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“绿色”气缸套 气缸套作为发动机的核心零件,其质量直接关系柴油机的功率、油耗、寿命、环保等,环保要求的提高和对能源紧缺的重视,发动机厂家对气缸套的要求日趋严格,由过去只重视几何尺寸和形位公差提高到对汽车发动机气缸套的内应力苛刻要求上,气缸套存在过大的内应力,对发动机的使用性能影响很大, 相似文献
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随着对发动机油耗的要求越来越高,降低发动机附件水泵消耗的功率可以降低油耗,通过降低水泵的流量来降低消耗的功率,仿真模型需要能考虑水泵流量对传热的影响。本文将建立热管理系统仿真模型,包括热力学、发动机本体、冷却系统三大子系统,分析降低水泵流量对发动机油耗的影响。 相似文献
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发动机气缸套在生产过程中会产生内应力、组织应力、表面切削应力在发动机工作过程中释放时,能够引起气缸套的变形,当这些变形达到一定程度时,会使发动机的运转性能变坏,通过长期的实践,根据大量的试验数据及理论分析研究,介绍所得出的一套气缸套应力检测方法,操作简便、检测成本低、检测时间短、适合在户外、恶劣等环境下进行快速检测。 相似文献
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气缸套作为内燃机的核心件、易损件之一,是影响发动机动力、使用寿命及环保尾气排放的重要配件。随着中国加入WTO后经济竞争的全球化,特别是整个社会对环保的日益重视,对我国气缸套制造业来说提出了新的苛刻的要求,寻找技术更新和突破已势在必行。 相似文献
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程景龙 《机械工人(冷加工)》2010,(2):58-58
气缸套作为发动机的核心部件,对发动机性能的好坏有着至关重要的影响,而我厂生产的气缸套在装配过程中一直存在着叶片外形干涉现象,致使气缸套的返修率非常高,严重影响了装机进度与效率。为此,我们在试制阶段设计了一套检测气缸套外形与止口对称度的检具,如图1所示。 相似文献
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发动机台架试验过程中,发现不同的机油液位对发动机的性能有较大影响,油底壳内过多的机油造成发动机功率降低,油耗增大,因此,有必要保证发动机机油加注量在合理的范围内。文章通过对发动机润滑油循环流量的需求进行了探讨,保证系统机油循环流量的合理性。由于不同的机油加注量直接影响油底壳内机油液位,通过台架试验,得出不同液位的机油对发动机性能影响的程度,为发动机润滑系统设计人员提供参考。 相似文献
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试验用VOLVE B230发动机在中速工况下,通过控制空气流量传感器信号电压的通断,去模拟汽车行驶过程中由于传感器接触不好,造成的传感器信号丢失时发动机出现的故障状况,同时实时监测发动机的功率、油耗、废气等相关数据的变化,从而研究空气流量传感器信号丢失时对发动机性能的影响. 相似文献
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《中国机械工程》2016,(13)
在一台采用低压空气辅助喷射技术的二冲程点燃式重油直喷发动机上,进行了燃油喷射参数对发动机性能影响的试验研究,研究了中等转速小负荷工况下,喷气结束时刻及过量空气系数对发动机动力性、燃油经济性及排放性能的影响。试验结果表明:节气门开度为10%时,随着喷气结束时刻提前,功率先增大后减小,油耗先减小后增加,HC及CO排放有小幅度减少;混合气由浓变稀时,功率增加,油耗降低,HC及CO排放大幅度减少。节气门开度为20%时,随着喷气结束时刻提前,功率增大,油耗减小,HC排放有小幅度减少,CO排放有小幅度增加;混合气由浓变稀时,油耗降低,HC及CO排放大幅度减少,最大功率出现在理论空燃比附近。 相似文献
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激光表面微造型技术是改善摩擦副表面摩擦学性能的有效途径之一。基于声光调Q技术的二极管泵浦固体光源(DPSS)Nd:YAG激光器,采用“单脉冲同点间隔多次”激光微加工工艺,对CA6DF2-26型柴油机气缸套内孔表面进行激光珩磨加工。加工出的缸套网纹参数具有较好的一致性,达到了主机厂的技术要求。进行了激光珩磨缸套的台架综合性能试验研究,结果表明,采用激光珩磨缸套的发动机,其功率、扭矩、燃油消耗指标保持稳定,与采用传统平台珩磨网纹缸套的发动机相比,柴油机的机油油耗降低53%,漏气量降低近50%。 相似文献
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柴油发动机长期工作后可能会造成抱瓦等严重情况。水温过高是发动机经常出现的故障,导致这一故障的原因也是多种多样。本文阐述了发动机是否超负荷运转,水箱没有添加冷却液或水箱水位不够等多项引起柴油机水温过高的主要故障,我们逐一分析故障原因及排除方法。如果使用过程中伴随着发动机功率下降和烟大判断很有可能是发动机自身发热量过高引起的水温过高,可以邀请维修厂家对发动机进行大修,解体后可以发现水温过高的主要原因是气缸套和轴瓦的磨损严重,更换气缸套和轴瓦等运动部件后,一般情况下水温就能够恢复到正常的情况。 相似文献
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《机械传动》2016,(11):144-150
针对传统拖拉机轻载荷作业形式下(如播种、除草、移栽、收获等)发动机功率利用率较低、油耗较高等问题,通过分析拖拉机最佳经济性指标及其影响因素,提出一种以拖拉机燃油消耗率最低为目标的经济性换挡规律。这不仅需要发动机工作点在最低油耗经济区,还要求拖拉机具有较高的牵引效率,为此引入驱动轮滑转率,制定了以拖拉机速度、驱动轮转速、发动机转速、油门开度以及变速器传动比为控制参数的经济性换挡规律及其控制策略。采用模糊控制对驾驶意图进行识别,将驾驶员对换挡过程的干预引入到变速器控制中,以真实反映拖拉机实际作业环境。并以装备动力换挡自动变速器的东方红LA2004拖拉机为研究对象,对其轻载工况进行了仿真分析。结果表明,采用经济性换挡规律,能够使变速器挡位和发动机油门开度随着牵引负荷变化,保证发动机工作点处于在油耗较低的经济区域内,降低了拖拉机的燃油消耗率,实现拖拉机实际速度的稳定。该研究为拖拉机自动变速器控制系统开发提供了理论依据。 相似文献