反舰导弹红外辐射特性的建模与仿真

研究了以涡喷发动机为动力的反舰导弹的中波红外辐射特性。分别建立了反舰导弹尾喷口、尾焰和蒙皮辐射强度的计算模型,并考虑了尾焰对尾喷口辐射和尾焰辐射的影响。通过MODRTAN软件分析了3～5 μm波段大气红外辐射的衰减特性。最后,将所建模型的理论计算结果与试验结果进行了比较。结果表明,建立的计算模型和方法能较好地模拟不同探测角度下反舰导弹的红外辐射特性。     

电动自行车充电器电磁干扰分析

电动自行车在充电的过程中,由于其采用的开关电源的工作频率较高,产生的高速开关脉冲易引起许多电磁兼容问题,影响周边的无线电通信。本文阐述了电动自行车充电器的基本原理,对实际的电动自行车的充电过程进行了测试,并对其产生干扰的过程进行了分析。     

超宽带信道建模与仿真

在通信系统研究过程中经常使用信道模型来评价物理层的性能。文章就几种UWB信道模型，从信道的特征参数出发，分析了它们各自的优缺点。根据物理信道的实验数据，选择了修正的S-V信道模型作为UWB系统的信道仿真模型。仿真结果表明，该模型与UWB系统信道的特征参数非常接近，能很好地仿真物理信道的参数。     

短波信道特性分析及其仿真建模综述

文章回顾了短波信道建模的发展,对短波信道的特性进行了定性和定量的阐述,并对比较典型的Watterson模型和ITS模型进行了分析。最后,结合现状及发展需求,提出了短波信道建模及仿真的方向。     

基于EMR的CVT—PHEV建模与仿真

为了研究并联混合动力电动汽车中无级变速器速比与发动机转速的匹配,以及发动机与电机功率的协调,首次采用EMR宏观能量描述的方法,建立CVT-PHEV整车图形模型,根据整车模型逆向推导出系统的控制策略,用Matlab／Simulink按照模型搭建仿真平台。仿真结果得到cVT速比和发动机转速变化,双能源功率流的分配,验证了模型与控制策略的正确性,得出用EMR建模在分析系统耦合处能量流与快速得到系统逆向控刺两方面具有优越性的结论。     

IPv6 流量建模与仿真

概要介绍了IPv6相对于IPv4的一些改进和网络仿真工具OPNET,详细介绍了如何利用OPNET工具建立IPv6仿真模型的过程,并构建了一个IPv6仿真平台。在此基础上,对IPv6网络的流量进行了仿真验证。     

复杂雷达信号环境的建模与仿真

复杂雷达信号环境的仿真研究对更好地评估雷达侦察系统的性能是十分必要的。阐述了复杂雷达信号环境仿真的关键技术：单部雷达全脉冲数据的建模、单部全脉冲数据生成方法、多部雷达全脉冲数据融合和工作模式快速转换。为研制出高密度、高精度、复杂的雷达信号环境仿真系统提供了一种解决方案。     

景象匹配定位系统建模与仿真

介绍了景象匹配系统性能评估的一种方法.该方法通过分析各种影响景象匹配系统工作性能的误差因素,建立相应的误差模型;并利用这些误差模型在实际设备硬件平台上进行仿真试验,从而实现景象匹配系统在不同使用条件下进行仿真和评估,最终得出景象匹配系统在不同使用条件下的匹配概率、匹配精度和适应性.本技术克服了以往仿真系统成像模型和仿真注入系统复杂、没有考虑地面反射特性、生成图像与真实效果不一致、各误差模型与仿真回路不能形成一套系统等问题,提高了仿真的灵活性和真实性,大大降低了操作复杂程度;通过成像模型和仿真注入技术对系统进行仿真,不仅能够大量减少外场试验的次数,还能够在实际使用时对未知区域的景象匹配性能进行评估,提高系统的适用能力.     

Rayleigh衰落信道的建模与仿真

以经典Jakes模型的发展为线索,分析比较了具有代表性的改进Jakes类和非Jakes类模型,通过以瑞利衰落波形的二阶统计特性为判别信道效能的依据,得出高效信道模型所具有的参数特征以及仿真多个独立瑞利衰落波形的方法等.仿真数据表明,模型的精确度是以计算量和复杂度为代价.     

增程式电动车恒功率控制方式的仿真分析

增程式电动车有多种发动机控制策略,本文针对一款新能源电动汽车改制的增程式电动车动力参数匹配问题,以AVL Cruise为仿真平台,采用增程器恒功率控制策略构建整车模型,计算了所设计的增程式电动车经济性能.研究结果表明,最大爬坡度、加速时间、最高车速满足车辆动力性要求.     

纯电动汽车动力传动系参数匹配及仿真

为实现纯电动汽车传动系传动比与驱动电机的合理匹配,提出了一种基于MOGA-Ⅱ遗传算法的多目标优化方法。根据配备两挡变速器的某纯电动汽车的整车参数和设计要求,对其动力传动系统主要部件驱动电机及动力电池进行了匹配和选型。基于GT-drive软件搭建整车仿真模型进行仿真分析并验证了匹配的合理性。利用多目标优化软件modeFRONTIER进行了传动系传动比优化。优化结果表明,纯电动汽车的一次充电续驶里程及原地起步加速时间分别提高了5.5%和2.9%。     

电动车辆电磁发射测试实例分析

对电动车电磁干扰特性及其标准进行分析和讨论,并对带有不同电机的四个电动车与一款开关磁阻式电机进行了电磁发射的测试。根据测试结果,分析出不同种类的电机的电磁干扰特性有一定的差异,并给出了更合理的测试建议。     

电动汽车EMC测试中的交流充电模拟方法研究与应用

针对电动汽车交流充电电磁兼容测试中,充电设备易给电磁发射类测试带来测量误差,以及电磁辐射抗扰类测试中易被干扰等问题,提出了一种交流充电模拟方法。该方法可避免充电设备对试验测试带来的影响。通过现场试验测试验证,并与实际充电桩传统充电测试进行了比较,分析讨论了两者的优劣与适用情况,为获得车辆充电状态下的车辆本身性能提供了合理的测试思路。     

电动汽车动力性及经济性能仿真研究

文中以研发阶段的某纯电动商用汽车为研究背景,通过电机的选型、减速器速比的配置及电池组的确定,进行动力系统的匹配;结合电动汽车滑行试验结果进行整车阻尼计算,在Cruise软件建立整车模型,并输入相关的参数对整车动力性、经济性能进行仿真分析,结果表明动力系统选型满足要求。     

ECE R10.04电动车和混合动力车的新增要求

介绍了ECE R10第4版法规关于电动车和混合动力车在充电过程中,对外界环境所产生的辐射干扰和对电网及网络产生的传导干扰要求,以及车辆本身对来自外界辐射和传导干扰的抗干扰能力要求,并针对这些要求与相关的国际标准进行了比较与分析。     

基于建模仿真的战车分类算法研究

战车类型的识别分类是现代情报获取的重要研究内容。为了获得数据并研究战车分类算法,常进行外场真实实验,但其时间长、耗资巨大。本文在虚拟战场仿真平台上建立坦克、装甲车、运兵车三种战车模型。利用仿真环境中的战车噪声、磁场、振动特征信号作为样本数据,进行战车的分类算法研究。同时基于一对一多分类支持向量机,设计了一种战车分类算法,并给出了分类器交叉验证参数调整策略。实验表明,相比于AdaBoost算法,文章提出的战车分类算法的分类准确率较高。     

基于多代理的电动汽车充电站能量管理系统

针对电动汽车用户对充电、调节电网负荷以及最大化充电站运营收益的要求问题,采用UML统一建模语言对电动汽车充电站能量管理系统进行建模,从能量调度角度对电动汽车充电过程进行整体功能分析与策略整合,同时电动汽车充电站能量管理系统基于多代理技术,将充电过程中的各方作为具有适应性的代理,各代理通过交互通讯优化自身决策,简化复杂系统的控制问题,再通过UML面向对象的开发流程建立了一个具有拓展性和综合性的模型框架,为下一步实现系统的软件工程、硬件配置奠定了基础。     

车载电子设备的机械振动适应性设计

本文从车载电子设备的机械振动环境出发，论述了电子设备的振动原理及如何进行振动适应性设计。     

混合动力汽车电控节气门系统开发研究

为满足混合动力汽车要随时根据整车的运行模式调整发动机输出扭矩的需要,采用传统节气门阀,加装BOSCH公司DV-E5型节气门控制直流电机和传动装置,开发了一种新型的高可靠并具有故障诊断功能的驱动电路。针对系统不同开度区间运行特性的差异,应用改进的变结构PID对系统进行控制,并提出基于发动机最佳工作点的复合式混合动力汽车发动机目标节气门确定方法。台架联合调试结果表明,所开发的电控节气门系统具有较好响应速度和控制稳定性。