用热定径一定向预弯法轧制高精度高平直度重轨

为了适应铁路提速和高速铁路建设对重轨尺寸精度和平直度的要求，研究了在热定径的同时，利用辊径差和压下量差对重轨进行定向且弯曲量可控的预弯轧法。试验结果表明，该方法可以明显提高重轨轨高的尺寸精度和全长平直度，且进入矫直机之前重轨的弯曲很小，避免了对矫直辊的冲击，矫直咬入平稳。     

高精度重轨定径的实验与三维应变场、应力场分析

为了提高重轨的断面尺寸精度，适应我国高速铁路建设对重轨的需求，本文对重轨进行了四辊万能孔型定径轧制实验研究。可将轨高和轨头宽度的波动控制在±０．０５ｍｍ以下。采用ＡＮＳＹＳ有限元分析软件，对重轨定径进行了三维变形物理场分析，得出了在位移载荷下的弹塑性应力、应变和位移分布，结果表明用ＡＮＳＹＳ计算分析的结果与实际定径实验的结果相符。     

高速铁路对重轨的要求和高严谨重轨AGC热精轧及轨端数控压力矫直

为了提高重轨的尺寸精度和平直度，以适应铁路提速和高速铁路建设的需求，作者们进行了重轨的ＡＧＣ热精轧径，研制了智能化轨端数控辊式压力矫直系统和轧件平直度在线监测系统。控制软件带专家系统。对６０ｋｇ／ｍ重轨实物进行精轧和矫直的结果表明，可明显提高尺寸精度和平直度。经定径后，重轨各主要方向上的尺寸偏差小于我国现行标准的４０％，弯曲量小于５０％。尺寸精度和平直度均超过高速铁路用轨的ＴＧＶ６０标准。     

基于ANSYS Workbench的百米U75V重轨热结构耦合分析

基于传热学理论、摩擦分析理论、以及热弹塑性分析理论等,采用SolidWorks三维建模软件建立60 kg/m重轨模型。采用ANSYS Workbench对重轨终轧后冷却过程进行热结构耦合有限元分析,揭示了温度场,应力 场以及应变场分布情况及变化规律。结果表明,重轨总体温度分布轨头温度最高,轨腰温度次之,轨底温度最低; 重轨出现弯向轨底-弯向轨头-弯向轨底-弯向轨头的变化过程,直到终冷重轨依旧保持着弯向轨头趋势;从整体看, 重轨两端应力小于中段应力,轨底应力大于轨头应力,轨腰应力最小。     

轨梁厂百米重轨预弯的控制策略设计

文章从预弯参考曲线、标度转换、信号转换等几方面介绍了轨梁厂百米重轨预弯的控制策略设计以及预弯控制系统的系统设计及实现,通过本系统的应用实现了钢轨的精确预弯功能,满足了百米重轨在进入矫直机前的工艺要求。     

辊式水平矫直对重轨断面尺寸的影响分析

 采用ANSYS/LS DYNA软件模拟了八辊复合矫直机水平矫直60 kg/m重轨过程,计算了矫直前后轨头宽度、轨底宽度和轨高的变化,并对60 kg/m重轨实际矫直前后的断面尺寸进行了测量。矫直后轨头宽度增加量在0.1~0.5 mm范围内所占比例约为82.9%,轨底宽度增加量在0.1~0.4 mm范围内所占比例约为68.6%,轨高减小量在0.2~0.6 mm范围内所占比例约为71.4%。模拟结果和实测断面尺寸的变化量基本吻合。矫直辊压下量和重轨弯曲度的减少,可以降低矫直对重轨断面尺寸的影响。     

客运专线用100米钢轨矫直断裂原因分析

 客运专线用100米60kg/m重轨在焊轨厂拼焊后,当四面矫直时发生断裂。采用光学显微镜及扫描电镜（TEM）等方法对钢轨矫直时断裂原因进行了分析和研究。结果表明：钢轨断裂是由于距钢轨端部约100mm轨底边缘处存在凸台缺陷,此凸台在钢轨拼焊后进行除瘤时除瘤刀将其铲平,致使钢轨产生冷裂纹,进而在矫直时断裂。通过控制万能精轧上下辊的辊径差以及调整轧制线高度等方面,使钢轨出轧机时尽量保持平直,避免上翘或扣头,从而消除凸台缺陷的产生。     

八钢高速线材减定径机组生产技术特点

针对高速线材减定径机组的生产特点 ,从辊缝、速度、辊径、张力、来料尺寸等方面 ,对减定径机组的生产原理和具体调整、操作等方面进行了阐述。     

节能型重轨冷床

介绍了一种新型重轨冷床.该冷床的前部设有预弯装置,用于重轨的在线预弯冷却;在冷床的设计中,运送重轨的动梁在每个行程中只承受部分载荷,整个系统在运动时是平衡的.上述这些特点不仅明显减少了冷床的驱动功率,同时也降低了运行费用.     

重轨质量及发展战略研究

本文从理论和实践上系统地介绍了国内外重轨钢的冶炼（包括：铁水预处理、转炉的终点控制、炉外精炼、连铸）、重轨的轧制、热处理工艺技术和设备。对比和分析了国内外重轨质量的差距，针对国内及包钢重轨所存在的质量问题，提出了改善包钢重轨质量的措施，同时研究了高速（200km/h)轨的技术条件以及包钢开发生产高速轨的建议。     

φ650mm热扩管机组大口径无缝钢管定径工艺简析

简介了Φ650mm热扩管机组大口径无缝钢管存在的突出质量问题，比较了几种定径形式，重点探讨了分析先进的 机架二辊单独直流电机传动带快速换辊定径机，及热扩机组大口径无缝管采用此机型的定径工艺。     

Φ318定径机定径辊箱的改进

介绍了定径机定径辊箱的作用,分析定径辊箱内轴承损坏的原因,提出了延长轴承使用寿命的具体改进的方法,并加以实施,实际使用证明,轴承使用寿命延长,定径辊箱使用效果很好。     

重轨钢除氢工艺探讨

本文参照国外各钢厂的经验综合论述了将重轨除氢工艺从成品轨在缓冷坑除氢前移到实行低氢冶炼或炉后真空处理，并配合实行对初轨坯或连铸坯热堆垛缓冷却除氢以满足合理安排耐磨重轨新品种生产工艺需要的可行性问题。对我国攀钢和包钢两个高原钢厂生产重轨由于钢水中的含氢量很低，在热锯轨头中白点发生率极低，甚至不出白点的现象进行了分析，讨论。     

万能型钢轧机高铬合金辊环的研制与应用

万能型钢轧机辊环要求具有良好的耐磨性,中钢邢机以用户所需为出发点,积极进行科研攻关,克服技术难题,在高铬系列轧辊化学成分的基础上,设计了高铬合金辊环材质,研制了高铬合金辊环,这种材质不但增强了辊环的耐磨性能,减小了辊环的热裂性和冷脆性,而且使辊环的硬度、均匀度等各项性能指标得到大幅提升。本文从化学成分设计、生产工艺、产品技术性能进行了介绍,在国内某钢厂万能轨梁轧机万能机架立辊使用,轧制60 kg重轨,经过上机实轧,表现良好。     

全长淬火轨热处理工艺的基础研究

铁路运输正朝着重载快速的方向发展,尤其是在坡道和小半径弯道的山区,提高重轨的使用寿命更有着重要意义。提高重轨质量,延长使用寿命,一般都从合金化和工艺两个方面来考虑,热处理是在工艺方面提高钢轨性能的既经济又有效的手段之一。包钢轨梁厂、钢研所、科技处和包头冶金设计院一起,将轧态交货使用的P_(74)重轨进行了热处理,经铺路试用,寿命提高了1—2倍。包钢自一九七一年试生产淬火轨,采用的热处理方式是:钢轨在煤气炉中整体加热,冷却对轨头淬火,轨腰常化,轨底适当强化的方法.不仅提高了轨头的强度、耐磨     

新一代组合式三辊线棒材轧机

这篇文章主要介绍了新型三辊机架在线棒材轧机上的应用，机架内设有伞齿轮，每个轧辊单独驱动。这种轧机可以轧制任何直径的线棒材，并且不必要换孔型或机架就可以轧制多种规格的产品。辊圈消耗低，维修费用大大减少。使用这种新型机架及在一台线棒材预精轧或精轧机上同时定径和减径这种结构可以使轧机获得很大的经济效益。     

包钢高速铁路钢轨生产展望

本文论述了国外高速轨现状、发展趋势及对钢质、尺寸公差要求,概述了国内钢轨生产现状及包钢重轨生产情况,对包钢开发生产调整铁路用轨进行了可行笥分析,认为在连铸工艺稳定这后,铁水经过预处理,轨梁厂经过对加热炉、轨机、矫直机等的改造,可以率先在国内生产出高纯净度、高平直度的高速铁路钢轨。     

石油套管定径轧制残余应力的模拟分析

 在石油套管制造过程中,一般要采用定径工艺消除石油套管轧制和热处理后的尺寸及圆度等误差。这一热轧无缝钢管的最后生产环节决定了石油套管的尺寸和几何形状,同时也影响其力学性能。为此,研究了满足石油套管的尺寸和圆度要求下的定径压下量与残余应力之间的关系,进行了石油套管定径轧制时的变形规律分析,以便减小定径工艺所产生的残余应力,获得最佳的定径效果,提高石油套管的力学性能,为定径工艺的制定提供理论依据。     

切实改进和提高重轨轨端帽形淬火质量

本文主要针对重轨轨端踏面存在的淬火掉块质量问题,通过试验研究,采取了切实可行的措施,提高并隐定了重轨轨端淬火质量,增加了轨端的磨性、冲击韧性,进而延长了重轨的使用寿命。同时为了衙重轨轨端淬火质量达到了一个新的水平,特提出了今后改进的初步设想和建议。     

包钢百米重轨预弯控制系统

包钢百米重轨预弯控制系统,采用了西门子PCS7控制系统及其PROFIBUS现场总线和ETHERNET上位级通讯网络,并且实现成了钢轨的精确预弯功能.