全回转推进系统仿真

尾回转桨在倒车制动时,负荷产生变化,其所受力及力矩等有可能超出允许范围,引起桨叶稍、随边等处部分折弯损坏,因此有必要研究倒车过程中螺旋桨特性、柴油机特性和船体特性之间的相互匹配关系。该文对液压驱动的尾回转推进系统进行了计算机仿真。建立了系统仿真模型,包括螺旋桨特性‘推力系数-进角’和‘扭矩系数-进角’函数、船桨予系统、变量泵-油马达子系统以及控制予系统和对控制系统的操作程序等。对加减速过程、倒车制动过程、回转推力器制动等多个过程进行了仿真,并对仿真结果进行了分析。     

变风量空调系统动态仿真研究

变风量(VAV)空调系统具有节能、空气品质高的特点,应用前景广阔.建立VAV空凋系统动态模型并进行仿真,对研究VAV空调系统的动态特性具有重要意义.引入容性环节与阻性环节相结合的方法,对VAV空调系统的关键部件进行更为合理的划分,解决了各部件模块间的可连接性问题;从对象工作机理出发,将各风道连接处的部件抽象为节点容积模型,从而简化了建模仿真的复杂度,提高模块的可重用性.利用所建模型对VAV空调系统的动态特性进行了仿真研究,计算结果证实了模型的有效性,并且可以满足实时动态仿真的要求,可以作为各类空调风系统仿真的参考模型.     

舰船灯光导引系统计算机仿真

该文利用MATLAB6．0语言在矩阵运算和数值计算等方面具有的直观、简洁，高效、交互性好等优点的强大功能，对舰载飞机灯光引导系统进行设计仿真。讨论了舰船灯光引导系统仿真所完成的功能以及各模块间的关系，验证了飞机识别定位算法的正确性和有效性。     

超精密车床主轴回转精度动态测试仿真

该文提出了用两点误差分离法动态测试超精度密车床上轴回转误差运动和基准轴圆度误差的方法，建立了数学模型瘩进行了仿真，伪真表明回转误差运动中的偶次分量不会影响测试精度，而奇次分量会影响，但测试原理误差主要来自三次分量，而三次分量的影响很小，所以该测试方法切实可行。     

动态工况对空气过滤器吸附性能的仿真研究

燃料电池空气过滤器不仅能够过滤颗粒污染物,还可以有效吸附空气污染物,对于提高燃料电池耐久性具有重要意义。根据吸附性能-初始浓度-空气流速数学模型,应用计算流体力学(CFD)软件Fluent,加载燃料电池汽车5000s动态工况,对空气过滤器SO2吸附性能及流体力学性能进行了仿真。主要内容包括:构建过滤器实例吸附模型,通过UDF建立动态工况模型,对空气过滤器流体力学和化学吸附性能进行仿真计算,最后与恒定工况下的情况进行比较分析。仿真结果表明,动态工况对空气过滤器设计具有重要意义,为燃料电池空气过滤器进一步优化设计提供了依据。     

喷水推进型无人艇航向跟踪的反步自适应滑模控制*

针对单泵喷水推进型无人滑行艇的航向跟踪非线性系统,提出了一种反步自适应滑模控制方法。该系统由无人艇运动非线性响应模型和舵机伺服系统组成,并考虑运动响应模型的建模误差、外界干扰力等非匹配不确定性,利用全局微分同胚坐标变换将原系统变换为具有下三角特征的非线性系统。基于Backstepping方法和滑模控制理论,提出了一种自适应滑模控制律;利用Lyapunov函数,证明该控制律保证了航向跟踪系统的全局渐近稳定性。仿真对比结果验证了所提出控制器的有效性。     

舰船系统的设备的抗冲击性能动力学仿真

该文对舰船系统和设备的抗冲击性能的重要性进行了论述。首次对舰船系统的设备和抗冲击性能动力学仿真方法进行了分析,对其公式进行了推导,论证了模态的正规化方法与它的无关性。本文所分析的方法适用于舰船所有系统的设备,适用于论证和设计阶段及试验验收时对系统和设置进行抗冲击性能评估和预测。     

某船推进装置的建模及动态仿真

该文介绍使用全回转舵浆的船舶推进装置的建模和仿真，首先介绍该船舶推进装置数学模型的建立，笔者依据所建立的数学模型，利用动态仿真软件-MATLAB/SIMULINK，建立了相应的图形仿真模型，此模型接受MATLAB语言编写的控制指令程序。最后对该船进行了动态过程的仿真和分析，包括加速、减速以及从全正车到全倒车等运行工况，并得到了合理的结果。     

应用于喷水推进器的流量传感器数值仿真

针对于推进器出口的流量为10-2m3/h数量级的小型喷水推进器,采用了能够测量小流量的切向式涡轮流量传感器测量推进器的流量。在对传感器详细分析的基础上,应用流体力学软件对其进行了数值仿真,并将仿真结果和实验结果比较,仪表系数相对误差最大值为5.70%,结果表明:提出的模型能反映传感器内部流体的流动状态,为应用于小流量喷水推进器的分析提供可靠的仿真模型。     

冷凝器动态数学模型和仿真研究

对冷凝器的基本结构和原理进行分析,建立了热力系统的动态数学模型,并进行了仿真研究,与实验数据比较本模型具有一定的精度,并且在软件的实现上有一定的创新性,在模块化建模和状态空间在热力系统的仿真上提供了新的实现途径,对热力系统等的仿真研究具有一定的通用性价值。     

舰船动力系统论证多学科系统级仿真评估框架

舰船动力系统论证评估是一个多因素、多层次、多目标的决策问题,传统定性评估存在速度慢、主观随意性大等缺点.为提高舰船动力系统论证评估的科学化、智能化水平,在分析了各类仿真手段优缺点的基础上,提出了一个基于HLA的多学科系统级仿真评估框架,并就其中涉及到的关键技术进行了分析.框架综合利用了包括数字仿真、半实物仿真、虚拟样机在内的各种仿真手段为动力系统评估提供数据支持,使舰船动力系统论证评估实现从定性到定量的转变成为可能.     

常规潜艇电力推进系统仿真研究

电力推进在常规潜艇主动力系统中已被普遍采用,是动力系统的重要组成部分.潜艇电力推进系统运行工况众多,变化范围广泛,要对其进行动稳态特性分析,确定最优化的航行工作制均比较困难.因此,对潜艇电力推进系统建立合理的数学模型,并进行仿真研究成为必需.针对潜艇电力推进系统的主要部分分别建立了其准确的数学模型,以各航行工况为基础进行了仿真研究.仿真结果表明,所建立的模型具有一定的合理性与通用性,能很好地满足工程精度需求不仅可为电力推进系统的性能仿真提供依据,而且根据需要可应用于半实物仿真系统.     

Proteus 仿真环境下的 PID 参数整定及其应用

在进行控制系统设计时,有效地利用仿真软件对系统的工作过程进行仿真,以检验设计是否达到性能指标要求是非常重要的.本文首先介绍了 Proteus 软件用于控制系统仿真的优点,以及该软件提供的控制系统仿真模型与分析工具,然后以 PID 参数整定及其应用为例,说明了 Proteus 仿真环境下进行控制系统设计与仿真的方便性和有效性.     

ANSYS环境中的舰船机舱区结构冲击动力学仿真

针对舰船机区域结构抗冲击这一复杂问题,应用有限元法进行分析计算仍然存在诸多困难。本文提出了一种基于ANSYS环境的动力学仿真计算的思路和方法,一方面解决了舰船有限元模型的有效简化问题,另一方面成功地消除了局部模态。从对某型舰机舱区域结构及设备的冲击仿真结果来看,该方法较为可靠。     

化工过程大范围动态仿真可视化建模环境

给出了自主开发的面向化工过程的可视化建模环境,它能够支持化工过程仿真、优化控制等需要的大范围动态模型地建立、代码的自动生成、算法测试和调试验模的全过程。系统采用结构化面向对象的设计方法,在设计中充分考虑了系统的开放性、集成性以及调试验模的便利性。平台采用Ｃｌｉｅｎｔ／Ｓｅｒｖｅｒ结构、Ｗｉｎｄｏｗｓ ＮＴ图形环境和Ｖｉｓｕａｌ Ｃ＋＋、Ｖｉｓｕａｌ ＢＡＳＩＣ相结合的程序设计语言。并已成功地应用于     

动态系统计算机仿真技术综述--计算机仿真建模

文中从仿真模型、仿真软件和仿真结果的可靠性分析等三个方面系统总结了计算机仿真技术的发展状况 ,准确归纳了连续变量动态系统不同域模型描述形式之间的转换关系 ,并提出了检验仿真结果可靠性的两组易于操作的新方法 ,即置信通道法和仿真过程的反向验证法。     

燃油热水锅炉水循环动态数学模型及仿真

该文介绍“锅炉仿真培训系统”中采暖燃油热水锅炉水循环动态数学模型及仿真策略，提出了补水泵、循环泵和压力节点的基本方程，给出了模型参数估算方法和模型求解策略，举例说明了热水锅炉采暖外网持水量估算方法，最后介绍了该模型的特点和实际应用情况。     

电厂锅炉系统数学仿真模型的建立

就电厂仿真而言，锅炉模型软件是个关键，本文以电厂整个锅炉系统为研究对象，根据电厂仿真的实际情况，把整个系统分成六大部分，依据工程流体力学，传热学，热力学理论，分别建立其数学模型。     

间歇精馏过程模拟优化研究进展

该文讨论了描述间歇精馏过程的严格模型及其基础上的各种简化模型,包括简捷模型、分段模型、半严格模型和降阶模型。总结了求解刚性微分方程的各种方法,其中各类BDF方法在解刚性方程时效果较好。分析比较了优化间歇精馏过程的两种方法以及综合优化问题的两种方法—二层法和SA法。