生胶侧基结构对RTV有机硅发泡密封剂性能的影响

选择4种具有不同侧基结构的有机硅生胶作发泡密封剂的基体,配合纳米氧化锌、甲基含氢硅油和催化剂,制备了室温硫化的有机硅发泡密封剂。探讨不同侧基结构对密封剂适用期、发泡特性、微观形貌、耐热性能等方面的影响。结果表明,不同侧基对泡沫密封剂的密度、发泡系数、孔隙率影响基本一致;侧基为三氟丙基的密封剂适用期是侧基为甲基的3.6倍,但闭孔率和耐热性均较侧基为甲基的差;侧基为苯基的闭孔率介于侧基为甲基和三氟丙基之间,密封剂的耐热性并未提高。     

空心微球对聚硫密封剂耐电弧腐蚀性能影响研究

以液体聚硫橡胶为基胶,二氧化硅为补强填料,研究了聚合物微球对聚硫密封剂硫化过程、力学性能及耐电弧腐蚀性能的影响.通过力学性能试验、耐电弧试验对比了常温、100℃*168h燃油浸泡及60℃*168h水浸泡条件下密封剂材料的性能变化.试验结果为:液体聚硫橡胶中添加聚合物微球对,密封剂的硫化过程无较大影响,但力学性能及耐电弧...     

发泡体系和硫化体系对NBR海绵性能的影响

探讨发泡体系、硫化体系以及混炼胶门尼粘度和硫化条件对NBR海绵性能的影响。结果表明,采用硫黄/硫化剂DTDM/促进剂CZ/DM/PZ/ZBX硫化体系与发泡剂H/OBSH/BK-1/碳酸氢铵水溶液/尿素发泡体系配合,混炼胶的门尼粘度[ML(1+4)100℃]控制为45~60,硫化条件为170℃×8 min时,胶料的硫化速度与发泡速度匹配,海绵的闭孔率大,泡孔极小且分布均匀,表面光滑,表观密度和压缩永久变形较小。     

缩合脱氢有机硅密封剂耐密闭状态热降解研究

以含氯硅油和正硅酸乙酯为硫化剂、有机锡为催化剂,对比了缩合脱氢和脱醇型有机硅密封剂耐密闭状态热降解性能,提出了缩合脱氯型有机硅密封剂的硫化和耐密闭状态热降解的机理。实验结果表明,缩合脱氢型有机硅密封剂在250℃和300℃的高温环境下,具有良好的耐降解性能;在高温老化的初期,密封剂由于体系中的小分子氢和水等的存在,硬度下降,当老化时间超过100h后,密封剂的硬度保持不变;同时缩合脱氢型有机硅密封剂具有良好的耐热空气老化性能。     

二氧化锰硫化剂对聚硫密封剂性能的影响

采用X射线衍射(XRD)法和扫描电镜(SEM)对不同晶型的二氧化锰(MnO2)进行了表征;然后将其配制成聚硫密封剂的硫化剂,考查了不同硫化剂对聚硫密封剂的力学性能、耐热性能和耐溶剂性能等影响。结果表明:γ-MnO2或β-MnO2硫化聚硫密封剂的耐热性能和耐水性能优于α-MnO2硫化聚硫密封剂;γ-MnO2硫化聚硫密封剂的性能相对最好,其经180℃热处理2 h后的拉伸强度增加了7.1%,在60℃水中浸泡7 d后的拉伸强度下降了39%;由不同晶型MnO2硫化的聚硫密封剂,其耐3#航空燃油性能相当;γ-MnO2最适合用作聚硫密封剂的硫化剂。     

纺纱清洁辊海绵绒圈发泡工艺及参数的研究

对纺纱清洁辊海绵绒圈发泡工艺及参数进行了研究。结果得出,为解决胶料硫化与发泡速度不匹配引起的产品报废问题,确定胶料的发泡与硫化分步进行,即胶料(发泡剂碳酸氢钠最佳用量为12份)装模并送入硫化罐后先在111℃/(0 15～0 16MPa)×20min条件下发泡,再在151℃/0 48MPa×50min条件下硫化,产品的合格率可达到99%。     

NBR和PVC共混发泡材料泡孔结构研究

通过调整硫化体系、橡塑并用配比以及发泡剂用量研究其对丁腈橡胶/聚氯乙烯(NBR/PVC)泡孔结构与性能的影响。结果表明,当采用有效硫化体系时,制品的泡孔分布均匀,闭孔率高;当NBR/PVC质量比为50/50时,发泡制品闭孔率较高,泡孔较大,成本较低;模压硫化发泡与自由发泡对比,模压发泡更利于制得较低密度的制品;模压发泡时,发泡制品密度随发泡剂用量的增加而减小。     

老化对异戊橡胶硫化胶疲劳性能的影响

硫化胶的抗老化性能通常根据弹性-强度性能的变化来评定[1，9，24-74]。对长期在循环负荷条件下工作的制品来说，阐明由疲劳强度指标测得的老化系数的作用是很有意义的。早已指出[2]，和硫化胶经（100℃×48h）老化后耐疲劳系数没有实质性的变化。研究长时间的热老化（空气中100℃×72h和不放入空气120℃×96h）对硫化胶疲劳性能的影响是很有意义的[3]。选用以3和为基础的胎面硫化胶作为研究对象，硫化胶含有50重量份的炭黑245，有的加防老剂，有的不加。所有-3硫化胶（胶号1、2）的硫化体系基本相同：硫黄（1．1重量份）、和次磺酰胺。1号…     

单组分室温硫化硅橡胶的配制(五)

介绍了可涂饰性及就地成形密封垫圈用脱酮肟型单组分RTV硅橡胶密封剂的配制方法。详细讨论了快速硫化型，耐发动机油及传动油型，可油面粘接型等就地成形密封垫圈用脱酮肟型单组分硅橡胶密封剂的配制方法。     

飞机油箱密封剂耐介质性能研究

对比了聚硫密封剂与单组分室温硫化氟硅密封剂的耐介质性能。通过测试浸泡在3~#喷气燃料、95~#航空汽油2种燃料介质中60℃不同时间间隔(7d、14d、21d)条件下密封剂各种性能变化,研究其耐介质老化性能。结果表明,3~#航空燃料对聚硫及氟硅密封剂的老化性能影响较小;氟硅密封剂比聚硫密封剂有更好的耐95~#航空汽油性能。     

导电有机硅密封剂的研究

以镀银镍粉为导电填料、端羟基聚二甲基硅氧烷为基胶、经硅烷表面处理的白炭黑为补强填料,有机锡为催化剂,制成了高导电室温硫化双组分有机硅密封剂;研究了导电机理、镀银镍粉的加入量对有机硅密封剂的导电性能和电磁屏蔽性能的影响。结果表明,当镀银镍粉的体积分数超过25%时,有机硅密封剂的电性能明显提高;当镀银镍粉的体积分数达到35%以上时,有机硅密封剂的体积电阻率下降近10个数量级;当镀银镍粉的体积分数为50.5%时,有机硅密封剂在高频率范围具有良好的电磁屏蔽性能。     

单组分室温硫化硅橡胶的配制(四)

介绍了低拉丝性、防污性及防霉性脱酮肟型单组分RTV硅橡胶密封剂的配制方法，分别讨论了密封剂配制工艺及添加含咪唑啉基的聚有机硅氧烷，高吸油材料、硅橡胶微粉，疏硅氧烷剂、三唑基化合物对脱酮肟型单组分硅橡胶密封剂性能的影响。     

船舶用硅酮密封胶的研制

筛选出粘度为28—32Pa·s的107胶为基胶,进行了填料、偶联剂和硫化促进剂等对密封胶性能影响的试验研究。采取组分对性能影响分析的硅酮密封胶研制思路,并考虑实船使用的工艺要求,研制出的单组分和双组分专用硅酮密封胶,分别满足船舶防腐蚀的一般密封和灌注定型两方面的使用要求。     

耐高温加成型硅橡胶灌封料耐热性研究

研究加成型硅橡胶灌封料耐热性。通过热老化前后物理机械性能测试，考察了影响加成型硅橡胶灌封料耐热性的因素，用热失重－差示热分析仪（ＴＧ－ＤＴＡ）考察了金属氧化物耐热添加剂对提高加成型硅橡胶灌封料耐热性的效果，分析了耐热添加剂的作用机制。     

泡沫有机硅密封剂的研制

阐述了有机硅泡沫密封剂的硫化发泡机理，并对生胶的分子结构和环境条件对有机硅泡沫密封剂性能的影响进行了研究。     

单组分室温硫化氟硅橡胶胶粘剂/密封剂的研究

利用阴离子开环聚合方法合成了羟基封端液体氟硅橡胶,用合成的氟硅橡胶为主体材料制备出单组分室温硫化氟硅橡胶胶粘剂/密封剂,该胶粘剂/密封剂具有透明、耐油、表干快和贮存稳定性好的特点,同时又保留了硅橡胶的通性。     

耐热泡沫有机硅密封剂

本文阐述了用室温硫化有机硅橡胶、氧化锌、含氢硅油和催化剂制成泡沫有机硅密封剂的试验方法和环境条件对密封剂的影响。     

新型中空玻璃密封胶的研制与应用

介绍新型中空玻璃用密封胶条-脱丙酮型室温硫化硅橡胶和聚硫橡胶的研制与应用，讨论和比较了这两种密封胶制造加工工艺以及性能方面的差异。进而对各自的不足提出了改善的方法。     

耐酸RTV硅橡胶密封剂的研制

通过比较多种密封剂在弱酸性介质中浸泡后的拉伸强度，伸长率，硬度及与聚乙烯渗透膜的剥离强度，选择了RTV硅橡胶G585作为净化器用耐酸性介质密封剂，并通过添加13％的白炭黑，在保证其力学性能基本不变的同时，提高密封剂的硬度，满足了使用要求。