矩形钢管混凝土结构粘结性能研究

钢管混凝土结构因承载力高、抗震性能好、施工进度快,已在国内外许多重大工程中得到广泛应用。钢管混凝土结构通过钢管与混凝土间的传力实现两者的共同工作,尽管依靠固有粘结力被认为是最为经济理想的传力方式,但由于对粘结机理的认识尚不充分,规范制定得都较为保守。结合参与修订美国钢结构设计规程的经历,分析了粘结性能的研究现状,重点阐述了粘结承载力设计公式中有效粘结范围和名义粘结强度,通过对比推出、推离试件与实际钢管混凝土构件的受力状态,提出以节点试验代替上述试验定量钢管混凝土构件的粘结强度,并以此形成粘结承载力设计公式。     

多腔矩形钢管混凝土巨型柱自密实混凝土性能研究

结合工程实际,研究了混凝土配合比中各组分对多腔矩形钢管混凝土巨型柱核心混凝土物理性能和流动性的影响。测试了自密实混凝土原材料性能、核心混凝土配合比设计、自密实混凝土基本物理性能和坍落度,得出以下结论：混凝土凝结时间主要受到粉煤灰掺量和减水剂掺量的影响,混凝土的早期抗压强度和抗折强度随着减水剂掺量的提高先增大后减小。当减水剂掺量超过一定范围时,其抗压强度和抗折强度则会开始下降。自密实混凝土流动性主要受水泥含量、减水剂掺量和矿粉掺量的影响。相关结论可供今后工程参考。     

碳纤维与自密实混凝土的粘结性能试验研究

通过碳纤维从自密实混凝土中的拔出试验,分析纤维长度和浸胶处理以及预应力对粘结性能的影响规律。试验结果表明:随纤维埋长增大,纤维的最大拉拔力不断增大,用环氧树脂浸渍碳纤维并对碳纤维施加预应力能提高粘结性能。     

自密实混凝土与钢筋粘结锚固性能研究进展

自密实混凝土(SCC)由于具有良好的工作性能,在国内外工程中被广泛应用.目前国内对自密实混凝土与钢筋的粘结锚固性能研究工作并不多见.文章在参考国外研究进展的基础上.从试验方法、破坏形态、粘结机理研究以及粘结强度公式几个方面对自密实混凝土粘结锚固性能研究工作进行了阐述.     

再生大骨料与自密实混凝土粘结性能研究

研究了再生大骨料与自密实混凝土间的粘结性能,探讨了再生大骨料与自密实混凝土粘结性能的数值模型。结果表明,自密实混凝土的低水灰比,有效地提高了再生大骨料与自密实混凝土间的粘结力;再生大骨料强度越高,表面越粗糙,其与自密实混凝土间的粘结强度越高。     

钢管混凝土粘结性能研究综述

钢管混凝土良好的界面粘结作用是发挥其组合性能的基础。从试验研究、理论分析和规范限值对比对钢管混凝土界面粘结性能研究现状进行总结分析,在对现有文献中130组推出试验数据总结归纳的基础上,讨论截面直径、径厚比、长细比、混凝土强度等参数对钢管混凝土构件粘结强度的影响,结果表明钢管混凝土界面间粘结强度随截面直径和径厚比的增大而降低,长细比和混凝土强度对构件粘结强度影响较小。     

钢管混凝土界面粘结性能研究现状与分析进展

综合国内外相关研究成果,从粘结应力组成、粘结强度计算、粘结滑移本构以及粘结性能有限元分析等方面对钢管混凝土的界面粘结研究现状进行了总结,结果表明:粘结应力主要由化学胶结力、机械咬合力及摩擦力组成,摩擦力承担界面主要的抗剪作用;对粘结强度影响较大的因素为钢管形状、钢管尺寸及界面粗糙程度,其他影响因素得到的结论并不一致;现有的粘结强度试验值均未考虑材料自重影响,低估了实际的粘结强度,计算发现美国规范对粘结强度的取值较为合理.在此基础上,对钢管混凝土界面粘结的研究进展进行了分析,认为新型钢管混凝土及特殊环境下钢管混凝土的粘结性能和机理有待继续深入探索.     

钢管混凝土界面粘结性能研究现状与分析进展

综合国内外相关研究成果,从粘结应力组成、粘结强度计算、粘结滑移本构以及粘结性能有限元分析等方面对钢管混凝土的界面粘结研究现状进行了总结,结果表明:粘结应力主要由化学胶结力、机械咬合力及摩擦力组成,摩擦力承担界面主要的抗剪作用;对粘结强度影响较大的因素为钢管形状、钢管尺寸及界面粗糙程度,其他影响因素得到的结论并不一致;现有的粘结强度试验值均未考虑材料自重影响,低估了实际的粘结强度,计算发现美国规范对粘结强度的取值较为合理.在此基础上,对钢管混凝土界面粘结的研究进展进行了分析,认为新型钢管混凝土及特殊环境下钢管混凝土的粘结性能和机理有待继续深入探索.     

自密实混凝土与老混凝土粘结强度的直剪试验研究

以自密实混凝土(SCC)作为新混凝土材料,进行了新老混凝土粘结强度的直剪试验研究,考察了混凝土强度、界面剂和抗剪钢筋对粘结抗剪性能的影响,并与普通混凝土(NC)进行比较。试验结果表明,自密实混凝土与老混凝土的粘结性能优于普通混凝土,用粉煤灰水泥净浆作界面剂,能提高粘结面的抗剪强度。新混凝土强度会影响新老混凝土的粘结性能。而在界面上植入抗剪钢筋后,能大幅度提高了新老混凝土的粘结抗剪强度。根据试验结果,提出了自密实新混凝土与老混凝土粘结抗剪强度的计算式,以供实际加固工程参考。     

水平钢管自密实混凝土

本文介绍了水平钢管C50自密实混凝土的研制和应用实例，探讨高性能自密实混凝土的研制方法和施工措施，为同类型工程提供技术参考。     

钢管混凝土结构的特点及发展

介绍了钢管混凝土的特点，以及近年来在科研与工程应用方面的进展情况。同时，也为今后的研究工作指出了发展方向。     

C80钢管自密实混凝土工作性试验研究

结合太原市某工程用C80钢管混凝土施工用混凝土配合比设计研究,进行了减水剂、水胶比、胶凝材料用量、砂率等配合比参数对混凝土工作性影响的试验研究,试验结果表明,适宜的配合比参数可以制备出具有自密实性能的C80混凝土。     

一种新型钢管混凝土的研究

作为钢管混凝土的一种新形式,中空夹层钢管混凝土到目前为止仅有十多年的研究历史。通过介绍其研究现状,探讨了其在实际工程中可应用的方向,最后对需要进一步开展的工作进行了探讨。     

方钢管混凝土纯弯构件力学性能及承载力的研究

利用轴压方钢管混凝土中钢和混凝土的应力－应变关系模型，采用数值分析方法对方钢管混凝土纯弯构件进行分析，分析结果和试验结果吻合良好。     

方钢管混凝土压弯构件力学性能及承载力的研究

利用轴压方钢管混凝土中钢和混凝土的应力－应变关系模型，采用数值分析方法对方钢管混凝土压弯构件进行分析，分析结果和试验结果吻合良好。     

钢管再生混凝土柱的研究与进展

为了遵循绿色建筑可持续发展观,再生混凝土的有效利用在很大程度上解决了环保问题,而钢管再生混凝土柱能够合理融入实际工程当中。本文结合了国内外研究动态,对钢管再生混凝土柱的力学性能特点以及抗震分析进行了较全面的综述,最后结合各学者的研究对钢管再生混凝土柱提出了进一步需要解决的问题,对今后再生混凝土组合结构的应用具有一定的参考价值。     

腐蚀对反复荷载下钢筋与混凝土粘结性能的影响

反复荷载可导致钢筋与混凝土之间粘结的严重退化,尤其在混凝土中的钢筋受到腐蚀后。试验研究了不同腐蚀率的钢筋腐蚀对反复荷载作用下的粘结-滑移特性的影响。研究参数包括钢筋腐蚀率和侧向约束。先用加速腐蚀方法将埋置于混凝土中受侧向约束和无侧向约束的钢筋腐蚀至不同的腐蚀程度,再测定其在反复荷载作用下的粘结应力-滑移特性。试验结果显示,较低的钢筋腐蚀有助于减小反复荷载作用下粘结损失的幅度,但这种影响随着腐蚀率增大而减弱。卸载阶段的粘结应力水平仅为加载阶段的3/4。较之于受约束试件,无约束试件的粘结强度随腐蚀率减小更为显著。建立了粘结退化率来表示荷载作用下的粘结损失。较高腐蚀率主要在前5个加载循环引起较大的粘结退化,腐蚀的影响随荷载作用而减弱,同时,反复荷载作用下的粘结应力-滑移曲线与加载历史有关。     

方形、矩形钢管高强混凝土受弯构件的理论分析与试验研究

基于从试验中剥离出来的混凝土和钢材的应力 -应变关系 ,采用数值分析的方法对方形、矩形截面钢管混凝土受弯构件的力学性能进行了分析。同时 ,进行了 6根方形、矩形钢管高强混凝土受弯构件的试验研究 ,研究构件纯弯段的受力性能 ,并与理论分析结果进行了对比 ,发现两者吻合较好。在此基础上 ,利用程序分析了钢材的屈服强度、混凝土强度、含钢率、截面长宽比对构件抗弯性能的影响。最后给出了受弯构件的典型曲线     

方钢管混凝土轴心受压稳定承载力的研究

考虑构件具有千分之一杆长的初挠度，采用对偏压构件承载力的计算方法分析方钢管混凝土轴心受压构件的稳定承载力，理论分析结果和试验结果吻合良好。