轧钢机动压轴承油膜补偿与临界轧速分析

采用有限元方法求解雷诺方程,对形成动压润滑的临界轧制速度以及影响板厚轧制精度的油膜厚度进行计算机数值模拟以评价不同轧制工况下油膜轴承的承载能力性特性参数。计算得出的不同轧速下厚预报值以及临界轧速一实际数据吻合。     

高速重载径向油膜轴承的温度场计算与试验研究

本文对高速重载径向油膜轴承的热弹性计算方法中遇到的油膜入口逆流问题及能量方程的求解方法进行了理论研究,给出了一种新的求解油膜温度分布的方法,且理论计算结果与试验数据比较,取得较好的一致,证明了作者提出的能量方程的新解法是可行的。     

平箔动压止推气体轴承的试验研究

本文提出了一种新型结构的箔片止推动压气体轴承，搭建了多功能止推轴承试验台，并主要针对其承载力性能进行了初步的试验研究，试验轴承的外径为φ38mm，内径为φ16mm，在11000r/min的转速下获得的最大轴向承载力为44.1N。     

动压轴承的噪声和振动分析及控制

本文对流体动压向心滑动轴承的噪声和振动进行分析，提出降低、消除噪声的方法。     

新型可逆式动压推力轴承的承载能力计算

根据流体力学有限元理论,对新型可逆式动压推力轴承承载能力作用计算。同时考虑了轴瓦的热变形的影响。建立了最小油膜厚度、油楔角与承载力的关系曲线。并与未考虑热变开遥曲线作了比较。建议在实际调整最小油膜厚度时需增加该值的１３％左右,用来补偿热变形。     

表面谐波动压油膜轴承承载能力分析

建立了普通圆柱动压油膜轴承和谐波动压油膜轴承的数学模型,结合实例对两种轴承的承载能力进行了计算,并对结果进行了比较和分析。结果表明:表面谐波动压油膜轴承比普通圆柱动压油膜轴承有着更大的承载能力,并且当谐波数为3个时,承载能力提高的较为明显,并且有着较宽的承载区。     

矿用提升机的理想轴承—静—动压油膜轴承

矿用提升机属于高可靠性要求的机械。但其满载启动对动力－传动系统极为不利。静－动压油膜轴承在设备启动之前即将顶起，成为液体摩擦轴承，大大降低了动力－传动系统的启动及运行中的力距；同时，在稳定运行阶段又可以切换静压，成为纯动压油膜转承，去掉额外的动能消耗。     

磁动压混合推力轴承的研究

提出了一种利用磁场力辅助流体动压轴承工作的磁动压混合推力轴承。这种轴承在机器起动和停车阶段,依靠磁场力支承转子系统,当机器达到一定转速后,主要由动压油膜承受轴上载荷,从而克服了流体动压轴承在此阶段出现混合摩擦的问题。研究了这种混合推力轴承承载能力的数学模型,计算了磁轴承的承载能力。设计制造了试验装置并对这种轴承在不同气隙和转速下的性能进行了试验测试。结果表明这种磁动压混合的工作原理是可行的,可以改善流体动压轴承的工作性能。     

动压滑动轴承润滑状态与磨损分析

运用物理分析与理论计算的方法对动压滑动轴承的不同润滑状态进行分析,说明轴承在不同润滑状态下运行时的磨损情况及其对轴承运行性能的影响。文中结合具体实例进行计算并对引起轴承损伤的原因进行分析,说明轴承所处的润滑状态对其磨损和寿命有着直接的关系。     

错位浮环轴承和螺线浮环轴承流体动力特性的比较

采用边界元法,对各种偏心率下错位浮环轴承和螺线浮环轴承的流体动力特性、流场和摩擦损耗进行了分析,并对各种偏心率下错位浮环轴承和螺线浮环轴承的摩擦损耗进行了定量研究,结果表明:在相同偏心率下,错位浮环轴承比螺线浮环轴承承载能力高、摩擦损耗低。     

Investigations on a Magnetic-Hydrodynamic Hybrid Thrust Bearing

In the present work, a magnetic-hydrodynamic hybrid thrust bearing is investigated. The force of the bearing comes from the hydrodynamic film and magnetic field. This paper studies a model of the bearing force and develops an experimental rig to investigate the thrust bearing. Predictions from the model are compared with measured data from the experimental rig.     

推力可倾瓦轴承支点的优化设计

根据力矩平衡原理，给出了可倾瓦推力轴承最佳支点位置的优化设计方法，通过分析比较，表明支点的优化设计有助于提高轴承的使用性能。     

考虑空穴因素的动载滑动轴承动态特性分析研究

基于JFO理论 (Jakobsson,Floberg ,Olsson)提出的质量守恒边界条件 ,对二维动载滑动轴承的线性稳定性在考虑空穴因素影响的条件下进行分析研究 ,建立相应的模型及方程 ,进而求得动力特性系数 ,以便进一步更准确的考察其稳定性。最后 ,对一个 36 0°的普通圆柱动载径向轴承进行实例计算 ,计算结果显示和实验测量数据吻合的较为一致。     

表面波纹度对滑动轴承转子系统稳定性的影响

为揭示表面波纹度对滑动轴承转子系统稳定性的影响,建立了考虑表面波纹度的滑动轴承转子系统动力学模型,提出其非线性动力学分析、计算方法,表征出周向表面波纹、轴向表面波纹以及组合表面波纹等不同形式的表面波纹度对系统稳定性等系统特性的影响。研究结果表明,表面波纹度的存在会使系统油膜产生波动,增加系统的能量损失,特别是当Sommerfeld数S<0.2时,表面波纹度对系统能量损失的影响最明显。但它的存在并非都有害,表面波纹度误差的存在会在一定程度上有利于滑动轴承转子系统稳定性及承载特性,且随着波纹幅值的增高,其促进的作用越明显。此外,不同形式表面波纹度对系统特性的影响程度也不同,轴向表面波纹度对系统承载能力的促进作用比周向表面波纹度及组合表面波纹更大,而周向表面波纹度则对系统稳定性及能量损失性的影响作用更明显。当Sommerfeld数S>0.5时,轴向表面波纹度对稳定性的影响较小。     

表面凹痕织构动压承载性能的CFD分析

为研究表面凹痕织构的动压承载性能,在建立其几何模型的基础上,采用基于N-S方程的CFD方法研究不同参数下表面凹痕织构的平均承载力变化规律,并考察雷诺数、织构宽度和深度对动压承载性能的影响。结果表明:雷诺数的增加能够大幅提升表面凹痕织构的平均承载力;随着织构宽度的增加,表面凹痕织构的动压承载性能趋于优良;当量纲一织构深度处于0.5～1时,表面凹痕织构具有最佳的动压承载性能。     

气体涡轮流量计中动压气体轴承的研究

气体涡轮流量计主轴承大多采用油润滑的滑动轴承或滚动轴承,存在较大的局限性。采用螺旋槽气体轴承,设计了一种气体涡轮流量计。按最大稳定性的原则,利用MATLAB软件,系统地分析了在气体涡轮流量计中动压气体轴承的结构形式对其载荷及稳定性的影响,得到了气体涡轮流量计中动压气体轴承的可行工作范围。