地基承载力特征值的试验确定法分析

对"苏州轨道交通3号线"某车站内各个不同地基土层采用不同试验法确定其地基承载力特征值,研究不同试验方法条件下地基土地基承载力特征值的差异。试验表明,采用物理力学指标、旁压试验、螺旋板载荷试验、静力触探试验来确定地基承载力特征值得出的结果是不同的,且不同试验方法得出的结果试验数据差异较大;物理力学指标法和静力触探试验法确定的地基承载力特征值普遍偏大;旁压试验和螺旋板试验得出的地基承载力特征值更接近工程实际。     

勘察实践中地基土承载力特征值的确定

结合具体的工程实例,简要阐述了载荷试验、取土标贯试验、静力触探以及旁压试验等地基土承载力特征值的确定方法,并重点描述了载荷试验的数据分析过程,最后通过多种方法的综合分析确定了地基土的承载力特征值。     

应用双桥静力触探试验确定淤泥承载力

针对福州至厦门高速铁路沿线广泛分布的淤泥，分别进行了双桥静力触探试验和平板载荷试验，通过对比这两种试验结果，确立了淤泥地基承载力特征值与双桥静力触探比锥尖阻力之间的回归关系，为福建局部地区采用静力触探确定淤泥承载力提供了计算依据和参考。     

浅谈常州地区浅部粘性土旁压试验承载力与静力触探阻力的相关特征

通过对常州地区浅部粘性土旁压试验承载力特征值fak与静力触探锥尖阻力qc对比试验资料的统计分析,找出fak与qc的相关关系,获得了一般工程上简易适用的经验回归方程.     

应用静力触探试验确定粉质粘土承载力的研究

针对绵阳地区广泛分布的粉质粘土,分别进行了静力触探试验和平板载荷试验,通过对比这两种试验结果,确立了绵阳地区可塑性粉质粘土地基承载力特征值与静力触探比贯入阻力之间的线性回归关系,为绵阳地区采用静力触探确定可塑性粉质粘土承载力提供了计算依据和参考．     

玄武岩残积土综合原位测试与分析研究

受风化环境和成因的影响,未经水平运移的残积土结构性较强,扰动取样后的室内试验无法真实反映残积土的力学性能。在贵州玄武岩地区进行了原位旁压试验、动力触探和高密度电法试验,分析得到了残积土的原位力学参数的空间分布特征。试验结果表明:水平旁压模量EH与竖直旁压模量EV差值在15%左右,两方向的旁压模量相关性较好;该残积土边坡不同位置同一深度处力学参数差别较大;旁压试验所推算的旁压模量Em及地基承载力fk等参数在垂向上均随深度增加逐渐增大;通过高密度电法与旁压试验的对比,可在一定程度上了解残积土边坡力学参数的空间分布;将动力触探击数与旁压试验推算的地基承载力作对比,得出了该地区动力触探击数推算地基承载力的经验公式。     

软弱地基5000kN·m能级强夯现场试验与分析

强夯是一种常用加固处理方法,能使软弱地基经过处理达到地基承载要求。文中通过多道瞬态面波测试、旁压试验、标准贯入试验、静力触探试验和平板载荷试验方法,分析了5000kN·m能级强夯处理前后土体工程特性和地基承载力变化规律,强夯后地面以下7.5m左右范围内砂土工程特性明显改善,有效消除了加固深度内砂层的液化可能性;平板荷试验结果强夯后地基承载力能达到设计要求;5000kN·m能级强夯有效加固深度分别为7.5m。可为类似地质条件下地基处理提供参考。     

波速孔压静力触探试验在桩基工程中的应用研究

根据波速孔压静力触探探头和静压桩在软粘土中贯入的特点,基于小孔扩张理论、一维固结理论和有效应力原理,建立了以波速孔压静力触探试验参数计算软土中单桩的桩侧承载力极限值、桩侧承载力时效性以及沉桩瞬间桩周土中的超静孔隙水压力的理论解。以昆山某试验场地的现场试验值与相应的理论计算值进行对比,结果显示两者非常吻合,说明波速孔压静力触探试验在桩基工程中具有广泛的应用价值。     

试桩的承载力与旁压仪法预测结果的比较

桩的承载力可根据诸如静力触探试验、标准贯入试验、旁压仪试验的现场结果进行预测。在四种不同水准下对打入的钢管桩进行试验加载,所获得的最终承载力与根据旁压仪试验的计算值进行了比较。     

静力触探在滨海热电厂岩土勘察中的应用

静力触探是岩土工程勘察中一项比较科学的、准确的原位测试方法。通过实际工程案例介绍静力触探技术在划分土层类别、土层界面、确定地基承载力、估算单桩极限承载力等方面的应用。将静力触探成果与现场钻孔取样及室内试验成果进行对比分析,从而科学的解决一些复杂岩土工程问题,对地基土作出正确评价。     

建筑场地地基土承载力的确定

结合具体的工程实践，通过室内土工试验和现场静力触探等实测资料的分析，并根据有关规范与标准，得出该工程地基土承载力的推荐值和相关参数，为有关的基础设计提供了借鉴。     

用简单原位试验确定切线模量法的参数及 其在砂土地基非线性沉降分析中的验证

地基沉降计算一直是岩土工程研究中的热点和难点问题,其困难在于室内试验与原位岩土参数差异较大,尤其是砂土地基和结构性强的硬黏土地基,基于室内试验参数的沉降计算与实际的误差较大。基于原位压板载荷试验来确定计算参数的切线模量法能克服这个缺点,并能计算地基的非线性沉降,是地基沉降计算的一个新进步。但原位压板载荷试验相对其他试验难度大、费用高,尤其对于深层土体,难度更大。为此,利用位于美国Texas A&M University大学河滨校区砂土地基上进行的系统的岩土试验资料,通过其不同压板尺寸的载荷试验,对切线模量法应用于砂土地基非线性沉降计算的适用性进行了验证,然后进一步研究由旁压试验、静力触探等简单的原位试验确定切线模量法所需的计算参数的可行性。结果表明：切线模量法所需的计算参数由旁压试验、静力触探等简单的原位试验确定是可行的,从而为切线模量法的推广应用确定提供了更简单的方法。对推动地基设计理论的发展有较好的意义。     

静压桩承载力分析

结合东营某工程的静力压桩资料、静载试验资料及静力触探资料,计算模拟了压桩力,分析了沉桩的可能性,预估了单桩承载力并与静载试验结果进行对比,其结果令人满意,为设计和施工提供了很有价值的依据．     

N10检验低路堤地基土承载力的研究

充分利用轻便动力触探试验简便、灵活,快速的优点,通过大量的现场试验,针对一般粘性土地区低路堤地基土对轻型动力触探试验指标N10和基床土承载力盯以及N10和静力触探试验结果（综合比贯入阻力Ps）的数值关系的研究,建立了N10和盯以及N10和Ps的相关关系公式。最终确定了利用轻型动力触探试验检验低路堤地基土承载力的标准,确定了相应的土力学指标,为今后在低路堤地基土的勘察中,节约工程成本、缩短勘察周期以及减少工程设计的盲目性。提供了良好的参考依据。     

N10检验低路堤地基土承载力的研究

充分利用轻便动力触探试验简便、灵活,快速的优点,通过大量的现场试验,针对一般粘性土地区低路堤地基土对轻型动力触探试验指标N10和基床土承载力σ以及N10和静力触探试验结果(综合比贯入阻力Ps)的数值关系的研究,建立了N10和σ以及N10和Ps的相关关系公式,最终确定了利用轻型动力触探试验检验低路堤地基土承载力的标准,确定了相应的土力学指标,为今后在低路堤地基土的勘察中,节约工程成本、缩短勘察周期以及减少工程设计的盲目性,提供了良好的参考依据.     

静力触探经验公式在地基承载力特征值计算中的选用分析

文章以苏州地铁4号线和2号线部分区站勘察资料为例,将勘察报告中常用的静力触探经验公式计算出的地基承载力特征值与载荷试验结果对比,分析土层在不同状态下最接近载荷试验结果的经验公式,阐述如何在较多的经验公式中选出更接近实际地基土承载力的计算公式,总结出适用于苏州地区各不同土层静力触探经验式的合理性,为苏州地基土承载力计算公式的选用提供参考.     

强夯法处理湿陷性黄土地基评价

 通过强夯法处理湿陷性黄土后的现场静载荷试验与静力触探原位测试数据对比分析,得到强夯地基承载力特征值fak与静力触探锥尖阻力最小平均值qc的关系式。在此基础上,依据设计要求建立采用静力触探法定量评价强夯地基承载力的方法和标准,利用静力触探原位测试数据对该强夯地基承载力进行定量评价,发现强夯地基软弱层并确定软弱层区的分布范围。采用探井取土样及土工试验对该强夯地基湿陷性进行定量评价,并发现2个探井中地基土剩余湿陷量较大;分析软弱层的成因并采取石灰砂桩等补强处理措施,消除强夯地基隐患。采用静力触探法,依据承载力标准较精确地划分强夯有效加固深度和影响深度;采用土工试验法,按照消除湿陷性标准确定强夯有效加固深度,发现两者确定的强夯有效加固深度存在差异。     

多种方法估算单桩极限承载力的对比分析

以滨州某工程为例,采用静力触探法、经验参数法和标准贯入试验成果法对单桩竖向极限承载力分别进行估算,并对结果进行了对比分析,得出标贯法计算的单桩极限承载力相对偏大,静力触探法估算的单桩极限承载力相对较低。     

用原位测试估算P-Y曲线法中的Cu与Ф参数

结合上海某海上风电工程勘察实例,探讨了用海上静力触探与旁压试验两种适合海域环境作业的原位测试手段来估算软黏性土的不排水抗剪强度CU与砂土内摩擦角ф,以推广海上静力触探与旁压试验成果的应用。     

用原位测试估算P-Y曲线法中的CU与φ参数

结合上海某海上风电工程勘察实例,探讨了用海上静力触探与旁压试验两种适合海域环境作业的原位测试手段来估算软黏性土的不排水抗剪强度CU与砂土内摩擦角φ,以推广海上静力触探与旁压试验成果的应用.