浅谈国内自动变速箱之现状与发展前景

随着对换档品质、燃油经济性等方面要求的不断提高,自动变速箱在轿车上的装车率也逐步提高。目前自动变速箱的主流形式是液力机械式。最新的发展方向集中在以下几方面：变矩器的高效率化、多档位化、变矩器闭锁离合器的打滑控制、换档点控制的智能化、换档过渡过程的高品质化和保留手动模式。本文详细讨论了上述各项技术的发展背景、核心技术和发展方向等问题。     

自动变速箱换档过程建模方法比较

研究自动变速箱换档过程时,常用的简化模型忽略了发动机和液力变矩器的动态特性,仿真结果不够准确.本文将发动机平均值模型和液力变矩器的动态模型引入到变速箱换档过程的研究中,提出了一个新的建模方法,更准确的反映自动变速箱换档过程.     

基于模糊控制的工程机械换档规律研究

针对工程机械液力传动系统传动效率低的问题,在增加动力换档变速箱的档位以提高液力变速箱效率的基础上,以液力变矩器的传动效率保持在高效区为原则,对效率换档规律进行研究.建立了模糊换档控制系统,并应用Matlab/Simulink软件进行了仿真分析.仿真结果表明:将模糊控制用于工程机械自动换档是可行的,车辆能够根据负载的变化及时、准确地满足工程机械自动换档的要求,保持液力变矩器工作在高效区.     

叉车自动变速的基础研究

通过对叉车变矩器的传动效率的分析,制定了叉车传动系统自动变速的控制方案,得出了叉车自动变速箱的自动换档规律。通过在实际工况下的试验．验证了叉车传动系统采用自动变速控制的可行性。     

汽车自动变速箱的发展现状及其技术趋势

自动变速箱是现代汽车的关键总成之一。对液力自动变速箱、电控机械式自动变速箱、无级自动变速箱以及双离合器自动变速箱的发展现状进行了研究,分析了这四种自动变速箱目前存在的优势和劣势,并在此基础上对这四种类型自动变速箱的技术发展趋势进行了展望。液力自动变速箱将向多速化、轻量化、低噪声等方向发展,电控机械式自动变速箱将向高可靠性、协调化控制等方向发展,无级自动变速箱将向高扭矩传递能力、高传递效率等方向发展,双离合器自动变速箱将向高换挡性能、完善控制技术等方向发展。     

966D装载机液力机械传动系统的故障与排除

966D装载机液力机械传动系统主要由泵、阀、液力变矩器和动力换档变速箱组成（图1）。变速箱和变矩器共用一个液压泵供油、冷却和润滑，两者的传动如图2所示。该系统有3个控制阀，即：调节安全阀．它控制液压系统内油液的最大压力，为一定值；变矩器入口限压阀，它限制变矩器输入油液的最大压力，防止发动机起动时冷油损坏变矩器零件；变矩器出口安全阀控制变短器内油液的最大压力值。该系统的故障一般表现为行走无力和液压式离合器接合不良。从其组成可知，若发生故障应从泵、阀、变矩器和变速箱四个方面去分析。一般检修步骤：（1）先查…     

现代自动变速箱用的润滑油

用于轿车和商业车辆的ＺＦ自动变速箱要求高性能的润滑油，这种润滑油只好由变速箱厂和润滑油生产者紧密合作才能开发出来。ＺＦ各种润滑油的技术条件中必须说明各润滑油的特性，为经济性和环保的原因，必须对轿车用的ＺＦ多速比自动变速箱提供全程润滑法，滑差可调扭矩变矩器已成为所有新型变速箱的标准部件。由于湿式起动离合器和电子可控换档的发展结果对润滑油产生了一些新的要求。     

一种带智能电子控制系统的新型自动变速器的丰田“ECT-i”

丰田已经开发了一种新型自动变速器名为A341E。这种变速箱采用一种极好的发动机和变速器一体化的智能控制系统叫做“ECT－i”和高性能的“超流”（SuperFlow）变矩器。这种控制系统换挡时可以综合控制发动机转矩和离合器液压,在变速器整个寿命期期间它可确保换档平稳性没有任何变化。“超流”变矩器采用计算机仿真通过内流分析经几何修正优化使它成为世界最高效率的一种变矩器,采用这样由于石油危机,自动变速器的技术开发燃油经济性已成为主要目标,着重于提高包括发动机的整个动力装置的效率。4档自动变速器开发和锁止离合器和它的电子控制系统已经进入实际使用阶段（1）、（2）、（3）,为了进一步改善车辆的驾驶和动力性能目前正努力增加变速器档数。司机对车辆性能的要求越来越高,要求自动变速器高的换档不仅是燃油经济性和动力性能而且还要求好的换档质量,降低噪音等等。所以对于随着变速器档位要求增加操纵许多齿轮档数,故平稳性和平静性包括质量控制是大多数自动变速器开发的主要目标。在这样的情况下,丰田已开发了一种新的自动变速器称为A34AE。这种变速器采用极好的发动机和变速器综合的智能控制系统和一个高性能“超流”变矩器。具有这样的系统,该系统自动变速器可实现十分平稳换档而整个装置寿命没有任何改变。本文将讨论该设计目标,结构、控制和其对A341E变速器的效果。     

自动变速箱油泵的设计

油泵是自动变速箱的关键部分之一,它就像人的心脏一样,是自动变速箱液压系统的动力源,为液压执行元件、控制阀、液力变矩器等部件提供液压用油,还为离合器、同步器、齿轮、轴承等提供润滑用油,基于油泵在变速箱中的重要作用,文中从理论排量的计算,转子型线的选择,壳体油道的设计,油泵转子与壳体材料的选择多个方面介绍了自动变速箱油泵的设计过程。     

换档离合器液压缓冲阀设计与试验分析

本文针对应用于重型车辆自动换档变速箱换档控制液压缓冲阀的设计与实验结果进行了研究和分析。     

Analysis and verification of power transmission characteristics of the hydromechanical transmission for agricultural tractors

In this study, we developed a network model of a Hydromechanical transmission (HMT) for tractors. We verified the developed network model using commercial software and analyzed the power transmission characteristics of an HMT-equipped tractor based on the verified network model. We developed a network model considering the power losses of the transmission elements to analyze the power transmission characteristics of the HMT’s main shift. Using this model, we analyzed the power transmission characteristics of the main shift and confirmed that the power of the main shift can be split and circulated depending on the stroke of the Hydrostatic unit (HSU). We then used the model to analyze the HSU stroke, the power transmission efficiency, and the wheel torque, all of which comprise the power transmission characteristics of an HMT-equipped tractor. As a result, the HMT changed the driving speed of the tractor by continuously varying the HSU stroke. The tractor efficiency increased with the driving speed at each mode and decreased after having reached its maximum efficiency. To verify the developed network model, we compared the analysis results of the tractor’s power transmission efficiency and wheel torque with those obtained from commercial software. From the comparative analysis, we confirmed that the power transmission efficiency and wheel torque of the two models coincided. Therefore, we conclude that the developed network model is highly suitable for analyzing the power transmission characteristics of the HMT.

     

一种矿用防爆无轨电动胶轮车设计

介绍了一种煤矿用防爆电动胶轮车的设计方案。详细阐述了该车的结构、电气控制原理、高驱动性能和采用的安全型纯机械式自动换档防爆离合和传动集成关键技术。通过严格的测试和检验,该车相关技术均通过国家煤安和防爆认证,试制成功并投入生产。     

液力变矩器-机械无级变速器自动变速汽车综合控制策略研究

针对采用液力变矩器作为汽车起步和低速行驶时的调速装置,金属带无级变速传动为高速行驶时调速装置的双状态无级自动变速汽车,在液力变矩器台架试验的基础上,建立了双状态无级自动变速汽车的动力学仿真模型和金属带无级变速传动系统的综合控制策略,分析了分段加速行驶过程中,汽车液力变矩器和金属带无级变速器速比的变化规律,为开发设计双状态无级自动变速汽车提供理论依据。     

车用液压机械复合传动特性及应用研究

液压机械传动综合了液压传动和机械传动的优点,具有无级变速、传动效率高、传递功率大和速比范围广等优点,是重型车辆的理想传动形式。从速比特性、传动效率等几个方面研究了分矩汇速式和分速汇矩式两种液压机械传动基本传动形式各自的特点。分析了不同形式液压机械传动的应用场合,并提出了不足和建议。     

应用网络分析设计液力机械变速箱

推荐了一个系统的方法用于设计三轴线液力机械变速器(HMT).依据于行星齿轮传动和液体静力学元件(HSU)在输入和输出轴连接位置把三轴HMT分为12个基本的结构.采用网络分析法研究了12种三轴HMT的动力和速度特性.基于对三轴HMT的网络分析的结果,在系统方法方面提供了设计实例,它限于用循环功率和同步离合器操作.所推荐的设计方法在本研究中可以用来开发所需的功率和速度的三轴HMT.     

汽车自动变速换档规律的计算

介绍了自动变速汽车发动机和液力变矩器匹配的数学模型以及自动换档规律的数学模型；根据所建立的数学模型用MATLAB设计了程序对富康轿车进行了自动变速换档规律的计算。     

车用液压机械无级变速器研究及应用

随着液压传动技术的发展,液压机械无级变速器在工程机械、农业机械得到广泛应用。对液压机械无级变速器结构、工作原理及关键性能参数进行了研究,通过分析其功率输送方式,推导速比、液压功率分流比及系统效率计算公式,并建立速比曲线、功率分流比曲线及效率曲线,发现系统效率优于纯液压调速方式并得到负载调速方法,最后给出了其在工程机械与农业机械领域的应用案例。     

自动变速器挡位开关的正确使用

自动变速器是在手动变速器的基础上开发而来,它拥有了手动变速器的常用功能同时也有着相对于手动变速器的快捷方便的特点。本文主要结合自动变速器的结构和工作原理针对自动变速器换挡开关的特点、挡位开关的正确使用及ATF更换进行全面分析,为大家正确操纵和驾驶自动挡的车辆提供帮助。     

基于PLC的汽车变速演示系统

为了分析汽车变速的动力传递路线,采用可编程逻辑控制器（PLC）完成了自动变速控制系统的硬件设计,并且进行了相关机械系统布局和机械变速控制方案设计,研究了换档的最佳控制和不同档位时的传动比;针对国内外汽车机械自动变速器（AMT）的产品变速原理与控制规律,提出了一套用于教学和变速原理演示的示教方案。试验结果表明：该系统操作方便,示教目的明确,能广泛应用于相关自动变速器、汽车、维修等领域的演示和教学。     

液压无级变速器的关键技术研究

通过对五档液力无级变速器传动模型的分析,在其对外负载具有良好自动调节和适应能力的基础上,采用模糊控制打滑率的方法,可以提高效率,换档冲击小,操纵简单,能按最佳的换档时机进行自动换档,有助于提高汽车的动力性和经济性。