基于有限元法的带束层传递环夹持精度分析

本文对带束层传递环夹持带束层时的夹持精度进行分析，通过有限元方法进行数值模拟计算，得到带束层传递环在空载运行及夹持带束层时变形情况，同时校核传递环在受力时的强度是否符合设计要求。分析结果表明，夹持爪瓦块数量为影响精度主要因素，当夹持爪瓦块数量为11时，较夹持爪瓦块数量为5或6时的真圆度更高，同时整体应力较小，根据分析结果提出考虑铝制材料进行轻量化能有效降低重力造成传递环变形带来的带束层传递精度影响。     

全钢载重子午线轮胎成型工艺对轮胎径向力波动的影响

试验研究全钢载重子午线轮胎成型工艺对轮胎径向力波动(RFV)的影响。结果表明,采取胎面接头位于胎面传递环上方、成型半部件接头定位角度均匀分布、胎面正常长度减小10 mm、胎面传递环瓦块尺寸与胎坯直径差异较小、在确保能夹紧胎面复合件的情况下降低胎面传递环瓦块夹持压力等措施,有利于减小轮胎RFV,提高轮胎均匀性。     

一种高精度乘用轮胎二次法成型机

<正>本发明公开了一种高精度乘用轮胎二次法成型机,包括一段成型机和二段成型机,二段成型机包括二段底座和传递环,传递环包括传递基座、环本体和夹持机构,环本体的中心设有中心孔,夹持机构包括多个夹持块,环本体设有与中心孔同轴且为可旋转的环形齿轮,环形齿轮通过齿轮齿条机构与夹持块连接。本发明的乘用轮胎二次法成型机,设置环形齿轮并由环形齿轮通过齿轮齿条机构与夹持块连接,齿轮齿条机构将环形齿轮输入的旋转运动转化成夹持块     

成型机传递环瓦块宽度对全钢子午线轮胎动平衡性能的影响

研究成型胎面组合件传递环瓦块宽度对全钢子午线轮胎动平衡性能的影响。结果表明,将成型机传递环瓦块宽度由100 mm调整为50 mm,瓦块宽度与胎面尺寸不匹配导致的胎面组合件在传递过程中的滑动现象可以避免,轮胎动平衡检测单边不平衡量减小约30%,且稳定性均有所提高,侧向和径向跳动量均减小5%左右。     

一种轮胎成型机胎圈传递环夹持器

正本发明公开了一种轮胎成型机胎圈传递环夹持器。其主要解决现有夹持爪易捅伤胎体、夹持爪松开导致胎圈定位不准的问题。其包括夹持底板、夹持气缸和夹持爪,夹持气缸经铰接座铰装在夹持底板的上部,夹持爪的铰接端铰接在夹持底板的中部,夹持气缸的活塞杆与夹持爪的推拉端相铰接,特点是:在夹持底板     

成型过程中稳定并提高半钢子午线轮胎动平衡性能的措施

分析成型过程中影响半钢子午线轮胎动平衡性能的主要因素,并提出稳定和提高动平衡性能的措施。通过定期检查并更换成型鼓主轴铜套、装正扣圈盘、设计扣圈环的台阶宽度为钢丝圈设计厚度的2/3、扣圈环上下方均安装定位螺栓、反包胶囊表面材料和骨架材料分别采用高弹网状锦纶和1100dtex/2E2锦纶帘布、制作多种直径法兰盘和夹持环瓦块、调整后压辊曲线、加强对成型操作人员和机修工的培训等措施,使半钢子午线轮胎动平衡合格率提高到90%以上并保持稳定。     

VMI载重子午线轮胎一次法成型机传递环钢丝圄夹持臂导向装置改造

贵州轮胎股份有限公司引进的VMI载重子午线轮胎一次法成型机传递环钢丝圈夹持臂的导向和定位是由4个外圈带V型槽的导向轴承和V型导向轨道共同配合实现的。改造前传递环底座结构如图1所示。     

子午胎成型机胎体传递环的设计和研究

本文主要叙述了作为构成多鼓成型机的关键部件之一的胎体传递环的主要功能以及为实现该功能所进行的结构设计和研究,在传动形式、夹紧机构、轴向位置调整以及基准选择方面有所创新.     

子午胎成型机胎体专递环的设计和研究

本文主要叙述了作为构成多鼓成型机的关键部件之一的胎体传递环的主要功能以及为实现该功能所进行的结构设计和研究，在传动形式、夹紧机构、轴向位置调整以及基准选择方面有所创新。     

一种纤维缠绕机自动挂纱夹持机构的设计与验证

针对目前纤维缠绕作业流程中的人工挂剪纱现象,设计了一种应用于纤维缠绕机的自动挂纱机构,并对其中的自动夹持机构这一关键部位进行了实验。采用工业生产中使用的玻璃纤维和碳纤维预浸带作为实验材料,分别在干纱和浸胶状态下测试了机构对纱线的夹持效果,分析了不同夹持力下机构对纱线滑动临界拉力的关系,并对干纱和浸胶状态下机构的夹持效果进行了对比。实验测试结果基本满足了挂纱作业中对纤维夹持力的需求,验证了机构方案的可行性,为挂纱机构的完善和改进提供了参考。     

一种胎胚水平放置式自动卸胎装置

针对目前对自动化卸胎装置的要求,研制了一种胎胚水平放置式自动卸胎装置.本卸胎装置包括龙门架结构,卸胎支撑辊结构,水平翻转结构.该卸胎装置实现了胎胚的水平放置,避免了胎圈变形,减小了人工干预,提高了轮胎良品率;提高了卸胎的自动化水平,为后续轮胎的自动水平夹持与搬运创造了条件,同时减小了轮胎成型机的占地面积.     

载重子午线轮胎成型机胎体筒贴合鼓钢圈预置器优化设计

该改造方案的主要特点是： 1、钢丝圈支撑臂由直线导轨副和锥形体定位,定位精度高,钢丝圈支撑臂不易变形,能有效保证钢丝圈与胎体贴合鼓的同轴度,防止钢丝圈因为与胎体筒贴合鼓不同轴而导致与胎体筒相撞,导致胎坯或者钢丝圈报废,确保胎体传递环钢丝圈吸附爪臂不会被撞坏; 2、不使用外部气缸,结构简单,减少泄漏点,节约维护成本; 3、钢丝圈支撑臂张缩的快慢可以通过单向节流阀进行调节; 4、钢丝圈支撑臂张开的松紧度可以通过限未调节螺栓进行调节,防止因钢圈支撑臂张开过大导致钢丝圈变形; 5、此钢丝圈预置器结构设计属于技术创新,在国内外轮胎成型机上首次使用。     

矿山用整体刚性圈全钢载重子午线轮胎的研发

采用整体刚性圈设计出一种矿山用全钢载重子午线轮胎。为方便与普通钢丝圈轮胎对比,要求钢性圈与三角胶组合部位的外轮廓不变,刚性圈断面采用斜六边形设计。胎圈耐久性试验表明,整体刚性圈轮胎可以降低胎圈部位生热,延长使用寿命。有限元分析结果表明,整体刚性圈轮胎具有胎圈部位强度高、不易损坏等优点。     

硫化钢圈夹具对全钢轮胎硫化胶囊使用寿命的影响

通过力学仿真方法研究硫化钢圈夹具对全钢轮胎硫化胶囊使用寿命的影响。根据轮胎硫化过程中硫化胶囊的受力状态优化钢圈夹具与硫化胶囊的接触面形状后,硫化胶囊使用寿命延长15%~19%,因硫化胶囊裂口引起的废次品率大大降低,提升了轮胎外观质量,同时可减轻劳动强度。     

载重子午线轮胎侧板式液压硫化机的设计

介绍LLY—B1665×4580×2A载重子午线轮胎侧板式液压硫化机的设计。该硫化机主要由主机结构、装卸胎机构、液压系统、电气控制系统、硫化管阀系统等组成。该机主构架采用独立单元的侧板框架结构,加压装置的4个油缸在圆周方向上均匀分布,开合模、加压、活络模驱动及装卸胎机械手和中心机构运行等操作均采用油缸驱动,液压系统功率匹配合理、经济。     

有限元法在轿车子午线轮胎结构分析中的应用

应用哈尔滨工业大学开发的TYSYS轮胎专用有限元分析软件,对185/60R14轿车子午线轮胎进行分析。通过减小带束层和冠带层宽度进行方案修改并进行性能比较,同时分析了钢丝圈相对位置和形状对轮胎性能的影响。经轮胎实测验证表明,分析结果准确可靠。     

AUTOCAD三维建模在活络模铝花纹圈钢片设计中的应用

<正>子午线轮胎活络模具是子午线轮胎生产中最后一道工序——硫化用的模具。在汽车工业飞速发展的今天,子午线轮胎的需求量越来越大,质量要求也越来越高,相应的对子午线轮胎模具的质量要求和复杂程度也越来越高。而作为轮胎模具花纹上     

轮胎直压硫化工艺的有限元仿真

传统的蒸汽硫化机具有胶囊和蒸汽室,使用过热蒸汽加热轮胎使之硫化。蒸汽的传热效率低,能量浪费严重。由于蒸汽的放热冷凝,蒸汽室底部的温度低于蒸汽室顶部的温度,这导致轮胎的不均匀硫化。直压硫化则采用电磁加热方式,其产生的温度场均匀,局部区域温度具有可控性。其次直压硫化工艺用大小鼓瓦与轮胎直接接触传热的方式,其传热效率应该比蒸汽硫化工艺高。本文基于ABAQUS软件,编写HETVAL和UVARM子程序模拟实际硫化工艺得到255/30R22轮胎的温度场和硫化程度场,在相同硫化条件下比较两种工艺的硫化效果。结果表明直压硫化工艺的硫化效率大约提高了三分之一。     

2009年陶瓷砖行业发展回顾

2009年陶瓷砖行业发展极不寻常,文章回顾了陶瓷砖行业2009年的发展态势以及全年陶瓷砖产量、质量、出口、营销、产业转移等引人关注的热点。