土工格栅在砂砾路基中的应用技术

介绍了西（安）户（县）高速公路土工格栅在砂砾路基中处理软基工的应用技术。并通过西户高速公路土工格栅的应用，从施工角度对土工格栅在砂砾路基中的施工技术进行分析和总结，进一步提出了土工格栅在砂砾路基施工铺设中采用毛砂找平层、保护层的施工工艺，对土格栅进行保护，防止土工格栅褶皱和损坏。     

浅谈土工格栅加筋土在郑州市郑上路路基边坡工程中的应用

目前土工格栅加筋土路基边坡在国外虽然已很普及,但是在国内为数不多。这里以郑州市郑上路土工格栅加筋路基边坡为例,简要地概述土工格栅加筋土边坡的设计、施工及经济效益。     

公路路基加宽施工中土工格栅加筋优化技术应用

在简要分析土工格栅加筋技术的基础上,从加筋土工格栅的铺设、底层与上层土工格栅的铺设及土工格栅施工质量验收等方面,具体探讨了土工格栅加筋技术在公路路基加宽施工中的优化应用,以保证公路路基加宽施工的质量。     

高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术研究

基于分析高速公路改扩建工程新老路基间不协调变形的原因、控制技术方法及控制标准,对高速公路改扩建路基加宽土工格栅加筋优化技术进行了研究。以京港澳高速公路石家庄至磁县（冀豫界）段改扩建工程典型试验段为研究对象,建立了高速公路路基加宽有限元计算模型,分析了施工期路基填筑高度和竣工后15 a的地表附加沉降、附加水平位移和路面横坡比变化规律。采用土工格栅加筋新路基技术,通过改变土工格栅的弹性模量、加筋层数和加筋长度等技术参数,研究分析了土工格栅参数变化对路基表面沉降量及路面横坡比的影响。根据计算结果提出了高速公路路基加宽土工格栅加筋优化设计技术方案,该研究结果为高速公路改扩建土工格栅加筋路基设计提供了技术参考。     

土工格栅在重庆嘉华嘉陵江大桥北引道工程中的应用

本文结合重庆嘉华嘉陵江大桥北引道工程。采用土工格栅防止路基不均匀沉降并介绍土工格栅的性能、设计方法、铺设工艺流程和施工要点。     

土工格栅在路基软基中的应用

结合实际介绍了太克线二级公路改建工程中，采用土工格栅处治路基软基路段的方案及设计和施工，阐述了土工格栅的材料特性及改善土的物理力学性质的作用，表明了利用土工格栅处理地基的优越性。     

粉喷桩配合土工格栅处理软土路基的施工方法

粉喷桩配合土工格栅处理软土路基属一种软土地基的特殊加固方式,在对软土地区进行粉喷桩配合土工格栅处理软土路基加固时必须严格进行控制,否则极易留下质量隐患。本文主要介绍武吉高速公路D4标段软土土路基粉喷桩配合土工格栅处理软土路基的施工情况．可供以后施工软土路基粉喷桩配合土工格栅处理软土路基时借鉴。     

土工格栅技术在高速公路路基施工中的应用

在公路路基工程施工过程中,土工格栅是一种常用的路基处理技术,具有耐高温、伸长率低、强度高、寿命长、耐腐蚀性佳等优点,在提高路基稳定性、防止路基下沉方面具有显著的优势。本文以实际工程为例,首先对土工格栅技术的优势进行了分析,然后对土工格栅技术的施工技术进行了分析,以期为同类工程提供借鉴与参考。     

双向土工格栅加筋碎石在过湿路基加固中的应用

通过分析土工格栅加筋碎石作用机理,结合工程实例中过湿路基的地质特点,设计双向土工格栅加筋碎石垫层的施工方案,并对垫层顶面回弹弯沉值检验评定,验证了施工方案的有效性.     

基于渐近均匀化理论的格栅加筋路堤沉降计算

土工格栅作为特种土工合成材料的一种,由于将其加入路基土中后能有效降低路基整体沉降和不均匀沉降,已在交通工程中发挥着重要作用.将渐近均匀化理论运用到土工格栅加筋路堤沉降计算中,所得结果与已有实测值对比表明,该法计算土工格栅加筋路堤的沉降是可行的,从而提供了一种计算水平向增强体（土工格栅）复合地基沉降的新方法;该方法与现行沉降计算方法相比,步骤简单,方便实用.此外,分析沉降变形影响因素,可兼顾施工简便性和土工格栅生产工艺要求而得出路堤最佳加筋方案,为工程应用提供理论参考.     

钢格栅板的分类

本文从建筑师的视角出发，分析研究了国内外各类钢格栅板的材料性能。包括钢格栅板的分类（包括钢格栅板的组合方式、规格和生产方式），对设计选型提供大量的信息。     

谈土工格栅加筋土挡墙设计

主要以土工格栅加筋土挡墙在重庆花红220kV输变电工程中的应用为例,简要地概述了土工格栅包裹式加筋土挡墙的设计、施工及加筋土挡墙的优势,以积累加筋土挡墙施工经验,推广加筋土挡墙在工程中的应用。     

单向土工格栅拉伸性能试验研究

通过对单条和多条单向土工格栅,以及碾压前后的单向土工格栅进行拉伸试验,得出相关指标的变化范围,使其在不同条件下能更加符合实际情况,从而提高土体的整体强度和稳定性。     

基于SoilWorks软件的土质边坡分析

本文结合某高边坡,采用SoilWorks软件中的极限平衡法、强度折减法分别进行施工阶段模拟,并将锚索轴力计算结果与监测资料对比,分析结果表明：（1）采用极限平衡法计算结果偏安全;（2）锚杆（索）格构梁支护结构对该边坡起到了有效加固作用;（3）有限元计算模型及参数取值较合理;（4）在边坡设计及施工过程中应考虑锚索预应力损失的不利影响。     

土工格栅在高填方挡土墙中的应用

结合具体的实例，对土工格栅加固挡土墙的机理怍了阐述，介绍了HDPE土工格栅加筋土在高填方挡土墙设计施工中的应用及施工方法，指出了土工格栅挡土墙的诸多优点，具有广泛的应用前景。     

蜂窝型柱面网壳结构的参数化设计及加强

利用通用有限元软件ANSYS参数化设计语言,建立蜂窝型网格(正六边形)的柱面网壳模型。同时,针对单纯的六边形网格柱面网壳由于刚度和稳定性较低,无法在中大跨度网壳结构中使用的问题,借鉴网壳、网架结构中正放四角锥型的腹杆连接形式,提出在每个六边形网格上施加正放六角锥型腹杆的连接形式,从而使每个六边形网格都得到加强。结构分析表明,单元网格得到加强后的六边形网格柱面网壳整体刚度和稳定性都得到很大程度的加强,且由于网格加强的杆件均采用较小的截面以及结构得到加强以后自身承载能力增加所带来的耗钢量的降低,故加强后的结构在保留六边形结构简洁、通透、耗钢量低等优点的前提下,大大提高了六边形网格柱面网壳结构的适用范围。同时,采用参数化设计方法建立的参数化建模程序为进行不同类型、不同几何参数下六边形柱面网壳的受力分析和设计方案比较提供了极大的方便。     

浅析玻纤格栅在城市道路补强中的应用

通过城市道路旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的工程实践,对路面反射裂缝形成原因及玻纤格栅作用机理进行了分析,阐述了玻纤格栅的施工方法、注意事项及经验体会,取得了良好的补强效果。     

南京南站主站房结构设计概述

南京南站主站房工程具有尺度大（主站房南北向约410m,东西向约156m）、跨度大（最大柱网尺寸72m）、分缝多（承轨层六道结构缝,候车层两道结构缝）、错层及夹层分布多、结构类型繁杂（包含混凝土结构、钢骨混凝土结构、钢结构三种结构类型）、荷载种类多（承轨层列车相关荷载分布复杂）、所涉规范跨领域（涉及普通民用建筑规范及铁路桥涵规范）等诸多特点。本文叙述了“建桥合一”结构的主要特点和设计方法,介绍了站房各主要楼层（承轨层、候车层、屋面层）的结构特点及设计要素。     

张家港市生活垃圾焚烧发电厂钢结构设计

张家港市生活垃圾焚烧发电厂的主焚烧车间采用钢结构设计。结构特点是：屋盖下弦标高为36．30m,屋面为弧形双跨网架。车间在一侧受工艺条件限制,不能设置梁柱,成为开口的空间结构厂房。结构的承重体系由双肢柱,双连系梁构成。在开口一侧的厂房柱顶设置1榀57．5m跨的辅助桁架。由于厂房为空间结构,计算分析不能采用普通厂房的结构分析方式,必须按照结构原型进行整体计算,本工程采用了同济大学的3d3s软件进行计算分析,并充分考虑风荷载沿结构立面的不均匀分布。通过对计算结果的分析,验证了设置辅助桁架的必要性。