共查询到19条相似文献,搜索用时 125 毫秒
1.
电动汽车用开关磁阻电机的DSP控制系统 总被引:6,自引:0,他引:6
介绍了用开关磁阻电机控制电动汽车的DSP(数字信号处理器)控制系统。讲述了开关磁阻电机的基本结构和工作原理,其控制器采用硬件电路与DSP相结合的方案,实验结果表明该控制系统正确可行,有较好的动态性能和稳态精度。 相似文献
2.
3.
电动汽车用开关磁阻电机控制系统包含电机驱动和电池充电电路,降低了系统集成度和功率密度。以开关磁阻电机不对称半桥式功率变换器为基础,设计了一种用于电动汽车的集成功率变换器,增加了前端电路,通过控制前端电路可以实现电机驱动和电池充电两种工作模式。在电机驱动模式下利用电容器的充放电功能提高了系统的能量比,给出了电容器的容量估算方法,对比了不同容量对系统性能的影响。在电池充电模式下利用电机绕组作为充电电感,对原有功率器件复用,实现了具有功率因数校正(PFC)的功能充电方式,有效地改善了交流信号,分析了电机绕组作为充电电感的限定条件,实现了恒流充电和恒压充电过程,最后通过Matlab/Simulink仿真验证了方案的有效性。 相似文献
4.
电动车用开关磁阻电机转矩控制器设计与优化 总被引:2,自引:0,他引:2
电动汽车用开关磁阻电机转矩动态特性对电动汽车整车动力性能与乘坐舒适性能起着至关重要的作用。为了降低开关磁阻电机转矩脉动,提高其平均转矩,达到优化转矩动态特性的目的,在MATLAB/Simulink环境中建立了开关磁阻电机非线性动态模型;利用动态模型仿真数据确立了电机转矩动态性能与转速、关断角之间的函数关系;以降低转矩脉动,提高平均转矩为目标,建立了最优关断角与转速之间的函数关系;设计了基于可变关断角的转矩优化控制器。仿真结果表明,本文建立基于可变关断角的转矩优化控制器能很好地降低转矩脉动,提高平均转矩,达到了优化开关磁阻电机转矩动态特性的目的。 相似文献
5.
6.
7.
8.
电动汽车用20kW开关磁阻电动机的设计与试验研究 总被引:3,自引:1,他引:3
针对电动汽车的特殊要求,提出了确定开关磁阻电动机(SR电动机)技术指标的基本原则以及20kW电动车用SR电动机的技术指标;提出了加权综合的基本设计思想,选择了合理的结构形式;进行了电机优化设计、有限元分析和性能仿真,给出了仿真结果与试验结果的对比;结合路试情况,提出了一些有指导意义的结论。 相似文献
9.
介绍开关磁阻电机驱动系统的国内外发展概况,开关磁阻电动机转矩的计算方法,驱动电源电路的种类,控制装置的发展方向及与直流电机、鼠笼式异步电动机驱动系统的比较。提出了开关磁阻电机驱动系统需要进一步研究探讨的问题。 相似文献
10.
11.
开关磁阻电机的优化设计 总被引:6,自引:0,他引:6
全面研究了开关磁阻电机的优化设计问题,首次提出开通角系数和关断角系数的概念,有效地处理了优化设计过程中的控制参数问题,讨论了优化点及恒功率区特点在优化过程中的处理方法。 相似文献
12.
13.
14.
15.
开关磁阻牵引电机的起动控制 总被引:1,自引:0,他引:1
在电力牵引中要求驱动电机有较高的起动转矩、瞬间加速能力强。开关磁阻电机高起动转矩、低起动电流的特点能较好地满足这一要求。将12/8极开关磁阻电动机应用于电力牵引领域,较好地解决了电力牵引中的起动问题。对开关磁阻电动机起动方式、起动转矩和起动电流等参数进行了分析。 相似文献
16.
17.
采用TMS320F240为主控单元,设计了四相8/6极3kW开关磁阻电机调速系统。该系统充分利用了数字信号处理器接口丰富、运算功能强、速度快等特点。系统硬件结构简单,调速性能优良,而且实现了模糊控制策略。 相似文献
18.
19.
以四相8/6极、5.5kW开关磁阻电动机为研究对象,设计了一种结构简单、性能可靠的开关磁阻电机调速系统。系统采用TMS320F240为主控单元。详细介绍了系统的结构组成和工作原理,设计了一种新型功率变换电路,保留了桥式电路的优点,且所用开关器件数目比半桥控制的还要少。实验表明:系统不仅结构简单,而且调速性能优良。 相似文献