汽轮发电机基础底板动力分析

根据汽机基础底板的结构特点,采用三维实体单元建立了多种汽机基础实体有限元模型。模型中天然地基采用等效弹簧单元,并考虑了不同的基础底板形式及厚度影响,以及汽机设备、基础结构和地基土协同工作。对汽轮发电机基础进行动力谐响应分析,得到了各类汽机基础的最大振动线位移,探讨了不同种类基础的动力响应,为汽机基础设计提供参考依据。     

曲线坐标下近岸波浪破碎区污染物输运数值模型研究

由于近岸斜向入射波浪演变、破碎等效应而形成的近岸波流场是近岸海域重要的环境水动力因素,对近海污染物的输运起着显著的影响。本文建立了曲线坐标系下相耦合的基于抛物型缓坡方程的波浪传播数值模型、近岸流数值模型及近岸波流场中的污染物输运数值模型,以近岸波流场为动力基础对不规则岸线地形下近岸污染物的输移扩散进行了数值模拟研究。应用上述联合数值模型对近岸沿岸流作用下的污染物输移扩散进行了数值模拟验证分析,数值模拟效果良好。进而将数值模型应用于Gourlay物理模型实验,对该地形近岸流作用下的污染物输运进行了数值模拟分析,污染物分布数值结果与作为其动力基础的近岸波流场表现出良好的一致性。     

白噪声激励下动力机器基础的动力响应

此文推导了动力机器基础单自由度和双自由度计算模型在白噪声激励下的动力响应，并运用于钢球磨煤机基础的动力响应计算中，得到了钢球磨煤机基础振幅的计算公式。     

中德规范下燃机基础动力计算对比分析

对中德规范下燃机基础动力计算进行了对比分析,探讨允许振动线位移取值、干扰力值、开停机和工作阶段转速的差异。以某工程为背景,通过ANSYS建立燃机基础有限元模型,分别采用中国规范和德国规范进行动力分析。研究表明:中德规范下最大振动线位移的转速及振动线位移安全系数有较大差异。     

基于SIMULINK的退役动力锂电池建模与仿真

车用动力锂电池退役时的剩余容量高达80%,具有较高的梯次利用价值。为了获得退役动力锂电池在梯次利用过程中的不同工况下电池的响应特性,本文提出了一种考虑电池老化特性的电池模型,并利用Matlab/Simulink仿真软件构建了一款动力锂电池的仿真模型,通过对仿真结果和厂家实验数据对比分析,验证了所提退役动力锂电池模型的正确性和可行性,为后续退役动力锂电池的均衡控制等研究奠定基础。     

嵌入式汽轮发电机基础动力分析研究

我国某燃机项目机岛设备采用国产成套供货的引进技术,即F级改进型燃气—蒸汽联合循环机组.该联合循环机组配置为"一拖一"多轴形式,采用全新开发的三压、双缸、再热、抽汽、轴排型式汽轮机.该项目汽轮发电机基础属于规范中提到的新型汽轮发电机基础,对该款基座进行新方案设计,采用空间杆系为主的计算模型对其进行详细的动力分析及动力特性评估.研究过程中重点突出该款基础与传统基础在动力特性方面的联系与区别,采用刚性连接、提取振动位移等新的编程技术.研究表明,该款基础的动力特性良好,满足规范要求.     

热网过路桁架的优选设计及抗震可靠度分析

热网工程的过路桁架结构通常所受荷载大、过路跨度长,对其进行受力分析一直是一个难点。鉴于此,本文建立了热网过路空间桁架的三维计算模型,在空间桁架三维建模计算的基础之上进行了截面优选。编制了结构动力响应计算程序,计算了确定性地震时程作用下的空间桁架位移响应。并据此计算了结构随机动力响应的概率密度时程分布。并在此基础上计算了结构在大震下的动力可靠度。     

火电厂辅机隔振基础的试验研究

隔振问题目前已越来越引起重视,本文通过对某火电厂中速磨煤机隔振基础进行的动力试验研究,提出有关火电厂辅机基础隔振的一些问题,并对该基础的动力特性进行了试验分析。     

一种车用动力型蓄电池的建模仿真研究

高效的动力蓄电池对于汽车新型动力而言非常关键。建立合理的电池动态模型对于研究动力电池在动态情况的性能十分有意义。PNGV电池模型运用等效电路的思想来模拟电池的动态特性。通过HPPC测试,对模型的参数进行了合理的估计,并在Matlab/simulink中建立了相应的仿真模型。通过与实验数据的对比,验证了模型的合理性。建立的仿真模型可为新型汽车动力系统的仿真提供基础。     

低位布置燃机基础考虑桩基动刚度影响分析

该文研究了某2×200 MW级燃机热电联产工程燃机基础的动力性能。本燃机基础为低位布置,底板与桩基连接。采用SAP2000软件建立燃机基础有限元模型,采用弹簧单元模拟桩基,考虑桩基动刚度。分别采用试验动刚度与GB 50040-96《动力机器基础设计规范》(以下简称《动规》)计算动刚度进行动力分析。对比两种方法,《动规》方法计算的桩基动刚度较试验更大,且振动线位移曲线右移、峰值右移,说明桩基动刚度对燃机基座动力性能有较大影响,桩基动刚度越大,振动曲线峰值在幅频曲线上出现在高频范围的概率越高。     

混凝土材料非线性对拱坝抗震安全评定的影响研究

研究地震激励下混凝土材料非线性的动力行为,建立模拟地震激励下大坝非线性动力损伤的理论与方法,对于大坝抗震安全评定具有重要意义.本文以小湾拱坝为例,引入损伤因子,利用塑性损伤模型来模拟拱坝的材料非线性行为.对拱坝坝体上、下游最大主应力、坝体位移、裂缝开展范围及坝体超载安全系数几方面进行研究分析,结果表明坝体材料非线性对坝体动力响应影响显著,塑性损伤模型比线弹性模型能更好地模拟坝体在地震激励下实际的受力行为、变形和损伤程度.从而,本文进一步揭示拱坝动力损伤灾变机理,为进行大坝抗震安全评定与设计提供理论基础.     

变工况下电动汽车驱动系统效率优化控制

为有效降低驱动电机能量消耗,延长电动汽车续驶里程,对车辆工况变换时的驱动系统控制方法进行探讨.利用交流异步电机系统及磷酸铁锂电池组实测数据,采用最小二乘法构建动力总成系统效率模型,并给出基于效率模型进行优化控制、提高电力驱动系统运行效率的控制策略;搭建纯电动汽车动力总成系统仿真模型,并通过试验台实测数据验证模型的有效性;利用建立的仿真模型对纯电动汽车的起步加速过程进行优化,并利用试验台进行了测试,结果表明,对动力总成系统进行效率优化控制后,其效率在车辆起步加速过程中较原车平均提高了3.3％.基于所建立的动力总成系统效率模型,可在车辆工况变换过程中,通过优化控制策略,有效提高动力驱动系统效率.     

汽轮发电机基础动力特性的研究

本文系根据原水电部规划设计院汽机基座组、河北省电力勘测设计院负责的动力机器基础设计规范修订组以及大连工学院数学力学系的研究成果,并结合我国二十多年来汽轮发电机基础的实践经验编写而成。本文对采用振幅控制作为基础动力特性的鉴定标准进行了论证,对空间体系动力计算的原则和方法作了介绍,并对改善基础动力特性的问题进行了探讨,在底板的选型上提出了一些与某些国家不同的观点。按文中阐述的观点设计汽机基础,对保证机组的安全运行、机组设备的合理布置、材料的节约等都有较好的效果。     

大型汽轮发电机基础设计标准的应用

以某大型汽轮发电机基础的设计为例, 论述了按照厂家STIM标准及我国《动力机器基础设计规范》, 并参考DIN4024 标准, 进行基础的动力特性方面的研究、设计和计算。创新地推出了控制振动线位移的包络曲线图, 对今后大型汽轮发电机基础的动力设计具有一定的指导意义。     

楼层上动力设备基础的减震优化问题

本文就多层动力厂房的抗震提出了以优化动力设备基础的各参量来达到减小结构及动力设备自身在地震力作用下响应的理论。运用传递矩阵法推导出响应的计算公式,以外罚函数法对动力设备基础的弹簧刚度、阻尼系数、热层质量进行优化分析。并做了相应的模型实验以验证其理论及计算方法。     

砂土的P-Z模型介绍及振动台试验验证

以广义塑性力学为基础的P-Z模型,不需要明确定义屈服面和塑性势面.可考虑应力主轴旋转等多种复杂循环动力加载作用条件.本文对某堆石坝砂土材料进行了振动台试验,并应用P-Z模型对该材料进行了动力数值模拟.试验和数值模拟的结果对比表明P-Z模型可以很好的反映砂土材料的动力特性.     

碎煤机弹簧基座动力特性测试与分析

大型动力设备基座中采用螺旋钢弹簧目前动力基础减振的最有效措施之一。通过对火力发电厂碎煤机弹簧基座的现场动力实测和理论计算的对比分析，较系统地介绍了弹簧减振基座的动力特性，并提出了较合理的计算模型和计算方法以及设计上的改进意见，对进一步推广和应用弹簧减振基座将起到积极的作用。     

火电厂动力隔振基础的SP-D单元分析及动力特性研究

针对电厂大型构架式动力机器基础,引入了弹簧—阻尼单元（SP－D）,导出了带SP－D单元弹簧隔振基础的动力方程,解决了弹簧隔振基础的有限元分析问题;并进行了模型试验,验证了SP－D单元分析方法的正确性;通过对一座60MW汽轮发电机的隔振与非隔振基础的动力分析,结果表明：弹簧隔振基础有明显的隔振效果,且弹簧与粘性阻尼器的配合使用隔振效果更加理想。     

基于Simscape的动力锂离子电池的建模与仿真

随着电动车的普及,动力锂离子电池的研究受到人们的重视,建立精确的锂离子电池模型对动力锂离子电池的研究至关重要。采用锂离子电池的等效电路模型,利用Simulink的Simscape模块搭建电池的模型。在模型中运用安时计量法对锂离子电池的SOC进行估算,对动力锂离子电池模型在不同工作情况下进行仿真分析。所建锂离子电池模型可集成到电动汽车整车系统等大系统模型及其仿真分析中,节约研发成本。     

基于广义塑性模型的高面板堆石坝静、动力分析

考虑筑坝砂砾料的压力相关性,对广义塑性模型的弹性模量、加载塑性模量和卸载塑性模量进行了修改,并根据筑坝砂砾料静、动力试验确定了修改后的模型参数。采用修改后的广义塑性模型,进行了200m级砂砾石面板坝的有限元静、动力反应分析。计算结果表明：采用修改的广义塑性模型,可以直接得到坝体在地震荷载作用下发生的永久变形;弹塑性分析得到的大坝静力变形、动力反应和地震永久变形规律合理;合理考虑压力相关的广义塑性模型用于高面板坝静、动力有限元分析是可行的。