拉深件钣坯计算机辅助设计软件开发

钣坯的形状与尺寸将直接影响到拉深过程中材料的流动以及制件的最终品质。基于与拉深件几何构形复杂度无关的通用钣坯设计方法———逆向逐层展开算法,利用VB开发了拉深件钣坯计算机辅助设计软件。从模块构成、功能描述、构形数据结构以及开放式数据库连接技术等方面对该软件进行系统介绍。     

基于DYNAFORM的筒形件拉深成形数值模拟技术

应用数值模拟技术对金属板料成形规律进行研究越来越受到重视。对影响筒形件拉深成形的主要因素压边力、凹模圆角半径、凸模圆角半径、摩擦系数进行了分析,并研究了单元技术、求解格式、本构关系等金属板料成形模拟中的关键技术。应用DYNAFORM数值模拟软件,对筒形件的两道次拉深成形四种主要因素的工艺参数进行了模拟优化。模拟结果分析表明,各因素对金属板料拉深系数影响的主次顺序在不同拉深道次下是不相同的,不能一概而论,与实验结果基本吻合。     

CAPP中轴类零件工序图自动生成技术研究

工序图是工艺设计结果的图形表达形式,其绘制的自动化程度低,是CAPP技术进步的主要瓶颈之一。针对运用AutoLISP二次开发工具以及数据库技术实现工序图自动绘制过程中,计算机对各个图元的自动识别、编辑和操作的要求,提出了一种轴类零件工序图自动生成的新方法,在参数化绘制预处理零件图的过程中,通过给各个图元重新命名完成了零件几何特征信息的存储,并将零件加工工艺信息代码化,采用逆序修改特征的方法实现了轴类零件工序图生成的自动化。研究结果表明,由计算机生成的一套工序图可以准确地反映出零件在从毛坯到成品的制造过程中,零件的形状和尺寸变化情况以及加工工序中的各个工艺要素,对其他类型零件的工序图自动生成也具有一定的参考价值。     

基于正交试验的汽车覆盖件冲压工艺参数优化

将正交试验设计方法与冲压数值模拟相结合,综合评估了冲压过程中的压边力、摩擦系数、模具间隙和冲压速度等对汽车覆盖件冲压成形质量的影响,并确定优选的工艺参数组合.以汽车翼子板为例,建立了冲压件和模具的计算机辅助工程模型.运用正交试验方法进行仿真计算方案的设计,通过对仿真数据的方差等分析,找到了最优的工艺参数组合.所得结论对冲压工艺的设计具有指导意义.     

称重传感器弹性元件的结构设计与加工

本文主要阐述了称重传感器技术的发展和现状以及称重传感器弹性元件在设计时应注意的问题。根据应力集中的原则,指出了弹性元件上电阻应变计粘贴的合理位置。分析了弹性元件的制造过程中各个环节对称重传感器性能的影响。对合理设计弹性元件的结构,提高称重传感器整体性能指标和产品质量有充分的参考依据。     

基于径向基神经网络杯形件拉深成形变压边力预测技术研究

分析了RBF神经网络的预测策略和方法,并建立了板料拉深成形的变压边力预测神经网络模型.采用正交设计法进行样本参数的制定,利用板材成形CAE软件Dynaform获得训练数据,利用被训练好的神经网络对薄板成形过程中变压边力的预测技术进行了研究.数值模拟结果表明,此方法对拉深成形变压边力的预测是可行的.     

Partitioning strategy for investigating the prediction capability of bed load transport under varied hydraulic conditions: Application of robust GWO-kernel-based ELM approach

In this study, modeling capability of bed load sediment transport was investigated under varied hydraulic conditions through Grey Wolf Optimization based Kernel Extreme Learning Machine (GWO-KELM) and Standard Gradient Descent based Gaussian Process Regression (SGD-GPR) models. 966 sets of data, covering wide range of gravel-bed rivers and streams were utilized to test the developed methodology. The partitioning strategy was used in which, the available data was categorized into different quantitative intervals based on the hydraulic and sediment characteristics. Some specific quantitative intervals of the bed load transport rate, flow discharge, median particle size of bed material, the Shear Reynolds number and the ratio of hydraulic radius to median particle size were examined. The results demonstrated the great consistent performance of the proposed hybrid GWO-KELM model under different hydraulic conditions.