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凝汽器传热端差分析及降低端差的途径 总被引:5,自引:0,他引:5
真空度是影响汽轮机组接带负荷和热效率的一个重要经济指标,而凝汽器端差又直接影响着真空度的高低。从分析影响端差的因素着手,结合武昌热电厂的运行实践,提出了降低端差的措施,以改善凝汽器热交换状况。 相似文献
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真空度是影响汽轮机组接带负荷和热效率的一个重要经济指标,而凝汽器端差是凝汽器换热效果的重要指标,直接影响着真空度的高低。从分析影响凝汽器传热端差的因素着手,提出了运行中降低传热端差的有效措施,以改善凝汽器热交换状况。提高机组出力。 相似文献
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对汽轮机凝汽器传热端差存在的问题进行深入的讨论和分析 ,提出了有针对性的处理措施 ,对汽轮机凝汽器运行中的节能降耗 ,有一定的参考值 相似文献
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为了提高板式凝汽器的换热效果,设计了一种椭圆通道板式凝汽器,入口蒸汽进入4个椭圆管束通道,在相变冷凝过程中,体积不断减少,先后进入3个椭圆管束通道、2个椭圆管束通道,随后从单个椭圆管束通道中排出凝结液,简称为4-3-2-1型。通过FLUENT软件在蒸汽流量68.3 m3/h、温度140 ℃,循环冷却水流量为3 487.14 kg/h及温度20 ℃条件下,模拟并分析了短长轴比和板间距对传热性能的影响。结果表明,对于4-3-2-1型椭圆通道板式凝汽器,板束椭圆通道短长轴比为0.6、板间距为10 mm时,其综合传热性能最佳。为了验证新型板式凝汽器通道布置的合理性,对比了4-3-2-1型、4-2-2-2型和4-4-1-1型3种凝汽器的传热性能,当循环冷却水流速在0.08~0.32 m/s范围内,4-3-2-1型板束通道结构传热性能优于其他两种板束结构,更易使水蒸气发生相变凝结。 相似文献
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介绍了300MW汽轮机组排汽通道出口速度分布对凝汽器传热端差的影响.通过对模型吹风实验,测出不同状态下的流场分布.理论分析和计算表明排汽通道出口速度分布不均匀会使凝汽器传热端差变大.通过改造排汽通道的结构,可使排汽通道出口速度分布均匀,因此可以提高电厂运行的经济性和安全性. 相似文献
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建立了以汽轮机凝汽器端差替代清洁因数的解析算法,推导了相关参数对凝汽器端差的影响并建立了修正计算方法。这为掌握凝汽器冷却水管内部脏污程度提供了不需额外投资的监测手段,有利于进一步提高机组经济效益,具有实际意义。 相似文献
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采用数值方法对1台328MW汽轮机凝汽器壳侧的流动与传热进行了计算。根据对计算结果的分析,提出了改善凝汽器工作特性的管束改造方案。数值预测结果证实所建议方案的合理性。 相似文献
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To improve the heat exchange of air-cooled condenser unit (ACCU), the numerical simulations of ACCU with a new swirling device (named swirler) installed at outlet of the fan (improved air-cooled condenser unit, named IACCU) is executed, under various vane angles of different swirlers compared to the same conventional air-cooled condenser unit (CACCU) without swirler. The swirl intensity theory is presented, and the flow fields and temperature distributions of the IACCUs are obtained and compared with that of the CACCU. The simulated results show that the heat transfer characteristic and the flow field characteristic of the IACCU are both better than that of the CACCU. The vane angle of the swirler is optimized for the IACCUs with four different kinds of swirlers, and the most effective one of these devices is found out. 相似文献
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本文指出锅炉运行时水位表中指示的可见水位与汽筒内的真实水位并不相同,其差别取决于容水空间平均含汽率φ_0,而φ_0取决于锅炉工作压力和蒸发平面的负荷(D/F)。 相似文献
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建立了某一凝汽器实际管束的流动计算模型,运用计算流体力学的方法,对该凝汽器水侧流场进行了三维数值模拟。采用分区对称计算方法,大大降低网格数量,从而详细预测了凝汽器水侧进出口水室以及其连接管和冷却水管束内的流动特性。计算结果可以清楚地表明:该凝汽器进口水室存在大量漩涡,使流动阻力增加,流动恶化;水室速度分布不均匀,进口水室管板中心区域流体流速较高而边缘区域较低,结构上存在一定问题;而出口水室的结构较为合理。这与采用多孔介质模型模拟的结论一致,进一步验证了采用多孔介质模型对凝汽器进行计算是正确可行的。计算结果同时表明,冷却水管束内流量和流速的分布是不均匀的,位于中心位置的冷却水管流量较大,而周边区域较小,最大流量差别可达到38%,且相邻管路的流量减小幅度与冷却水管布置有关。冷却水管内冷却水流量和流速的差异将会影响换热器的换热性能。计算结果可为分析研究管排流动不均而引起的换热效率问题提供条件,也可为凝汽器设计和结构优化提供依据。 相似文献
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从提高凝汽器换热系数出发,在保证真空不变的前提下,引出临界污垢热阻的概念,通过分析临界污垢热阻和循环浓缩倍率的关系,将强化传热和循环水节水问题结合起来研究,并通过实例计算出相应的节水量。研究表明,在凝汽器真空和其它换热条件不变时,增大凝汽器换热管汽侧换热系数可以增大临界污垢热阻,从而提高循环水的浓缩倍率,达到循环水系统节水的目的,并且带来可观的节水效益和环保效益。文中分析了某300 MW机组凝汽器采用强化传热管后,汽侧换热系数显著增大,在达到原设计真空下,该机组每年因此可以节水约86.9×104t。 相似文献
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本文根据凸轮、挺柱摩擦瞬时平均温度提出与几何参数相关的热特性数概念并导出关系式,计算分析了三个几何结构参数对热特性数的影响。同时也对比讨论了曲率半径以及润滑特性数与之对应关系。通过分析证明热特性数是一个评价凸轮、挺柱摩擦学特性的有效参数之一。 相似文献
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发动机冷却水三维流动数值模拟基础研究 总被引:23,自引:1,他引:23
本文在作者已完成的不可压缩流体三维流动数值模拟研究的基础上,对发动机冷却水三维流动的数值模拟方法进行了基础性研究。文章对具有发动机冷却水腹复杂形状的箱体内的水进行了三维流动模拟计算,介绍了数值模拟的基本方法,并对计算结果进行了分析,说明了该方法的有效性。该文介绍的内容是深入研究实际发动机冷却水三维流动数值模拟的基础。 相似文献