新油耗与排放法规下汽油发动机技术对燃油的要求

阐述了我国油耗与排放法规的发展、现状与下一阶段的实施计划,从而探究在新油耗与排放法规下,汽油发动机技术、排放后处理技术的发展及新技术的应用。通过多批次满足国Ⅳ和国Ⅴ排放标准汽油燃油的检测,分析了国Ⅴ排放标准实施后,汽油主要指标馏程、芳烃含量和蒸气压等发生的变化,阐明这些指标对汽油发动机和排放后处理新技术的影响,提出了汽油发动机技术对燃油的要求。结果表明,国Ⅴ排放标准实施后,汽油存在组分重、芳烃含量高、冬季蒸气压偏低等问题。在汽油发动机和排放后处理新技术应用下,这些问题会影响发动机的正常运行,同时导致车辆油耗的升高和排放恶化。因此,改善车辆油耗与排放,要求严格控制燃油指标,提升燃油品质。     

汽油清净剂对发动机尾气排放与油耗的影响

考察了飞天牌汽油清净剂对汽车能耗及尾气排放的影响。结果表明,使用该汽油清净剂以后,汽车尾气中的CO含量下降51％－98％,HC含量下降47％－92％,汽油消耗降低6．8％－38．1％。经发动机台架试验表明其平均节油率为2．2％。     

新环境保护法规对船用发动机排放的要求

航运具有运量大,费用低的优点,在全球交通运输业中占有重要的地位(全球约80%的货物是通过船运方式实现的)。随着人们对环境保护意识的提高,航运的污染问题越来越受到关注。综述了国内外新的环境保护法规对船用发动机排放的要求,从燃油,尾气处理和船用润滑油方面提出了应对措施。可以通过使用硫含量低(硫含量≤10μg/g)的燃油,对发动机尾气进行脱氮和脱硫处理以及实施润滑油在线调合技术来降低船用发动机的排放以满足环境保护法规的要求。就润滑油而言,低碱值(碱值≤20 mg/g)的船用润滑油将会成为发展的方向。     

汽车油耗和排放法规对发动机油规格的影响

文章介绍了美国、欧洲、日本以及中国的最新油耗法规和排放标准,以及为应对相关法规发动机所采取的技术。发动机设计的改进以及新技术的应用,对发动机油提出了更为苛刻的要求,需要对发动机油配方重新设计,新的发动机油规格也正是在这种背景下诞生的。     

汽油标准与排放法规的发展及我国清洁汽油生产技术趋势

本文介绍了国内外汽油标准及排放标准的发展及其变化趋势;总结了汽油性质、组成对排放的影响;分析了我国炼油工艺特点以及我国清洁汽油生产技术的发展方向。随着汽车保有量的增加,汽车排放污染逐渐成为城市空气污染的主要来源之一。为降低汽车排放,     

汽油组成对发动机及整车排放影响研究进展

对国内外车油研究项目进展进行了总结,着重介绍了汽油中芳烃、烯烃、硫含量等因素对汽车尾气中常规和非常规排放物生成的影响情况。随着汽车技术、炼油技术及尾气化学分析水平的提高,车油项目研究结果可能会发生变化,汽车非常规排放研究将受到重视。     

汽油的烯烃对发动机排放的影响

讨论了汽油中的烯烃与发动机排放之间的关系。研究表明,当烯烃含量增加时,发动机排放的ＮＯｘ和１,３－丁二烯增加,ＨＣ、挥发性有机化合物和甲醛减少,乙醛和苯的排放量不变;虽然烯烃含量增加,使发动机尾气臭氧形成的比活性提高,但对臭氧形成的能力影响不大。烯烃是一种辛烷值资源,应该加以利用,并且烯烃对发动机沉积物的负面影响可以通过加入汽油清净剂等方法加以控制。因此,应该允许汽油中含有一定量的烯烃。     

汽油发动机汽车的发展及其对燃料油的新要求

汽油发动机汽车的发展,要求燃料汽油的性能不断地提高。发动机压缩比的提高促进燃料油向着高标号发展。随着科学技术的进步,人们对环境保护的日益重视,车用汽油正朝着高标号、无铅化方向发展。     

汽油发动机汽车的发展及其对燃料油的新要求

本文从提高汽油辛烷值、控制汽车排放量和开发使用新型汽车、新配方汽油等方面阐述了提高车辆操作运行经济性和降低车辆排放污染的方法和作用。     

汽油中芳烃对发动机排放的影响

对我国典型炼油工艺生产的组分汽油进行分析、调合,采用发动机台架试验,考察了汽油中芳烃含量及种类对Ford DHE420发动机常规和非常规污染物排放的影响情况。结果表明,汽油中芳烃含量增加,尾气中CO排放增加,碳氢化合物和NO_x排放变化不明显,甲醛、甲醇和小分子烃类化合物排放减少,甲苯排放升高,1,3-丁二烯和苯排放几乎不变;烷基化汽油中加入7%的不同种类芳烃化合物不会显著影响发动机常规污染物排放,不同的芳烃在尾气中生成甲苯和苯的趋势各不相同。     

生物基汽油添加剂组分对汽油机油耗的影响

通过汽油机台架试验,对一种加入汽油中的改性生物基添加剂组成及其添加比例对发动机燃油经济性的作用及效果进行了研究。结果表明,尽管增溶剂能提高添加剂原液与汽油在低温下的互溶性,但是仅加入增溶剂对发动机的燃油经济性几乎没有任何改善;添加剂原液对发动机燃油经济性的改善幅度最大,最高可达8％左右,而且存在一个最佳添加比例,以使发动机获得最好的综合性能。     

车用汽油/喷气燃料混合油作为汽油机燃料的研究

综合利用实验室理化性能分析、发动机台架试验和实际行车试验等方式对车用汽油/喷气燃料混合油用作汽油应急替代燃料的可行性进行研究。结果表明,汽油中掺入喷气燃料后,挥发性下降,抗爆性变差。随着汽油中掺入喷气燃料比例的增加,发动机功率逐渐下降、油耗率逐渐上升,当喷气燃料体积分数为40%时,发动机功率下降5.3%～11.7%,油耗率平均增加3.8%,而且发动机油稀释加重,排放变差。因此,对于汽油机来说,混合油会对发动机产生一定的损害,只能作为应急替代燃料使用,而且喷气燃料的体积分数应低于40%。     

系列复合化技术在SC及SD级汽油机油中的应用

采用系列复合化技术,以同种复合添加剂S3211,复合ZDDP方式研制出了总剂量分别为2．5％、4．0％的SC30、SD30优化配方。研制产品完全达到GB11121－95SC和SD单级汽油机油的质量要求。     

THE EFFECT OF GASOLINE FUEL TYPE ON SI ENGINE NITROGEN-OXIDES AND CARBON MONOXIDE EMISSIONS UNDER PART-LOAD OPERATING CONDITIONS

Six different gasoline blends with different antiknock agents and aromatics content were investigated for its influence on SI engine nitrogen-oxides and carbon monoxide emissions at part- load operating conditions. The six fuel types used were leaded gasoline with 0·5 g Pb/1, commercial unleaded gasoline, unleaded synthetic gasoline and its blends with different proportions of methyl tertiary butyl ether MTBE l10, 15 and 20 vol%). A four- stroke, four- cylinder, spark- ignition Regata engine (type 138 B 3.000) was used for conducting this study. The exhaust gases were analyzed for nitrogen-oxides and carbon monoxide emitted at part-load operating conditions for the speed range of 1000 to 3000 rpm. The results of this investigation have shown that blending unleaded synthetic gasoline with ethers such as MTBE reduces the aromatic content of the fuel. The 20 vol% MTBE-fuel blend gave the lowest carbon monoxide emissions of all blends used at part load condition. On the other hand, the 10 vol% MTBE-fuel blend gave the lowest nitrogen-oxides emission of all blends at part-load condition. The carbon monoxide concentration in engine exhaust differs between increase and decrease at part-load condition when fuel aromatics content increases. It was also found that as the gasoline aromatics content increases in the blend, the nitrogen-oxides concentration in engine exhaust increases. So, substitution of MTBE for the higher aromatics gasoline blends may help improving state environment and air quality.     

THE EFFECT OF GASOLINE FUEL TYPE ON SI ENGINE NITROGEN-OXIDES AND CARBON MONOXIDE EMISSIONS UNDER PART-LOAD OPERATING CONDITIONS

ABSTRACT

Six different gasoline blends with different antiknock agents and aromatics content were investigated for its influence on SI engine nitrogen-oxides and carbon monoxide emissions at part- load operating conditions. The six fuel types used were leaded gasoline with 0·5 g Pb/1, commercial unleaded gasoline, unleaded synthetic gasoline and its blends with different proportions of methyl tertiary butyl ether MTBE l10, 15 and 20 vol%). A four- stroke, four- cylinder, spark- ignition Regata engine (type 138 B 3.000) was used for conducting this study. The exhaust gases were analyzed for nitrogen-oxides and carbon monoxide emitted at part-load operating conditions for the speed range of 1000 to 3000 rpm. The results of this investigation have shown that blending unleaded synthetic gasoline with ethers such as MTBE reduces the aromatic content of the fuel. The 20 vol% MTBE-fuel blend gave the lowest carbon monoxide emissions of all blends used at part load condition. On the other hand, the 10 vol% MTBE-fuel blend gave the lowest nitrogen-oxides emission of all blends at part-load condition. The carbon monoxide concentration in engine exhaust differs between increase and decrease at part-load condition when fuel aromatics content increases. It was also found that as the gasoline aromatics content increases in the blend, the nitrogen-oxides concentration in engine exhaust increases. So, substitution of MTBE for the higher aromatics gasoline blends may help improving state environment and air quality.     

纳米CeO2柴油添加剂制备及改善内燃机节油与排放性能研究

使用油溶性水杨醛亚胺化合物先与三氯化铈配位,再结合超重力反应工艺,得到了粒径小、分布窄,且在油中稳定分散的纳米二氧化铈（CeO2）微粒;以该纳米微粒的油分散体系为柴油添加剂,通过发动机台架（Phaser140Ti-E30型直列四缸发动机）试验考察加剂前后发动机负荷特性、速度特性及有害污染物排放等指标,结果表明,纳米CeO2柴油添加剂可使内燃机节油最高可达7%左右,同时降低了排放中的总碳氢化合物、颗粒物等有害物质及烟度。     

S Zorb清洁汽油生产新技术

简要介绍S Zorb汽油吸附脱硫技术,总结齐鲁分公司900 kt/a S Zorb汽油吸附脱硫装置的运行情况。结果表明:与加氢脱硫技术相比,该技术具有脱硫率高、辛烷值损失小、氢耗低、操作费用低的优点,S Zorb技术必将在国内汽油质量升级进程中发挥重大作用。     

低黏度汽油机油燃油经济性测试方法区分性研究

随着现行节能和排放法规的日益严格,机油节能越来越受到汽车厂商的重视.GF-6汽油机油规格对机油节能提出较高要求,使用一种台架来评定用于多种发动机的润滑油的节能性能并不具备广泛的代表性,因此针对特定的某型号4缸发动机建立了一套能准确评价汽油机油节能的评定方法,并开展台架试验,将台架试验结果与SRV模拟试验考察汽油机油摩擦...     

ILSAC节能车用润滑油和发动机台架评定技术的进展

随着环保对车辆排放要求和全球对化石能源节能要求的提高,节能发动机油的规格不断升级,相应地评价发动机油燃料经济性的台架也在逐步升级。本文阐述和分析了GF-1到GF-5节能发动机油规格的差异,着重介绍2010年10月开始认证的GF-5规格相对GF-4规格加入的模拟试验和更苛刻的参数指标。比较了评价节能发动机油的台架程序VIA,VIB,VID测量燃料经济性各工况的润滑状态、操作条件和特性。展望了节能汽油机油规格对基础油、添加剂工业产生的影响。