浅谈应用挂篮悬浇施工法浇注箱梁

1工程概况唐白河特大桥全长2630m,主桥为(40 60 60 40)m四跨一联预应力砼变截面连续箱梁,全长200米,箱梁顶板宽13.5m,底板宽为7.5m,翼缘板宽度为3.0m,梁高为3.4m-1.8m。最重块段重约110t。除0#、1#块、边跨现浇段及边跨合拢段采用支架现浇施工外,其余块段均采用挂篮施工。悬浇箱梁施工最重的块段重82.4t。     

科技信息

南浦大桥250吨曲线箱梁吊装一次成功南浦大桥西主引桥双层环形车道共有29孔,159根曲线箱梁,跨度为40m左右,每跨有6根重达250t左右的大梁(曲线箱梁),要安装在29m到48.5m等高处,难度非常之大,承担吊装任务的上海市机械施工公司,采用双机抬吊法将第一根重约250t的曲线箱梁成功的吊装在30m高的桥墩上。首创了国内桥梁吊装史上的先例。     

高铁40m简支箱梁运架设备及运架施工关键技术

我国高速铁路桥梁施工主要以后张法预应力混凝土简支箱梁为主,已建成并投入运营的高速铁路桥梁主要采用32 m/900 t级箱梁运架施工技术,郑济高铁首次采用40 m/1 000 t级简支箱梁结构型式,运架施工技术难度更高,解决40箱梁运架施工技术难题是施工单位面临的全新课题。文章对我国首次采用的40 m简支箱梁运架施工关键技术进行提炼总结,为以后40 m箱梁的推广应用提供经验和借鉴。     

大跨度公路桥现浇箱梁预应力施工技术

南水北调焦作文昌大桥工程为现浇后张预应力箱梁结构,桥梁跨长200m,箱梁最大高为2．7m,宽度为28m。预应力施工是该桥梁施工成败的关键环节。本文从预应力施工准备、张拉、注浆、锚固等施工过程,对大跨度现浇箱梁预应力施工技术进行了阐述。     

30m长箱梁后张法预应力施工技术

<正>运城至三门峡高速公路项目,全长2200m,预应力箱梁长30m,其中边梁单重84t,中梁单重78t,共292片。一、箱梁施工工艺流程施工准备→安装外模→安装钢筋笼→     

非标预制箱梁架设施工技术

<正>随着国家高速铁路建设速度加快,由于地理环境及设计时速不同,许多线路的预制箱梁会出现非标梁型,这给预制箱梁的架设施工带来了一定困难。某城际铁路预制箱梁为30m非标梁型,每榀预制箱梁重约600t。为了节省开支、防止机械闲置,某城际GZZH-7标运用900t的架桥机架设30m(600t)的预制箱梁。该项目经过设计院验算,     

高速铁路箱梁运架施工技术和关键装备的发展及应用

我国的高速铁路桥梁建造技术经历了几个不同的发展阶段,本文以时间为纵轴线,全面回顾我国高铁简支箱梁运架施工技术及关键装备从24m/600t级到40m/1000t级的三次重大突破,系统总结我国高铁简支箱梁运架施工关键装备从无到有、从技术落后到领先世界的发展历程,分析国内外高铁箱梁运架施工技术和关键装备现状水平及未来发展趋势.     

高铁40m整孔预制箱梁运架设备关键技术

为了解决中国郑州至济南客运专线铁路建设中,首次使用的高铁1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁架设施工技术难题,中铁二局委托中铁工程机械研究设计院有限公司,研制了中国高铁首套1000t/40m级整孔预制箱梁运架设备,通过使用研制的运架设备,研究了与之配套的先进施工技术,解决了1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁运输和架设施工技术难题,实现了中国高铁首套1000t/40m级整孔预制箱梁运架设备研制成功、以及中国高铁首片1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁架设施工技术的创新。本文主要对运架设备关键技术进行了分析研究,研制的运架设备以高铁40m箱梁结构尺寸、重量参数和隧道轮廓限界作为边界条件,其中,运梁车方案采用槽型结构主梁、多轮轴和小轮胎设计,以降低运梁车高度实现过隧道运梁功能,架桥机方案主要针对首末孔、变跨梁、小曲线、大坡度、隧道口等架梁工况进行设计,采用双主梁跨单跨整孔预制架梁方式,以及活动式前支腿和可翻折式中支腿结构型式,满足20m～40m的非标准双线整孔箱梁的架设施工,能方便架设高铁40m及以下跨度整孔预制箱梁的首末跨梁、曲线梁和变跨梁,通过运梁车驮运,可方便地实现桥间转移或掉头作业。     

大吨位预应力在客货箱梁中的应用

某新建铁路设计为时速200 km客货共线铁路,首次将大吨位锚具施工技术引入到整孔预制箱梁中,有效减少了管道设置,减小管道空洞效应,同时将腹板厚度减小至跨中部分为360 mm,梁端为900 mm,梁体高度降至2.784 m,钢筋用量比900 t客专箱梁约少10 t,混凝土用量减少约60 m~3,降低了结构自重,梁体最大重量约700 t,降低了工程造价,具有较好的经济效益。     

郑济高铁40m简支箱梁制运架施工设备配置与选型

郑济高铁首次采用40m简支箱梁预制架设施工技术,本文对40m箱梁制运架施工设备配置和选型方案进行了研究,制梁设备主要借鉴900t/32m箱梁预制生产的成熟经验并结合当前行业技术规范进行配置和选型,运梁和架梁设备主要根据作业工况、箱梁结构尺寸和重量参数以及效率指标要求等进行论证,本文为类似桥梁工程项目提供了一种设备配置和选型方法。     

25m折线配筋先张法箱梁施工监理控制浅析

结合某高速公路特大桥25 m箱梁预制的工程实例,介绍了25 m折线配筋先张箱梁的监理管理思路、监理控制过程和质量安全控制重点,并重点介绍了张拉工艺。箱梁实体质量检验结果和专家鉴定会的成功举行,表明25 m先张法箱梁施工技术是可行可靠的。     

JQ600型架桥机

研发大吨位箱梁架桥机是解决高速铁路箱梁架设的前提。被铁道部列为重大技术装备开发项目的JQ600型架桥机，经中铁工程机械研究设计院（原铁道部武汉工程机械研究所）、中铁二局集团有限公司、中铁山桥集团有限公司三方的共同努力，于2000年9月研制成功，10月投入秦皇岛至沈阳客运专线架桥施工，一年来已成功架设秦沈客运专线G4标段24m、20m跨度的整孔双线箱梁近160余跨，为我国高速铁路桥梁建设作好了技术装备准备。1主要性能参数可架设梁型20m、24m双线箱梁20m、24m、32m单线箱梁额定起重量（t）600吊梁桁车起升速度（m/min）0.1～0.24(…     

40m预制箱梁架设施工技术研究

为保证跨铁路线40m预制箱施工安全和铁路正常通行，本文从施工准备、架桥机过孔、箱梁架设进行研究，提出了适合跨越铁路箱梁的架设方法。采用180t架桥机作为架设40m跨铁路线预制箱梁的主要设备，创新性提出对架桥机进行型号论证，选用架桥机上、下弦杆内加14mm钢板补强并验证安全性。合理策划架桥机过孔施工步骤，合理安排40m箱梁架设工作，精确安排施工过程。研究结果表明，架桥机过孔及架设能满足铁路正常运行需要，该施工技术值得推广应用。     

改造450t运梁车运900t箱梁技术方案的可行性研究

国产DCY-450型运梁车,额定载重量450t,曾在秦沈客运专线的施工中用于运送32m跨度的单线箱梁。2003年,铁道部确定客运专线将以32m跨度的双线箱梁为主。为此,需要对DCY-450运梁车进行技术改造,使其可运900t的双线32m跨度箱梁。探讨技术方案的可行性,提出改造的原则,指出改造过程中的技术要点并分别加以计算分析和验证。     

双导梁架桥机在京承高速公路中的应用

京承高速公路涝洼西沟桥采用NF35m/l20t双导梁架桥机进行箱梁架设，在施工中根据实际地形条件，配合使用拐角龙门架．最终顺利完成了箱梁的吊装作业。     

高铁箱梁技术发展与40m/1000t级创新技术装备研究

系统总结国内外高速铁路箱梁运架技术发展及未来趋势。在新建郑州至济南高速铁路建设中,拟将原简支箱梁由原来的32m/900t级,提升至40m/1000t级。该建设工程研究了制运架全套施工技术,实现了40m简支箱梁的工程化应用;研制的分体式1000t级运架设备不仅能满足40m箱梁运架的需求,还可实现通过隧道运梁、转运运架设备及隧道口架梁,并且远程监控安全有效,其综合技术达到国内外领先水平有助于完善我国具有独立知识产权的高速铁路桥梁建造技术体系,对于我国高速铁路长期发展和实现"走出去"战略具有积极的推动作用和重要的推广应用价值。     

900 t隧道型运梁车

900 t隧道型运梁车是为适应我国铁路客运专线施工的新形势而研制的新型运梁车,与普通型运梁车不同之处是其驮运高度低,能满足驮运整孔箱梁通过隧道的要求。该车可以在不切掉翼缘的情况下,驮运900t整孔箱梁通过隧道,能够降低工人的劳动强度,提高施工效率和工程质量,而且可以同常规架桥机配合完成架梁作业,现已完成运输箱梁200多孔。实际应用表明,该机驮运整孔箱梁过隧道作业,通过性能良好、顺畅。介绍900t隧道型运梁车的主要技术参数及结构特点。     

跨河箱梁的贝雷架支架工艺设计及施工

昆山市中环快速化改造工程二工区北段E-Ⅱ标第16联箱梁须横跨景王滨河(河道宽度20 m),但箱梁施工时碗扣支架不能直接搭设在桥面板梁上,经研究决定采用贝雷架过河,即在贝雷架上再搭设碗扣式满堂支架进行箱梁现浇施工。通过合理的施工组织和技术工艺设计,成功地解决了跨河问题并满足了箱梁施工设计要求,可为类似工程提供参考。     

山区现浇箱梁跨越式支架受力分析与应用

由于地形地质受限、墩柱过高或需要上跨道路等原因,部分现浇箱梁无法采用常规的满堂支架施工,从而导致施工费时、费材料等问题突出,施工质量难以得到保证。文中以云南山区某大跨径现浇箱梁为例,研究跨越式支架支撑体系的施工工艺流程、体系设计与应用,结果表明对于跨径20m,梁高1.4m的现浇箱梁,选用200mm铬钼合金钢棒和配套钢牛腿,配合以0.6m横向间距贝雷梁(腹板处加强0.45m)作为主要受力杆件,能有效保证施工安全和质量,为同类工程提供实践参考。     

900t小曲线半径(900m)箱梁架设施工工艺探讨

研究900 t箱梁在900 m半径上的架设工艺,结合沪昆客专湖南段国内首次900 m小曲线900 t箱梁架设采用空间转向和变频驱动,实现架桥机的小曲线架梁的成功经验,总结得出了900 m小曲线900 t箱梁架设施工工艺。