谈谈淬火压模的设计

从动弧齿锥齿轮是运输机械驱动桥中的重要零件之一,质量的好坏直接影响其耐磨性和抗疲劳性。对热处理后性能、变形情况也有较高的要求。该齿轮几何形状较为复杂,在渗碳淬火时不可避免地会产生变形。影响弧齿锥齿轮变形的因素很多,也十分复杂,为控制其变形,通常采用淬火压床淬火的工艺。国产Y9050A淬火压床是国内厂家首选设备,压淬工艺确     

Y9050A淬火压床液压控制系统的改造

我厂是汽车后桥弧齿锥齿轮生产的专业厂,中高吨位的汽车后桥从动弧齿锥齿轮(以下简称从动齿轮)采用Y9050A淬火压床进行压力淬火。虽然从动齿轮淬火变形基本能得到控制,可是在实际使用过程中,由于生产量大,淬火油槽储油量有限,淬火油温升高且淬火压床床身发热,导致淬火压床电磁阀经常出现阀芯卡死而不能正常动作,这样不仅制约了从动齿轮淬火合格率的提高,影响产品质量和生产进度,同时增加了机电维修工的工作量。针对这一问题,对Y9050A淬火压床的液压控制系统进行了改造。     

格里森制螺伞齿轮硬齿面刮削

采用硬质合金刀头,在Ｙ２２５铣齿机上,对渗碳淬火后硬齿面弧齿锥齿轮进行精加工,消除齿轮热处理变形。加工后齿轮精度可达７级。     

格里森制螺伞齿轮硬齿面刮削

采用硬质合金刀头,在Y225铣齿机上,对渗碳淬火后硬齿面弧齿锥齿轮进行精加工,消除齿轮热处理变形.加工后齿轮精度可达7级.     

后桥从动锥齿轮的亚温压床淬火

针对后桥从动锥齿轮压床淬火后端面翘曲变形严重的问题，在保证齿轮心部组织和硬度符合技术标准的情况下，采用亚温淬火工艺减小后桥从动锥齿轮的畸变，使变形达到了工艺和图纸要求。     

从动锥齿轮一次淬火平面度变形的控制

目前，中国轻型车产量已跃居世界第一。发展轻型车是一汽“自主百万辆”规划中的重要组成部分，随着市场的变化，轻型车产量也在逐步提升，轻型车齿轮变形也成为热处理变形控制的重要难题之一。齿轮变形直接影响齿轮的精度，易造成早磨、打齿、噪声大和降低齿轮的使用寿命。齿轮热处理变形是不可避免的，因此，提高轻型车从动锥齿轮平面度变形合格率成为热处理重要的研究课题之一。     

《金属加工（热加工）》2010年第17期要目

俄罗斯感应热处理技术的进展 齿轮热处理变形及预防 我国齿轮行业新材料新工艺的创新 材料淬透性对从动锥齿轮端面平面度的影响     

车桥从动齿轮接触区控制方案

正轻微型汽车车桥用弧齿锥齿轮的热处理,通常采用渗碳后直接淬火的方式。在渗碳淬火时因受热应力和组织应力的作用,不可避免地会造成齿轮的变形,造成齿轮的齿距累积误差,齿形的变化导致齿轮的齿侧间隙变动量增大。在配对时齿轮接触区的一致性很差,往往有近10%的齿轮超出了所要求的接触区范围,并直接影响到齿轮的啮合噪声。汽车车桥用弧齿锥齿轮接触区是齿轮出厂控制的一个重要指标。如果接触区的形状和位置不正确,就     

追求理想的齿轮“接触区”

弧齿锥齿轮副的接触区和齿面接触分析运动曲线是弧齿锥齿轮副重要的质量指标,弧齿锥齿轮接触区的位置、形状和大小影响着弧齿锥齿轮的强度和寿命,齿面接触分析运动曲线的形状影响着齿轮副的啮合噪声。作为弧齿锥齿轮的制造者,总是在追求比较理想的接触区位置、形状、大小及啮合噪声。质量控制者和用户也是按接触区和啮合噪声的标准来判别弧齿锥齿轮副合格与否。如何选用铣齿机床和主、从动齿轮的铣齿方法以获得理想的接触区和齿面接触分析运动曲线是值得弧齿锥齿轮制造者关注的问题。     

20CrMoH与8620H材料的齿轮热处理变形分析

基于材料组织热动力学及热处理商用仿真软件,结合实际汽车主减速器从动齿轮的热处理工艺,研究20CrMoH与8620H两种材料的齿轮热处理变形情况。以某主减速器从动齿轮为研究对象,通过JMATPRO软件建立20CrMoH与8620H材料的性能数据库,建立了齿轮渗碳淬火及预冷淬火工艺的数值分析模型,使用DEFORM软件模拟得出20CrMoH与8620H两种材料齿轮热处理变形信息。研究表明,8620H材料齿轮表面含碳量以及硬度均小于20CrMoH材料;相对于20CrMoH,8620H齿轮热处理变形更小且更均匀。     

汽车后桥齿轮热处理翘曲变形的分析及控制

<正>连续式无罐气体渗碳炉由于其自动化程度高,生产能力大而在产品热处理中发挥重要作用,某厂生产的汽车后轿从动锥齿轮(图1),经粗加工及精加工成形后送入连续式气体渗碳炉进行最后工序的渗碳淬火热处理.但齿轮在渗碳淬火后产生了大量的翘曲和变形超差,严重影响了产品的质量和产量,为有     

克林贝格锥齿轮的加工及特点

螺旋锥齿轮与其它类型的齿轮不同，其加工原理本身会直接影响到齿轮的制造精度和未来的啮合性能，克林贝格制(Klingelnberg)锥齿轮采用的是等高齿、长辐外摆线齿线，加工中可以连续分度，切削效率高。通过其特有的双层刀盘结构来实现齿轮副的鼓形齿啮合和调整齿面接触区的位置，利用硬齿面刮削工艺，从淬火硬度达HRC58-62的齿面上切除一层很薄的金属，以消除热处理变形和误差，使得同样尺寸的锥齿轮传递更大的动力，是对于小批量生产、中批量生产和大批量生产具有同等优点的切削系统。     

基于DEFORM有限元仿真的弧齿锥齿轮热处理过程残余应力与变形分析

基于传热学基本原理和热弹塑性理论,采用有限元方法,建立了弧齿锥齿轮热处理分析模型,利用DEFORM软件模拟了渗碳淬火工艺对轮齿残余应力分布和变形量的影响,得到了渗碳淬火过程中微观组织、齿面残余应力和轮齿变形随时间的变化规律,并研究了不同淬火温度对轮齿残余应力、变形及抗疲劳性能的影响规律。仿真结果表明,热处理后轮齿齿面形成压应力,芯部形成拉应力,随着淬火温度的升高,残余压应力增大,这有利于改善弧齿锥齿轮的疲劳特性和使用性能,同时轮齿齿面变形量的分析能够为后续的弧齿锥齿轮磨削加工工艺参数的确定提供一定的理论指导。     

预冷淬火工艺对半轴齿轮热处理变形影响的仿真研究

基于材料组织热动力学及热处理商用仿真软件,结合某企业汽车半轴齿轮热处理工艺,探讨预冷淬火工艺参数对半轴齿轮热处理变形的影响。以20Cr Mn Ti半轴齿轮为研究对象,通过JMat Pro软件建立20Cr Mn Ti半轴齿轮材料性能数据库,使用DEFORM软件计算出齿轮渗碳淬火及预冷淬火工艺参数与半轴齿轮渗碳淬火后变形量之间的定量关系。研究表明,优选齿轮经渗碳淬火与预冷淬火工艺参数可合理控制半轴齿轮的整体变形范围及最大变形值;对于所研究的半轴齿轮,轴孔整体热处理变形锥度可减小12.9%,齿端与轴端锥度可减小12.5%;DEFORM软件是优化热处理工艺、控制热处理变形的优良工具。     

热处理前齿面接触区位置的调整

AMK635克林根贝螺旋锥齿轮铣齿机是我公司锥齿轮加工的重点设备。该机床的硬齿面刮削功能可消除热处理变形,获得较高的齿轮加工精度。当齿轮工件在热处理后齿形变形过大时,     

减少弧齿锥齿轮淬火畸变的现场经验

一、引言 弧齿锥齿轮分为普通弧齿锥齿轮和准双曲面齿轮两大类。该齿轮淬火冷却应力造成尺寸畸变是齿轮热处理后精度损失大、寿命低、噪声大和废品率高的重要原因。影响因素是多种多样的,在设计确定之后,材质和工艺是影响畸变的关键。为此,各地工厂大力发展热处理可控技术,一般均采用渗碳后空冷,然后     

弧齿锥齿轮的热处理变形分析及控制

机械零件在渗碳淬火的热处理过程中,变形控制是一大技术难题。如汽车从动弧齿锥齿轮形状不规则,截面几何尺寸变化大,就是一个典型的例子。生产实践证明,在RJJ-90-9T井式渗碳炉中,渗碳采用降低渗碳温度,适当提高强渗期碳势,同时采用加     

直齿锥齿轮鼓形齿加工

直齿锥齿轮被广泛用于交叉轴之间传递动力的齿轮机构中。锥齿轮的制造误差、热处理变形造成的齿向误差、轴交角误差以及轴向位置误差等,都将会影响齿面的接触精度。为了减少以上因素对齿面接触精度的影响,提出了直齿锥齿轮的鼓形齿加工。 本文介绍的鼓形齿的加工方法,是用 Y 23     

矿用挖掘机渗碳淬火薄片齿轮及齿圈预变形研究

矿用挖掘机传动齿轮箱中的薄片齿轮和薄壁齿圈在经渗碳淬火处理后易发生较大的热处理变形,针对此,提出了＂预变形＂的解决方案,即在渗碳淬火前对齿轮的齿顶圆和齿向施加反变形,可有效地达到减小渗碳淬火变形的目的。     

后桥从动锥齿轮渗碳淬火变形异常的原因

针对后桥从动锥齿轮压床淬火后端面出现异常翘曲变形的问题,从原材料、热处理过程进行了一系列的分析,最终确定原材料冶炼质量是引起异常变形的主要原因。