现浇箱梁跨渠支架基础设计与施工

随着我国现代化进程的不断加快,经济的快速繁荣,在基础建设方面,铁路、公路、桥梁等具有跨越式的发展。但在这些快速发展的背后,往往存在着一些建造和设计上的问题。特别是在一些跨河、跨渠的桥梁设计和建设中,由于各种桥梁的宽度、弯道半径有所不同,线形复杂多变,桥梁结构多样化发展迅速,上部梁体已经不适合预制,所以现浇箱梁应运而生。文章对现浇箱梁跨渠支架基础设计与施工,做出了详细的阐述。     

现浇箱梁满堂支架的施工质量控制

箱梁现浇采用满堂支架施工方法，在现代桥梁建设中越来越多，但在火车通行条件下采用较少。本文以竹曲高速充石公铁立交桥为例，介绍满堂支架施工在立交桥建设中的思路，及箱梁砼施工工序和质量控制。     

互通匝道桥现浇箱梁满堂支架施工技术应用研究

为了保障互通匝道桥现浇箱梁满堂支架施工的安全与提高施工质量,基于经济性与施工难度综合选择满堂支架作为支撑体系,进行了满堂支架的结构验算,并对支架预压方案进行研究。研究结果表明:支架体系满足压杆变形计算与考虑风荷载的结构抗倾覆验算;在水资源充足的条件下,水袋预压优势更明显,适合推广应用。     

现浇箱梁桥施工支架的地基处理研究

从箱梁桥跨河的支架地基处理问题入手,通过对地质土层的分析,选择了桥梁支架基础处理方案,并对施工效果进行了论述。结果表明,选用的基础换填方案有效地解决了软地基沉降问题。     

桁式支架在简支梁式渡槽现浇施工中的应用

简支梁式渡槽的现浇施工，采用满堂支承载作为槽身施工的支承结构，由于受排架高度和地形地质及已有建筑等的影响，致使经济效益低，实施难，对此，文中根据多处渡槽现浇的施工实践，提出了桁式支架的支承方法，并介绍有关技术。     

公路现浇箱梁满堂红支架结构设计

根据现场地形条件、支架高度与安全性、支架成本等因素,对国道318线林芝至拉萨段公路改造工程之林芝至工布江达段车行桥现浇箱梁支架施工进行设计,采用公路现浇箱梁满堂红钢管支架的设计方法,保证了工程的质量和安全,提高了施工进度。     

道桥连续现浇箱梁施工技术

一、引言现浇连续箱梁具有整体性好、刚度大、外形美观、适应性强等优点,在立交桥中应用较为广泛。现浇连续箱梁的施工看起来简单,但如果施工技术措施控制不当,便会直接影响箱梁的施工质量,甚至给整个桥梁的质量留下隐患。下面简要探讨现浇连续箱梁的施工技术。二、箱梁支架安装施工技术箱梁支架施工时应重点注意这几个方面的问题:支架地基承载力应满足要求,基础不满足要求时可通过明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础等措施予以加固;支架基础有完好的排水系统;支架要有足够的强度、刚度和稳定性;支架预压重量大于浇筑混凝土的重量;     

大跨径曲线变截面现浇连续箱梁盘扣式支架法施工

目前市政桥梁采用现浇变截面连续箱梁进行大中型桥梁的上部构造,结构和外观上具有良好的刚性和整体性,可使构造在外形上更加的美观。由于施工单位的方案设计和验算能力有一定的局限性,导致施工中的安全可靠性和施工精度受到一定影响。在实际的施工过程中,大跨径曲线变截面现浇梁连续箱梁支架施工,整个模板架体支撑体系搭设属于异形构造,施工过程对工人技术水平要求较高。     

两河口水电站白玛大桥现浇混凝土箱梁施工支架设计与检算

结合雅砻江两河口水电站1#公路白玛大桥引桥连续箱梁的施工情况,阐述了现浇混凝土箱梁施工中现浇支架的设计与检算,介绍了利用贝雷桁架和万能杆件搭设支架施工的方法。     

大跨度现浇箱梁支架整体滑移施工技术

1．工程概况 江苏苏州东南环立交地处快速内环线的东南角,为东环快速路与南环快速路相交的节点。工程完成后为三层部分定向涡轮形立交,二层为南环高架,三层为东环高架,两高架平面投影交角73°33’5”。在中心立交区域D、H匝道的D27-D33、H36-H42联平行且等高布置在老南环桥的两侧,其跨径组合为21m＋17m＋2×21m＋25m＋21m,     

起重吊装技术及现浇箱梁满堂支架安装方法

跨闸公路桥预应力空心板起重吊装根据现场实际情况及项目设备力量,采用1台85 t履带吊车进行北引桥及节制闸上工作桥预应力空心板进行单机吊装作业,采用1台70 t、1台35 t汽车吊进行跨公路桥及A、B匝道桥预应力空心板进行双机吊装作业。跨闸公路桥现浇箱梁满堂支架安装根据结构特点：闸区公路桥采用单箱单室直腹板形式的横截面结构,箱梁底距地面最大高度约为18 m,结合现场环境：闸区公路桥第6联跨船闸闸室段,由此得出现浇箱梁满堂支架施工难度很大,预应力张拉施工是工程控制的重中之重。     

生米大桥现浇箱梁施工安全控制技术

通过对江西南昌市生米大桥第四合同段采用移动模架造桥机和满堂支架现浇箱梁施工存在的危险源进行辨识，制定了相应的安全技术控制措施，安全圆满完成了全部箱梁施工任务。     

现浇连续箱梁施工技术

徐州市复兴南路汉桥工程位于徐州市区内的黄河故道上．黄河故道水流由此向东。该桥全长279m,共分11跨,每跨25m,上部采用现浇钢筋混凝土连续箱梁结构。桥面总宽36m．其中车行道宽26m．两侧人行道宽各为4m,车行道与人行道间设绿化带．宽各为1m。桥设计车辆荷载为汽-20．挂-100;人群荷载为3．5kN／m^2。为体现整座桥的汉文化风格．在桥面上部2^#、9^#墩两侧分别设4座仿汉代风格的汉阙,高为18．26m。     

支架法现浇简支箱梁施工方法及对比分析

从地质条件和施工条件的适用性、工期、安全、经济等方面对京沪高铁支架法现浇简支箱梁施工方法进行综合对比分析,为类似工程合理选择施工方法提供借鉴。     

浅谈高速铁路满堂支架法现浇简支箱梁施工

满堂支架施工是梁体现浇施工中较为成熟的一种工艺,具有造价相对较低、操作方便灵活、适应性强、占用施工场地少、节约制架设备投资等特点,对于保证质量、提高工效十分有利.     

客运专线简支箱梁原位现浇施工方案及经济性比较

本文通过甬台温客运专线铁路温州乐清段现浇简支箱梁施工项目,重点介绍了移动模架、移动支架和满堂支架等三种制梁施工方案并进行了施工成本分析,可供同类工程施工参考。     

高速公路工程现浇混凝土箱梁施工技术

正近年来我国的公路交通事业发展迅速,特别是高速公路的通车里程迅猛增长,施工技术不断提高。浇混凝土箱梁作为高速公路施工中的重要技术性工程,目前在高速公路建设中得到了广泛的应用。本文对预应力混凝土箱型连续梁支架法现浇施工的工序工艺以及施工中常见的问题及应对措施进行了简要的分析。一、现浇混凝土箱梁箱梁是桥梁工程中梁的一种,因其内部空心,上侧有翼缘,形状类似箱子,故名箱梁。钢混结构的箱梁可以分     

现浇预应力混凝土箱梁支架搭设施工技术

在预应力混凝土箱梁浇筑施工前需要搭设满堂支架,在搭设支架前必须对其立杆稳定性进行验算,并在支架搭设完毕后进行预压再卸载,测得的弹性变形值必须符合规范要求后才可以进行箱梁混凝土浇筑。