了同类附塔管线的吊装纪录。经过现场成功应用,为将来同规格或更大口径超高附塔管的安装提供了技术积累和经验。该技术具有改善施工环境、减少高空作业、加快施工进度、降低安全风险和施工成本等优点,应用后的经济效益显著,可供同类施工参考。     

三岔湖一号桥总体设计

三岔湖一号桥主桥采用(5×56)m的刚架拱桥结构形式,在借鉴已有研究成果的基础上,该桥采取了减小拱片间距、加强横向联系、改变微弯板构造和配筋及加强角隅点处构造钢筋设置等措施,提高了单拱片和桥面板的承载能力,加强横向整体稳定性,改善了结构的抗裂性能。设计中考虑连拱结构作用,设计墩台具有足够的刚度、强度和稳定性,保证桥跨结构的安全储备,本桥设计可为同类型结构设计提供参考。     

基于BIM技术的混凝土结构梁柱钢筋笼吊装安装技术

本文首先针对混凝土梁柱钢筋骨架结构的特点发明的一种可调节式的胎架和一种制作钢筋笼的可调式限位板支架组进行了说明,其保证了钢筋骨架快速高效安全的绑扎成形及后期的吊装过程。介绍了基于BIM技术的钢筋笼下料、制作和吊装工艺应用于此工程施工中取得的良好的节能、节材和节时的经济效果。相对传统工艺,基于BIM技术的混凝土结构梁柱钢筋笼吊装安装技术减少了工人高空作业时间,降低现场施工和管理的安全风险,受天气等因素影响较少,提高现场的施工效率。     

双机吊配合单导梁吊装方法研究

桥梁的结构类型及施工方法的选择决定了桥梁施工方案。基于传统的吊装方式,双机吊配合单导梁吊装方法被提出,此法所用机械设备简单且适用性强、费用少,很适合梁体数量少的小型桥梁的梁体安装施工。本文根据兰州市泥麻沙沟桥箱梁吊装施工实例,主要分析双机吊配合单导梁吊装方法在小型桥梁中的应用。通过以项目中两跨30m的预应力混凝土简支箱梁的吊装为例,研究在施工运输与架设吊装过程中的问题,并且研究了箱梁吊装的常见问题及处理措施。     

钢箱梁分段支架吊装施工技术分析

城市高架桥开始越来越多地采用钢结构。以太原市滨河东路钢箱梁分段支架吊装施工为例,根据工程技术参数要求,对钢材、焊材、涂装材料进行严格选择,并合理进行节段及单元件划分、临时支架及基础设计;重点对临时支架安装、钢箱梁吊装、挑臂单元吊装固定、钢箱梁焊接、焊缝检测、高强螺栓连接、钢箱梁涂装、临时支架拆除等施工技术措施进行分析。通过对两联钢箱梁的科学分段、相应吊装设备及辅助设施的合理应用,现场钢箱梁施工线形得到了很好的控制,经过现场对桥面轴线和标高进行复测,其相关数据均符合设计要求,提升了钢箱梁吊装施工的水平和质量。     

悬臂浇筑连续梁施工技术要点与质量控制措施分析

连续梁桥在工程建设时具有施工简单、安全系数高的优势,但其悬臂施工时要进行体系转换,施工工艺复杂,难度大,影响因素多。以新建福州至厦门铁路工程萩芦溪特大桥为例,分析该桥在悬臂浇筑施工过程中的墩梁临时固结、托架安装、0#块施工、挂篮施工、悬浇梁块段施工、合拢段施工等关键施工技术要点,提出连续梁几何线性控制、连续梁结构应力控制、连续梁结构稳定性控制、露筋问题质量控制等质量控制措施。工程竣工后各项指标均符合技术设计方案的要求,证明施工技术正确,质量控制措施有效。     

装配式桥梁预制钢筋笼现浇墩柱施工技术浅析

结合济南至微山公路济宁新机场至枣菏高速段,介绍装配式桥梁下部结构安装施工技术的工艺流程及施工要点。现浇式混凝土桥墩施工包括现场制作钢筋笼、吊装钢筋笼、放置模板、浇筑墩柱等工序。该工程对现浇式桥梁施工技术进行优化,采取工厂预制钢筋笼现浇墩柱施工技术,在保证工程质量的前提下,加快了施工进度,提高了施工效率,保护了环境。     

信江特大桥连续梁临时固结方案设计

介绍了信江特大桥(72+3×116+76)m联的墩梁固结方案设计。连续梁左、右两侧标准节段数不对称造成在悬灌施工过程中的不平衡力矩。对固结进行了力学分析与计算,为今后类似的施工临时结构方案设计提供参考。     

下承式系杆拱桥系杆悬浮张拉施工

本文介绍了下承式系杆拱桥系杆悬浮张拉施工工艺的设计思路、结构组成及施工成果。在千斤顶增加一套工具锚及撑脚,两套工具锚的使用,减少了张拉施工换顶的时间,降低了施工安全风险;在千斤顶和锚板间设限位板,张拉时工作夹片不会退出锚孔,回油时工作夹片不会咬住钢绞线,从而保护了工作夹片与钢绞线,降低了桥梁使用维护费,增强了桥梁安全性、耐久性。