440 C不锈钢材料热处理工艺研究

集成阀为起落架电液一体化控制单元,其多项核心零件材料为440C不锈钢.为研究440C不锈钢的热处理工艺参数,依据材料特性开展了空气炉和真空炉的二次回火、冷处理工艺试验.通过空气热处理和真空热处理工艺对比分析试验可知,空气炉刷涂料和真空炉淬火的表面污染测试均可满足要求;通过不同淬火温度后的硬度及残余奥氏体测试,确定了空气...     

我国模具钢热处理与表面改性研究进展

四、化学热处理 化学热处理能有效地提高模具表面的耐磨性、耐蚀性、抗咬合、抗氧化性等性能。几乎所有的化学热处理工艺均可用于模具钢的表面处理。 1.渗碳和碳氮共渗 中高碳的低合金模具钢和高合金钢均可进行渗碳或碳氮共渗。 高碳低合金钢渗碳或碳氮共渗时,应尽可能选     

17—7PH的热处理工艺

17—7PH是在18—8型奥氏体不锈钢的基础上添加Al而得到的半奥氏体沉淀硬化不锈钢,属于高强度不锈钢系列。17—7PH不仅在固溶状态具有很好的可加工性,而且在马氏体转变和时效之后具有较高的强度和良好的耐蚀性,因此广泛地应用于航空制造领域。但该钢的热处理工艺十分复杂,给生产带来了很大的困难。本文主要介绍该钢的热处理工艺及其原理,以期对该钢的热处理生产有所帮助。     

减少9Crl8钢刀淬火变形的探讨

某厂引进德国生产屠宰设备,该设备的关键零件是不锈钢刀。该刀长550mm,宽210mm,厚8mm;硬度要求为HRC54～58:平面度要求<0.025mm;如图1所示。我们用9Cr18钢代替DIN1.4112材料,成功地解决了这一技术难题,为国家节约了大量外汇。一、9Cr18钢刀的淬火变形 9Cr18钢是高碳、高铬马氏体型不锈钢,该钢是通过马氏体相变来提高其强度、硬度的,其热处理工艺如图2所示。 (1)9Cr18钢的导热性差,采用800℃～850℃预热,主要是为了降低温度梯度及缩短奥氏体化的时间,减少因加热引起的变形。 (2)为了提高9Cr18钢的耐蚀性及其强韧性,必     

真空热处理对冷喷涂304不锈钢涂层组织与性能的影响

采用冷气动力喷涂技术在工业用IF钢表面制备出了304不锈钢涂层,随后对涂层进行真空热处理,研究了真空热处理对其组织、结合强度、硬度及耐蚀性的影响。结果表明:304不锈钢冷喷态涂层在1 000,1 100℃真空热处理2h后,涂层发生了回复与再结晶,组织畸变程度和硬度降低,1 100℃热处理2h后涂层的硬度达到200HV0.2;真空热处理使涂层的自腐蚀电位从冷喷态时的-319mV提高到-240mV(SCE),涂层表现出了良好的耐腐蚀性能。     

（00Cr22Ni5Mo3N＋Q345C）不锈钢复合板热处理工艺研究

由于不锈钢与碳钢热处理工艺不同,因此在不锈钢复合板的热处理时必须兼顾二者的特点,实践证明（00Cr22Ni5Mo3N Q345C)不锈钢复合板完全可以通过适当的热处理工艺解决复层脆性相的析出与基层低温冲击的矛盾,成品已在我国长江三峡水利枢纽工程的建设中大量使用,本文就（00Cr22Ni5Mo3N Q345C)不锈钢复合板的热处理工艺进行研究。     

高韧性复合颚板的研制

颚式破碎机锰钢颚板消耗量大,需要寻找一种新材料,以提高其使用寿命,降低材料消耗。高铬铸铁是一种抗磨材料,铸钢ZG270-500具有良好的塑性和韧性。讨论将高铬铸铁和铸钢这两种材料复合成一体的铸造工艺和热处理工艺,设计合理的铸造工艺、浇注温度、浇注方法和适宜的热处理工艺,从而获得抗磨性强和韧性好两种优点集于一身的理想颚板。试验结果表明,双金属复合颚板在破碎岩石时未发生裂纹、剥落及变形等现象,其使用寿命是高锰钢的3倍。     

滚动轴承材料热处理及其新技术应用研究

高碳铬是滚动轴承用钢中应用最广泛的材料.以高碳铬材料为主,分析滚动轴承材料及其热处理方法对其疲劳失效的影响,并提出延长滚动轴承使用寿命的方法.根据滚动轴承常用材料的基本特性,提出了相应的热处理技术规范,并对热处理新技术贝氏体等温淬火,高碳铬轴承钢和高韧性渗碳钢的渗碳、渗氮或碳氮共渗特殊热处理工艺进行了论述.热处理新技术的试验结果表明,其工艺方法对延长滚动轴承使用寿命有一定作用,对相关技术产业具有借鉴意义.     

14Cr1MoR＋S31254爆炸复合板热处理工艺研究

不锈钢复合板的热处理需要综合考虑基材和覆材2种材料的特性,热处理工艺不当会导致基层力学性能恶化或者降低覆层的耐蚀性。14Cr1MoR的热处理工艺为正火＋回火,而S31254在〈1 000℃时极易析出碳化物、氮化物和金属间化合物等有害相,这给14Cr1MoR＋S31254复合板的热处理增加了难度。通过对不同温度下14Cr1MoR和S31254两种材料显微组织和理化性能变化规律的分析,确定了使用14Cr1MoR＋S31254爆炸复合板消除加工硬化、恢复力学性能的热处理方案。     

变质高碳硼钢的冲击磨料磨损行为研究

对高碳硼钢进行稀土变质处理,在MLD-10动载磨料磨损试验机上研究了变质高碳硼钢的冲击磨料磨损性能,并与高铬铸铁(Cr26)进行了比较.结果表明,适量稀土元素的加入,能有效提高高碳硼钢的耐磨性和冲击韧度;冲击功为2.0 J时,变质高碳硼钢的耐磨性不如高铬铸铁,冲击功为2.5 J时,变质高碳硼钢的耐磨性相当于高铬铸铁(Cr26);在磨损过程中,高碳硼钢的冲击磨损机制主要是塑性变形及疲劳剥落,切削所占的比例较小.     

含铜奥氏体抗菌不锈钢组织与性能研究

用真空高频感应炉熔炼出0Cr18Ni9型含铜不锈钢样品,经1 050℃的固熔,850℃时效热处理后不锈钢抗菌相析出。利用光学显微镜对样品组织进行研究,扫描电子显微镜(SEM)及能谱仪(EDS)对抗菌相形状、大小及成分进行了研究。含铜不锈钢热处理后的抗菌率可达到99.9%,在硝酸溶液中测得样品耐腐蚀性随着Cu含量增加而略有下降。     

2507超级双相不锈钢的组织和腐蚀性能研究

主要研究了热处理工艺对2507双相不锈钢的铁素体和奥氏体比例的影响,并探讨了2507在醋酸以及醋酸加氯离子环境中的耐腐蚀性能。研究结果表明,在900～1150℃加热温度范围内,铁素体含量基本稳定在55%～60%;当温度超过1200℃时,铁素体含量增加到70%;在1200℃采用不同保温时间下,铁素体的含量基本稳定在51%～53%;在1300℃保温下,保温时间超过10min后铁素体含量开始增加,在80 min时铁素体含量达到59%。此外,2507双相不锈钢在醋酸中有较好的耐腐蚀性能,但醋酸溶液中存在氯离子时会导致点蚀的发生,且氯离子浓度达到1 mol/L,2507钢的耐点蚀性能明显下降。     

含硼316不锈钢的热处理研究

为了进一步改善含硼316不锈钢的力学性能和扩大应用范围,本文借助于OM、SEM、XRD、硬度计和力学性能试验机等手段对热处理后的含硼316不锈钢的显微组织、硬度、冲击韧性和抗压强度进行了分析和研究。试验结果表明,对于含硼316不锈钢,较适合的热处理制度为：980℃固溶4 h,水冷和400℃回火6 h,空冷。经处理后,硬度提高了15%,冲击韧性提高了110%,抗压强度提高了19%。其原因是晶界上的非平衡偏聚的网状硼化物出现断网,同时基体上析出了大量的二次硼化物。     

抛丸机高铬铸铁护板的成分控制及其热处理

我们曾用牌号KMTBCrl5Mo2—DT和KMTBCr15Mo2—GT的高铬铸铁分两批为我公司不锈带钢生产使用的抛丸机制作护板。使用效果:第一批低碳护板硬度<48HRC耐磨性差,第二批高碳护板硬度>53HRC易裂。为此,我们组织相关人员攻关。通过对高、低碳高铬铸铁护板的失效分析,得出如下结论:对于高铬铸铁件,如按其牌号     

热处理对铝合金表面化学镀镍镀层性能影响

针对铝合金表面化学镀镍层结合力和耐蚀性差的问题,采用热处理方法提高镀层结合力和耐蚀性.高低温试验后用划痕法检测结合力强度,运用盐雾试验检测耐蚀性.通过对比试验和结果分析表明：热处理温度和时间对镀层性能存在交互作用;经过150℃、1.5h热处理,镀层与基体结合力最好,80h高、低温试验（高温105℃,低温-55℃）后,镀层结合力强度为48.7MPa;镀层经过150℃、1h热处理,镀层耐蚀性最好,96h盐雾试验后,外观无白斑、起泡、脱皮等腐蚀现象.     

计算机在热处理生产中的应用

计算机和微电子技术不断应用于热处理生产领域,促进热处理生产技术发展.目前,计算机在热处理上的应用主要表现在热处理生产的计算机控制、热处理工艺和设备的辅助设计(CAD)、热处理专家系统及热处理网络等方面,其应用日益广泛,其前景十分广阔.     

不锈钢复合板焊接接头晶间腐蚀失效分析

针对不锈钢复合板焊接接头出现晶间腐蚀裂纹问题,采用光学显微镜、扫描电镜、XRD等技术手段对复合板焊接接头的组织、成分以及相组成进行检测和分析,对焊接工艺规范和热处理制度对焊接接头耐蚀性的影响进行探讨。结果表明,接头焊缝区铁素体含量18．3％,晶粒度9．5级,过渡层焊缝铬的含量9．58％,低于耐蚀性要求;接头产生了σ等硬脆相,这些因素都增大晶间腐蚀敏感性;焊接线能量过大,将降低接头的腐蚀性能;复合板整体消应热处理可以取消。     

汽车离合器轴承热处理变形数据分析

在进行高碳薄钢板冲压件的热处理变形数据分析时，发现许多种类的数据不具有标准概率分布特征，不宜使用常规的统计方法。为此运用模糊集合理论提出新的数据处理方法，研究主要包括热处理变形中误差范围的估计、系统误差的发现和区间数的计算。研究结果为汽车离合器轴承冲压套圈热处理变形分析奠定了基础。     

汽车排气系统用铁素体不锈钢的发展

本文通过对汽车排气系统特性的分析得知，具有良好成型性能、耐高温氧化性和抗高温疲劳性、耐蚀性的铁素体不锈钢已完全可取代铸铁、碳钢、镀铝碳钢用于汽车排气系统。在排气系统冷端，采用409型铁素体不锈钢，在热端，采用430型铁素体不锈钢，用低铬代替高铬将成为今后的发展方向。     

高压加热器热处理分析研究

通过热处理工艺试验、不锈钢硫酸-硫酸铜腐蚀试验、奥氏体钢σ相测定以及金属平均晶粒度测定等手段,对某电厂若干台高压加热器奥氏体不锈钢管材及母材进行了系统全面的热处理分析,对于在热处理过程中可能出现的安全隐患进行了研究和探讨,并给出了合理化建议和优化的热处理工艺方法。