探讨偏压连拱隧道二衬混凝土裂缝成因及治理

在我国的公路建设中,隧道工程的建设是其中的一个重要项目。特别是对一些地质条件恶劣、复杂的地区,连拱隧道是修建隧道常用的方式。选择该种方式的优势在于其设计占地及受地形条件限制都较小。但因为我国的设计及建设技术还存在一定的难关,因而连拱隧道的建设在技术及质量上都还存在一定的缺陷。本文主要对偏压连拱隧道二衬混凝土裂缝成因进行了分析和研究,基于发生的原因找出治理的措施,以供同行参考和借鉴。     

连拱隧道仰拱、二衬裂缝处治方法初探

通过连拱隧道二衬裂缝处治实例,提出了连拱隧道在施工中应注意的问题,供广大同行参考。     

高速公路裂缝成因及日常养护关键技术分析

在高速公路前期建设和后期养护过程中,裂缝病害是影响施工质量和行车安全的主要因素。本文从施工质量、环境条件、地质状况等多方面剖析高速公路裂缝成因,研究裂缝处治方式,为保障高速公路安全性和耐久性提供借鉴。     

高速公路沥青路面裂缝成因及防治技术研究

路面裂缝是高速公路沥青路面常见的病害之一,裂缝降低高速公路的稳定性和使用寿命,直接关系到工程的经济效益和质量管理。本文以高速公路沥青路面为主要研究对象,重点分析路面裂缝的类型、成因,为防止裂缝的产生,针对裂缝的成因提出几点防治措施,并对已经产生的裂缝提出了治理方案,为提高高速公路工程的质量提供了一定的参考。     

试析高速公路隧道病害成因及治理技术

经济的快速发展带动交通运输业不断向前发展,全国高速公路交通规划的逐渐落实促进高速公路建设进入全面发展运营阶段。高速公路隧道是缩短高速公路运行里程、避免复杂地形改善的线性完整性、简化施工流程、提高安全性能和通过性能的重要的结构物,但是高速公路隧道因施工、地质变化、运行条件、交通事故等原因,会产生不同形态的隧道病害,给高速公路整体建设运营带来了很多负面影响及安全隐患,文章就高速公路隧道病害常见形态、成因等问题展开了详细分析,并提出了相应的治理技术,希望可以改变隧道治理现状,促进高速公路更快更好的发展。     

高速公路运营隧道渗漏水类型及成因分析

由于种种原因,在已运营的高速公路中,大量隧道出现渗漏水现象,不但影响隧道结构的安全性和耐久性,而且对于形成水帘洞和路面出水的情况,更是对行车造成很大的安全威胁;本文通过对几条高速公路隧道的调查,对隧道渗漏水类型进行了总结,并在此基础上深入分析其原因,希望能为以后隧道的设计、施工、养护和病害处治等工作提供一些帮助。     

公路隧道衬砌裂缝成因分析及防治研究

随着国家经济的发展及交通方式的改进,公路隧道在各地兴建,随之必然会出现公路隧道的病害情况,公路隧道病害又包含了裂缝、坍塌、渗漏水、剥落、冻害、震害等形式,而隧道裂缝不仅严重影响结构的整体性又会加速其他病害的发展,所以本文着重介绍了公路隧道的衬砌裂缝的成因分析及防治研究     

浅谈隧道二衬渗漏水的整治技术

针对隧道二衬渗漏水问题出现的具体原因加以分析,探讨了隧道渗漏水处理过程中应用的二衬背后回填注浆技术、化学灌浆堵漏技术以及洞身凿槽埋管引排技术,希望通过这些技术的应用,能够有效的防治渗漏水问题发生,为隧道工程质量的进一步提升提供可靠保障。     

慈母山隧道二衬混凝土质量控制

针对慈母山隧道二衬混凝土的工程要求,对材料选择、配合比设计以及模筑混凝土前、中、后期应该注意的各种情况、机械设备的要求等方面进行了比较详细的阐述;对二衬施工质量控制的重点内容进行了分析和探讨。     

隧道二衬脱空注浆补强处治技术要点

二衬背后脱空是目前隧道施工中经常发生的质量问题,对空洞进行注浆处理,能对二衬结构有效补强。本文主要介绍了隧道二衬脱空注浆补强处治技术的应用及质量控制要点。     

关于隧道二衬台车堵头模板安装及加固施工技术分析

青山隧道二衬开工时,使用木板当做台车端堵头,由于加固技术不到位、模板拼装效果较差等原因,致使出现堵塞效果较差、浪费材料、止水带的止水效果极差等现象。因此针对这种情况,为了克服二衬堵头模板的施工质量,必须在原来的施工方法上进行创新,对原施工工艺进行完善、加强现场施工管理。在使用新的固施工技术加堵头模板以后,在增加材料的利用率、现场可操作性、加快施工进度、降低施工风险以及节约项目成本等方面取得一些显著的效果。     

浅谈径向注浆对隧道二衬影响的研究发展

根据我国西南部山区地质和水文情况,收集和总结了富水区隧道软弱围岩注浆加固的施工以及研究的现状,发现对径向注浆对富水隧道软弱围岩支护结构的影响研究不够深入,尤其缺乏在径向注浆施工过程中各影响因素的影响研究,以及各因素对隧道支护结构的组合影响效应。因此,可结合现有的径向注浆研究,从注浆影响因素在围岩中的作用机理入手,深入分析径向注浆对隧道软弱围岩支护结构的影响。     

软弱围岩浅埋偏压隧道二衬开裂处理技术

高速公路隧道穿越软弱围岩地层时,隧道进出口段受浅埋偏压、施工扰动和地下水等多重因素影响,在隧道施工过程中易出现二衬开裂现象。本文以广西某隧道二衬开裂为工程背景,分析了二衬开裂原因,通过对隧道施工中的裂缝监测、二衬位移监测数据,以及抗滑桩位移监控数据进行深度分析得出二衬开裂原因,针对各种裂缝采用不同的处置措施,其成果可为今后类似工程二衬开裂处理提供参考。     

桥梁裂缝成因及控制措施

随着经济的水平的不断提高,交通事业与建筑业获得了快速发展,从而导致桥梁施工数量增多。而桥梁施工中的建筑材料以混凝土为主,但往往由于混凝土存在问题或施工操作等问题导致桥梁出现裂缝,从而导致桥梁工程的质量下降。本文主要从桥梁裂缝的成因出发,以期探究出合理的裂缝控制与解决措施,从而确保桥梁工程的安全。     

力车轮胎喷霜成因及解决办法

总结分析了力车轮胎产生喷霜的原因,从橡胶、配合剂品种选择和用量以及胶料加工工艺及产品贮存和运输等方面提出了避免产生喷霜现象的办法。根据试验对已喷雾产品提出两种消除喷霜现象的补救处理方法,即把已喷霜的力车轮胎放入硫化罐中再硫化一次和利用硫化机余热蒸汽和热水进行处理,但不足是浪费了资源和劳动力。     

水泥磨中空轴瓦温度超限的解决办法

我公司水泥粉磨线采用一台φ3.2×13m开路球磨机,主电机功率1600kW。磨机中空轴瓦温度设定为70℃,由于磨尾轴瓦温度时常超限,磨机运转率严重降低。分析原因为出磨水泥温度高(在90～110℃,甚至更高),热量经中空轴传给了轴瓦,造成轴瓦温度升高超限。为此,在磨尾中空轴内设计安装一个锥形内筒,水泥经内筒出磨,而不经过中空轴,并且在内筒与中空轴之间镶嵌石棉、硅     

熟料黄心料成因分析及解决办法

1熟料黄心料的特点黄心料的表皮与合格熟料一样,矿物组成类似,但其内部呈现黄心、升重高、f－CaO低、孔隙率低、致密推磨。在显微镜下观察黄心部分,可以发现A矿少、B矿多。我公司自1997年6月至同年10月经常出现黄心料,经分析成因并采取相应对策,遂趋于正常。表1系调整前后的操作数据。2黄心料的成因黄心料的形成主要与窑内还原气氛或煤粉燃烧不完全、碳粒沉落以及灰分沉积固溶有关。下面试从生产操作和控制等方面加以讨论。ZI窑内通风一、二次风控制调整不当,窑皮厚长结圈或烟室结皮造成通风不良,窖内氧不足,使煤粉中的碳燃烧不…     

高速公路平整度下降的原因及解决办法研究

为了提高水泥混凝土路面的质量，介绍了水泥混凝土路面的设计质量控制。     

高速公路施工管理存在的问题及解决办法

当今社会,经济与高速公路的建设协调发展,而我国的经济始终处于不断的向前发展状态,为了实现协调发展,公路的建设过程中对技术的要求大大提高,施工管理要求也随之提高,但其在管理方面上的问题层出不穷,于是本文对高速公路施工管理存在的问题进行了深刻的分析,并给出合理的解决办法。