铸铣件的浇注系统和冒口

铸件的浇注速度是指单位时间内浇注入铸型型腔中的铁水重量,即流量。对于一定的铸件,确定铸件的浇注速度,实质上就是确定铸件的浇注时间。铸件的浇注速度是否合适,对铸件的质量影响很大。如果铸件的浇注速度过高(即浇注时间过短),则对型腔的冲击大,易带入气体和渣粒,容易造成冲砂、渣眼、抬箱、涨砂、气孔、铁豆等缺陷。如果铸件的浇注速度太慢(即     

国外动态

熔模铸件的浸沉浇注法据报导,苏联研究成功的熔模铸件浸沉浇注法,可以浇注任何金属材料,既保证铸件质量,又不会污染熔融金属。所谓浸沉浇注法就是将带有侧浇口和底浇口的熔模壳型(如附图所示)焙烧后沉入熔融金属中,金属液便从底浇口、侧浇口流入型腔并凝固成铸件,而后把壳型连同凝固了的铸件一起从熔融金属中提出。这种熔模铸件浸沉浇注法与美     

浅议大型铸钢件浇注系统的设计

阐述了大型铸钢件浇注系统在设计不当时对铸件质量的影响,指出了铸造缺陷与浇注系统设计之间的关系,通过对用生产实践的总结找出了铸造缺陷的原因,提出了改进大型铸箱式结构铸件浇注系统的设计方法,保证了铸件质量的稳定提高.     

浇注时间对康明斯缸体铸件缸壁气孔的影响

本文论述了在底注式浇注系统、浇注温度1585～1440℃、高压自动线潮模砂生产条件下,浇注时间对康明斯6BT气缸体铸件缸壁气孔有着较为显著的影响。试验和生产证明：20～21s的浇注时间可显著地降低康明斯6BT缸体铸件缸壁气孔,提高缸体铸件质量。     

浇注温度对康明斯缸体铸件气孔的影响

论述了在底注式浇注系统,缸体顶面、前端设置压边冒口,以及高压自动线湿型砂生产条件下,浇注温度对康明斯6BT缸体铸件气孔废品的影响。生产实践证明,浇注温度在1430～1460℃时,可有效降低康明斯6BT缸体铸件气孔废品率,提高了缸体铸件质量。     

某航空发动机分油套筒砂型铸造工艺研究

针对某航空发动机分油套筒铸件(下述简称铸件)存在冶金质量缺陷的问题,结合铸件结构和镁合金性能特点,分析了其质量缺陷的成因。立足于原有浇注系统,制定了增加浇道过滤网、合理搭配激冷冷铁、采用倾斜浇注及增加冒口尺寸等改进措施,对浇注系统和工艺资料进行了完善,并进行了试验验证。结果表明,铸件内部质量缺陷已消除,产品合格率大幅提高。     

不同类型结构熔模铸件浇注系统的应用

针对熔模铸件典型结构所设计浇注系统的浇注方式进行详细说明,典型结构主要包括:套筒类、板类、圆环类、轮盘类以及壳体类,并对所涉及的重点进行了归纳。同时创造性地提出双金属熔模铸件浇注系统,对于加强单一材料铸件的力学性能及满足多种用途方面具有一定的参考价值。     

筒管类铸钢件的铸造工艺

筒管类铸钢件一般有两种铸造方案,即直立浇注和水平浇注,可根据具体条件选用。 (1)直立浇注 铸件浇注时处于直立位置,在铸件顶部安放冒口进行补缩,自下而上顺序凝固,一般采用底注式或阶梯式两种浇注系统,只要合理选择浇注系统和冒口系统,就能够获得内部组织致密的合格铸件,但需要较大的冒口和补贴,其工艺     

熔模铸件的浸沉浇注法

据报导,苏联研究成功的熔模铸件浸沉浇注法,可以浇注任何金属材料,既保证铸件质量,又不会污染熔融金属。所谓浸沉浇注法就是将带有侧浇口和底浇口的熔模壳型(如附图所示)焙烧后沉入熔融金属中,金属液便从底浇口、侧浇口流入型腔并凝固成铸件,而后把壳型连同凝固了的铸件一起从熔融金属中提出。     

关于潮膜砂线浇注时间的总结与探讨

通过对不同铸件浇注时间计算公式进行分析和验证,梳理了现有浇注时间计算公式的特点及适用短板,并对浇注时间公式进行了重新的组合和优化,验证结果表明,利用优化后的公式可以更加准确的计算铸件浇注时间并对其应用范围(包括型重及材质的影响)进行了阐述。     

国际标准GCuAl10Fe5Ni5合金熔模铸件工艺实践

分析了国际标准GCuAl10Fe5Ni5合金铸件的结构特点及工艺性能,结合熔模精密铸造浇注系统的设计原则,进行了熔模铸件浇注系统的工艺设计,给出了含有蛇形浇道底注式的工艺设计方案。通过控制制壳及合金熔炼工艺过程,对工艺方案进行了工艺实践,并对其间出现的铸件缺陷进行了原因分析,提出了改进措施并加以实施,使铸造工艺方案得到了进一步完善,所生产铸件合格率大幅提高。     

铝合金轮毂压铸件溢流槽CAE分析

目前汽车产业生产的许多零部件,都在朝着轻量化方向发展,压铸是一种重要的生产方法。根据铝合金浇注系统的设计原理,以ADC12铝合金压铸轮毂为研究对象,用MAGMAsoft软件进行模流分析,研究在不同浇注系统的溢流槽下,铝合金熔融金属的额流动分布及凝固过程,预测填充过程中有可能发生的缺陷的地方或现象,讨论在不同的设计下的结果,发现恰当的溢流槽结构设计可以减少熔体流动流纹及卷气,同时熔体的整体空气压力也较小,这对压铸模设计具有一定的指导意义。     

汽车制动鼓断裂原因浅析

对断裂失效的汽车制动鼓进行化学成分、金相、硬度及断口形貌等分析,分析结果表明,制动鼓断裂是由于零件本身存在疏松铸造缺陷引起。结合灰铸铁件疏松铸造缺陷形成的机理,发现制动鼓原浇注系统设计不合理,易使制动鼓在铸造成型中的断裂部位形成疏松缺陷。由此,提出新的浇注系统设计方案,以此避免断裂部位产生疏松缺陷,达到提高汽车制动鼓质量和保障汽车行驶安全性的目的。     

轴承钢环坯铸造工艺数值模拟与优化设计

利用环形铸坯直接辗扩成形是一种高效、节能的环件生产工艺,环坯的铸造工艺是保证辗扩成形质量的关键。利用Procast软件对42CrMo大型轴承环件的砂型铸造工艺进行了数值模拟,分析了凝固过程和产生缺陷的原因,在此基础上,采取改变浇注系统、增大冒口尺寸、增加冷铁及气孔等措施,优化铸造工艺,消除了铸件缩孔、缩松等缺陷,实现了内部组织致密。优化工艺的模拟分析结果与实验生产结果相吻合,在保证铸件质量的前提下,节约了金属材料,降低了成本,缩短了工期,提高了生产效率。     

半固态铸造技术研究的进展

半固态铸造是一种新的材料成形技术 ,采用半固态铸造技术成形可以实现产品的低成本、高产出及高质量。本文着重介绍了半固态铸造合金的坯料制备和成形方法 ,同时分析了搅拌速度和金属液冷却速度对一次相的影响 ,还对半固态合金微观组织的形成和演化以及充型过程数值模拟等进行了分析 ,提出了发展半固态铸造技术值得重视的问题     

低合金钢铸件生产过程中的控制

本文通过针对低合金钢铸造性能特点,提出低合金钢铸造过程应注意的事项,尤其是要加强熔炼过程及铸件在后道工序热割处理过程的控制,是有效提高铸件质量,降低生产成本的有力措施.     

基于UG的铸钢件浇注系统CAD二次开发

介绍了铸钢件浇注系统的设计原则和利用UG/Open开发铸造工艺CAD铸钢件浇注系统模块的一般流程。借助所开发的铸造工艺CAD铸钢件浇注系统模块,工艺人员可以方便地建立、删除和修改多种常见形式的浇注系统。     

复合铸造技术在特种产品上的应用

介绍了将复合铸造技术运用到航空炸弹中的复杂工件,特别是大型薄壁铝合金舱体的优势。分析了石膏型熔模铸造结合真空增压技术的特点,同时,采用该技术研制大型复杂薄壁铝合金铸件,通过合理设计铸件浇注系统,选择铸型工艺,优化浇注工艺参数和严格控制固溶处理温度与校形时机,提高了铝合金的充型能力,改善了铸件的致密度和针孔度,解决了大型薄壁铸件充型及内部质量难以控制的难题。     

铝合金冷硬树脂砂在大功率柴油机铸件中的应用研究

柴油机是以柴油或劣质燃料油为燃料,压缩发火的往复式内燃机,在船用发动机中,柴油机已经取得了绝对统治地位,因此柴油机铸件质量的好坏决定了柴油机的使用寿命长短,应用铸造铝合金冷硬树脂砂铸造工艺,能较大幅度地提高柴油机铸件的质量,从而提高柴油机的使用寿命。     

光谱分析仪数据采集系统的研制

光谱分析仪是压铸生产过程中用于产品成分质量分析的关键设备，其分析结果是控制压铸工艺参数的依据，对提高压铸铝合金产品质量具有重要的意义。为了建立压铸铝合金成分质量分析的计算机网络系统，研制出一种光谱仪数据采集系统，通过解读打印机输出端口，将光谱仪的分析结果采集到单片机系统中，应用MAX490通信接口设计，实现数据采集系统和成分质量分析系统的远程通信。现场使用和实验表明，该系统具有较高的可靠性和性价比。