浅析城市慢行系统设计要点

本文对城市慢行交通的概念、意义及我国城市慢行交通系统的特征进行分析,讨论城市慢行交通设计的要点。     

城市慢行系统提升设计策略研究

城市慢行系统是城市化进程快速推进、城市交通拥堵加剧、人口密度剧增等问题凸显情况下城市建设和改造的必然趋势,是发展绿色交通、促进人与人之间互动与沟通的重要途径。该文旨在通过慢行系统网络构建、特色打造、设施完善、空间营造,构建能满足居民畅通慢行,保护居民出行安全,强化市民道路通行体验和舒适感,增强道路空间美观的慢行系统空间,为进一步改善出行条件、构建和谐交通、提标市政设施、提质精品道路,促进绿色交通出行,缓解城市交通压力,提升城市整体形象提供实践基础。     

街区制理念下的城市慢行系统设计探索

街区制的推广有助于形成窄马路、密路网和小尺度的街区,增加了城市交通的微循环。这对于城市慢行交通的发展起到的有效的积极效果。文章通过分析街区制与城市慢行交通系统两者之间的关系,从缩减机动车道宽度、设置过街安全岛,总结6种主要的街道断面三个方面探讨了慢行交通系统的设计,希望能够以此促进城市慢行系统的发展。     

城市无障碍环境设计

分析了国内外无障碍环境建设概况，从可及性、安全性、系统性方面提出了城市无障碍环境设计的原则，并讨论了城市无障碍环境设计，以早日实现城镇的环境无障碍化。     

城市基础设施完全无障碍设计策略研究

在国家大力发展经济、城市建设更加注重提升城市效率的新常态下,人们的公平意识得到强化,因此,在城市规划中,需要更加重视无障碍环境及设施.目前,无障碍设施建设情况不容乐观,其不具有整体性和系统性.因此,如何使城市无障碍基础设施具备系统性和整体性,是一个值得思考的问题.     

基于城市修补理念的城市慢行系统更新设计策略研究——以南昌红谷滩滨江慢行系统为例

城市修补理念是城市发展理念的分支,强调"小规模、渐进式"的手法。城市慢行系统对于城市修补、解决城市病有重要意义,它是符合可持续发展理念和以人为本理念的绿色交通系统,目前已经在国内多个城市推广实施。文章以南昌红谷滩滨江慢行系统为例,运用城市修补的理念解读该慢行系统的更新设计策略,将策略分为功能织补、文化修复、空间提质、生态增绿4大板块,细分为11项内容,为国内其他慢行系统的设计和优化提供借鉴经验。最后,根据目前红谷滩慢行系统存在的一些问题提出进一步的优化设想。     

城市地铁站点无障碍设计的探索与实践

明确了无障碍设计的定义、原则和目标人群,并对国内外的无障碍地铁设计优秀案例进行分析和比较,指出成功的无障碍设计需考虑出入口设计、导向系统、三梯电梯、扶梯和楼梯设计、票务系统以及安全设施等关键元素,并提出未来的无障碍设计应进一步融入智能化、绿色环保等先进理念,同时还应通过政策引导和公众教育,提高全社会人员对无障碍设计的认知和接受度,实现城市交通对所有人的公平和包容。     

汉中城市慢行交通系统规划

通过对汉中城市居民出行的调查,研究总结出汉中城市慢行交通的主要特点。在对城市土地利用布局等相关规划研究分析的基础上,对未来慢行交通需求特性进行分析,并结合城市特点,提出分区域、分层次、分类别的慢行交通系统规划方法。从发展策略、布局规划、设计指引等方面系统阐述了汉中城市慢行交通系统规划,通过构建适合汉中城市自身发展的慢行交通系统,引导汉中城市慢行交通的合理发展。     

世界城市慢行系统建设经验

世界气候面临越来越严重的问题,二氧化碳排放量越来越大,地球臭氧层正遭受前所未有的危机。由于汽车的普及,导致了一系列城市问题的出现。本文通过研究国内外慢行系统在城市中的运用,对解决上述问题给予启发。     

浅析日本城市公共空间无障碍设计系统的构建

日本针对老龄化人口、残障人士的特殊城市建设需求进行了系统的无障碍设计,从法律层面上对此进行保障,提出了明确的建设要求,并制定了激励政策。本文从城市公共空间的建筑物、道路与交通、公园及其他等方面探析日本城市建设中如何构建无障碍设计系统。最后,本文提出了完善我国无障碍设计系统的三点建议包括着力研究弱势群体的特殊需求、着手构建无障碍设计体系以及着重完善法律法规政策体系。     

城市环境设施无障碍设计试探

城市是向大众开放的空间．作为城市景观主要内容的环境设施必须做到无障碍，以体现对所有人的关心，其中包括残疾人、病弱者、老年人和儿童。     

慢行导向的中小型山地城市街道网络研究——以酉阳县总体城市设计实践为例

目前,我国城市化进程不断加快,为缓解机动车为主导的城市出行压力,大城市或特大城市已大力发展公共交通系统及慢行出行系统,但对于大部分已经以机动车为主导但公共交通发展尚为欠缺的中小型城市来说,慢行出行的重要性尤为突出,因此,以慢行出行为导向的城市设计或多交通模式出行为导向的慢行系统设计成为"路权归还行人"的主要方式。由步行道和非机动车道构成的慢行网络是依托机动交通路网而形成的街道网络,而山地城市的城市形态及街道网络结合地形地势等环境特点发展,因此其慢行网络也具有三维特性。本文以此为出发点,选取酉阳县总体城市设计实践中以慢行为导向的街道网络形态研究,并基于该研究对酉阳县慢行系统设计的实践进行实验性探索。本文以空间句法及GIS平台分析为主要量化研究工具,分析研究范围内以慢行为导向的街道网络现存问题,并提出优化解决方案及具体控制措施,从而指导相应慢行系统设计。     

寒地城市公共交通的无障碍设计策略

“建筑以人为本”的原则首先应体现对每个人的关怀和服务.营造无障碍城市公共交通环境,不仅为残疾人、老年人在参与社会生活方面提供了必要的基本条件,同时对妇女、儿童、临时性受伤者及其他健全成年人均带来了便利和实惠.论文系统分析了寒地城市公共交通无障碍设计存在的问题,提出了寒地城市公共交通无障碍设计的方法,以期对设计工作和相关规范的修订具有一定的借鉴意义.     

无障碍城市设计——以北京为例

随着时代的发展,无障碍城市设计逐渐进入公众视野,并成为城市设计中不可缺少的重要一环。究其根本,无障碍城市设计即城市服务:是满足城市公共品质与市民无障碍出行和生活需求的服务体系,它包含道路广场、公共交通场站、公园绿地、公共建筑场地、社区公共环境、配套设施、信息交流七个方面。北京作为我国首都,是代表全国无障碍城市设计水平的领军城市之一,新时代北京无障碍城市设计面对所有老百姓,遵循"一个都不能少"的原则,使老百姓在其生活的城市环境中实现由"助我"向"我能"的转变。     

北京城市副中心慢行系统提升思路探讨

慢行系统是北京城市副中心交通系统的重要组成部分,对于城市的可持续发展具有重要意义。从“水域空间、绿色空间、文化格局、重点组团”4个方面论述了北京城市副中心的特点及其核心资源,并分析了慢行系统使用人群的特征;围绕北京城市副中心的慢行规划和现状基础梳理了提升策略,从“基本要求、绿化景观、设备设施、标志标识”4个层面提出了具体改善措施,以期为其他城市的慢行系统提升工作提供参考。     

高密度城市立体慢行系统的构建策略研究——以上海董家渡社区616、735街坊地块24小时城市慢行系统为例

为解决高密度城市中地面基面容量不足、空间割裂、人车矛盾等问题,上海董家渡社区616、735街坊地块通过借鉴国外发达城市慢行系统案例的经验,根据基地现状,构建立体慢行系统。整体开发地下空间,利用地下通道将各个地块的地下空间串联;地面以上采用空中连桥及平台连接南北区各地块。本项目以功能融合、交通改善、景观提升的方式打通整体高密度业态布局,整合成空间一体化的核心片区,塑造宜居、宜业、宜游、宜养的城市公共空间。     

轨交站点出入口与建成慢行系统的衔接设计要点

地铁客流大、城市慢行系统增加大量非机动车,是新时期城市交通系统的新特征.尽管在城市修建详细规划阶段已经做过道路交通规划专项设计,但对于中心城区发展成熟的地段,建成环境的道路规划早于地铁设计规划很多年,道路结构、空间分配都面临新的需求.城市通勤客流从轨道交通系统至城市慢行系统,换乘需求巨大,单车停车、非机动车道、步行道、...     

谈太原市城市道路无障碍设计

阐述了无障碍设计的背景、服务对象及意义,研究了城市道路无障碍设计原则,并结合太原市城市道路中无障碍建设的实际情况,分析了城市道路无障碍设计存在的问题,提出改进措施。