上海人民广场地下空间网络优化

根据人民广场地区地下空间的开发现状:三条轨道交通线车站在此换乘,50多条公交线路汇聚,商业、文化、地下停车等设施分布于该区域内。对人民广场地区的未来需求进行分析,现状无法满足该区域的发展需求,故鉴戒美国旧金山和加拿大蒙特利尔地下空间发展的成功经验,并结合上海人民广场地区的实际情况,本文设想将人民广场地下空间网络进行优化:缩短地铁线路之间换乘时间,整合地铁与地面公交的换乘方式,连通该区域内的各个功能的建筑,以满足未来发展的需求。     

膨润土防水毯应用于地铁换乘大厅逆作法顶板防水

上海人民广场地铁换乘大厅主体结构采用逆作法施工,介绍了膨润土防水毯用于顶板防水的施工工艺及主要的节点处理.     

地下连续墙大面积微损开洞施工技术

介绍上海地铁人民广场站换乘大厅工程在既有地下连续墙墙体上进行大面积门洞施工时采用的微损开洞技术。施工中,通过理论分析预测和现场实测,优化了施工方案,不仅保证了既有结构的安全,也有效控制了既有结构的各项变形。该项技术不仅适用于轨道交通工程,还适用于其他类型的地下建筑,可提供一定的借鉴作用。     

城市轨道交通换乘研究

通过预测石家庄轨道交通1号线和2号线人民广场站的客流数据,提出了三种车站换乘方案,并从功能、流线、面积、经济、技术等方面,对三种换乘方案作了综合比较,最终选取了明(盖)挖L型换乘方案。     

三线交贯的节日安全枢纽

上海地铁人民广场站位于上海市黄浦区人民广场,是上海轨道交通1号线、2号线和8号线的三线换乘枢纽。由于人民广场站周围集中了人民广场、人民大厦、上海大剧院、上海博物馆、上海城市规划展示馆、南京路步行街以及公交枢纽站和大量写字楼,再加上这里是三条地铁路线的换乘站,因此每天的客流量非常之大,遇到国庆节一类的重大节日则更是非常拥挤。因此,上海地铁人民广场站在这种节日期间的消防安保工作就显得格外重要了。志愿者:一做就是两三年唐保国自从前几年退休后就觉得有些不习惯,突然不用去上班,没事干了也挺无聊的。唐保国看到自己退休的邻居和朋友们有时候会聚在一块儿打打牌消遣一下无聊的时光,偶尔也心动一下,无奈打牌这回事,真不是唐保国喜欢的运动。     

城市轨道交通与地面公交换乘评价模型研究

在分析轨道交通与地面公交基本属性的基础上,选取换乘距离、安全性、换乘环境、等候时长、换乘信息、换乘公交站点及公交线路总数等评价指标为参数,建立了轨道交通与地面公交换乘站点灰熵模型,其计算结果能够直观地对轨道交通站点换乘的便捷性进行评价,具有一定的应用价值。     

上海轨道交通7号线常熟路站换乘通道施工技术

上海轨道交通7号线常熟路站是上海已建的地铁车站中施工难度较大、技术含量较高的一个车站,7号线常熟路站与运营中的1号线常熟路站通过一个换乘大厅和换乘通道进行换乘,换乘通道的施工也是该车站施工中的一个难点。叙述了7号线换乘通道施工过程中采取的多项技术措施及施工方法,较好地解决了运营中地铁区间隧道上方开挖卸土,周边环境保护,运营车站顶板开孔,结构改造等难题。     

城市轨道交通配套换乘设施的一体化设计研究

轨道交通配套换乘设施布局和规模的合理性是影响换乘效率的主要因素,不同区域的轨道交通站点在客流特征和换乘方式上存在差异.本文基于对上海市轨道交通站点换乘状况的调查分析,通过划分城市不同区域轨道交通车站的类型进行特征研究,分析配套换乘方式的特性及其影响要素,最后以武汉市轨道交通为例,针对不同类型站点的换乘特征,从建筑设计的角度提出设计和改造建议.     

重庆市轨道换乘枢纽现状分析与优化

重庆市轨道交通线网发展迅速,轨道交通系统线网交叉形成越来越多的换乘节点,换乘问题成为影响居民选择轨道交通出行的主要问题。本文通过重庆市现有轨道交通换乘现状进行调研发现现有换乘过程存在换乘步行距离长,流线交叉,换乘枢纽站台拥挤,楼扶梯设施通过能力低下等问题。以牛角沱换乘站为例,结合其他大城市的轨道交通换乘情况,提出了改进建议,为今后重庆市轨道线网的进一步发展提供经验。     

福州地铁4号线帝封江站的换乘方案设计探析

换乘站主要分为直接换乘、通道换乘、交叉式换乘和站台换乘四种换乘方式，文中以福州滨海快线帝封江站为例，分析了站台设置、连接方式设计以及其他设计方案，以期为轨道交通高架换乘站规划与建设提供参考。     

浅析6A车站T型换乘站公共区建筑方案设计

在轨道交通刚起步的城市中,轨道交通中的换乘站以两线换乘为主,对比十字换乘与L型换乘,两线换乘站更多的是采用T型换乘形式,结合实际案例浅析6A车站的T型换乘的公共区布置。     

从莘庄车站的设计探讨上海地铁轻轨铁路公交的换乘

通过莘庄车站的设计,阐述了上海轨道交通之间的换乘形式以及与铁路、公交的衔接方式。探讨轨道交通在网络规划中的最佳换乘。     

上海市人民广场地铁站空间环境中标识系统的调查与分析

该文以交通流量大、空间复杂、换乘密集的地铁枢纽站上海人民广场站为例,通过对在寻路过程中起到关键作用的标识系统的调查,揭示出人民广场地铁站环境中标识系统的现状以及存在的问题,进而提出相应的改进方案。     

谈大型综合交通枢纽中的轨道交通设计研究

通过与一般轨道交通换乘设计的对比,指出大型综合交通枢纽中的轨道交通及换乘设计需同时考虑枢纽总体布局、外部交通设施、轨道交通换乘等众多因素,并以深圳北站综合交通枢纽中的三条轨道线路设计为基础,对大型综合交通枢纽中的轨道交通设计进行了探讨,可供其他类似工程参考和借鉴。     

地下空间内预留轨道交通车站与既有轨道交通车站通道换乘关键技术研究

以原广中公园改造和地下空间开发(含地下停车设施)项目预留轨道交通规划L20与既有轨道交通L1换乘节点为例,介绍地下空间内预留远期轨道交通车站及与既有L1换乘节点的方案设计。对换乘节点建设过程中,开挖对既有车站的影响、新老结构连接、既有结构改造等问题进行研究。提出新老轨道交通车站通道换乘关键系列控制技术,为今后工程实施提供参考。     

苏州轨道交通5号线换乘车站形式的思考

随着苏州城市轨道交通的不断发展,换乘车站作为线路间联络的节点越来越多的出现在线网各处。合理选择换乘车站的换乘方式,提高换乘效率是近期苏州轨道交通建设重要的工作之一。本文以苏州轨道交通5号线工程(以下统称为苏州5号线)为背景,通过分析苏州轨道交通线线网近、远期的客流数据,结合车站外部条件对换乘车站进行研究,对车站换乘方式的选择提出系统性建议,为后续线路的设计提供理论依据。     

城市地铁轨道交通枢纽站点间换乘设施设计及实现研究

城市地铁轨道交通枢纽站点间的换乘设施是满足客流转换和换乘工具衔接的重要停靠点,对其设计需要从多方面考虑。但从目前我国城市地铁轨道交通枢纽的发展情况上看,存在着换乘量不足,换乘设置布置不合理等情况,这对于城市生活的进一步完善带来了不良影响,为此,对城市地铁轨道交通枢纽站点间的换乘设施的深入研究,将产生积极的现实意义。本文开展城市地铁轨道交通枢纽换乘站点换乘设施设计的研究,是以目前换乘设施设计实际存在的问题为背景,目的是想通过理论研究,以提高相关设计部门对地铁轨道交通枢纽换乘站点换乘设施设计的认识,从而提高换乘站换乘设施的服务功能,让乘客获得满意的出行体验。     

多功能换乘枢纽的设计与研究

通过对广州轨道交通三号线与已建轨道交通一号线体育西路站的分析和研究，试图在繁华而狭窄的城市中心，在运营功能定位非常复杂的情况下，对其换乘方式途径的研究和分析提出了不同解决方案，达到缓解原车站内拥挤的紧张局面，保证多线交会的最佳换乘方式及经济合理的目标。     

城市轨道交通换乘序列空间适老对策探析

老年人作为生理弱势人群的代表,具有平等享受公共物品的权利。以老年人群搭乘轨道交通中的换乘行为为研究对象,通过路径跟随、访谈、心理量研究等方法,结合国内外文献研究,剖析轨道交通换乘序列空间与老年人群生理条件和行为特点的矛盾关键,进一步提出轨道交通换乘空间设计的适老策略。     

浅谈高铁站换乘大厅防火设计的几点思考

随着改革开放的不断深入和社会经济的迅速发展,越来越多的高铁站建筑尤其是大空间、大跨度建筑投入使用。但高铁站换乘大厅的防火分区、人员疏散等方面的防火设计存在一些超出现有消防技术规范的要求,为了满足换乘大厅旅客、货物的周转和宽敞的乘车环境,对高铁站的换乘大厅防火分区、人员疏散等方面存在的问题及解决办法进行了分析。