催化汽油加氢脱硫工艺技术现状及节能方向研究

近年来,随着汽油产品质量升级工作的深入推进,催化汽油加氢脱硫装置在炼油厂中的地位和作用越来越重要,能耗占比也逐渐增大。由于汽油加氢装置工艺技术较多,特点不一,特别是近年来出现了一些新工艺技术并在炼化企业中得到了应用,给炼化企业理性选择催化汽油加氢脱硫技术带来了一定困难。关于不同工艺催化汽油加氢脱硫技术特点的研究报道较少,同时,对于这类装置应如何进行节能的研究报道也较少。笔者对近年来国内外催化汽油加氢脱硫工艺技术的主要研究进展进行概述,对典型工艺技术的汽油加氢装置的能耗构成及特点进行了分析,提出了降低汽油加氢装置能耗的重点节能方向,为合理选择装置工艺技术和实现装置的节能降耗提供了有力支持。     

催化汽油加氢脱硫装置反应系统压降上升原因分析及对策

自2010年12月31日开工以来,1.8×10~6 t/a催化汽油加氢脱硫装置在运行的两个周期内均发生了装置选择性加氢单元反应系统压降上升较快的情况,对炼厂生产平衡影响较大。通过分析找到了导致选择性加氢单元反应系统压降升高的原因,实施了催化装置汽油直接供料、增设原料预过滤器、返罐区原料进催化装置回炼等多项改进对策,有效控制了压降上升的情况,效果显著。     

降低催化裂化汽油烯烃含量的技术措施

为实现国Ⅵ汽油质量升级,分析了国ⅥA标准汽油生产中存在的问题,其主要原因为催化汽油烯烃含量高,影响国ⅥA标准汽油的调和。通过优化重催装置操作条件、应用新型降烯烃催化剂、优化汽油加氢装置操作条件、优化汽油醚化装置剩余碳五加工等技术措施,两套重催装置汽油烯烃体积分数由>35%降至30%左右,汽油加氢装置汽油烯烃体积分数由24.7%降至18.9%,汽油的半成品罐汽油中烯烃体积分数由25.7%降低至21.5%,满足了国ⅥA标准汽油的调和需要,实现了国Ⅵ汽油的质量升级。     

催化柴油加工路线选择及经济性分析

在柴油质量升级为国Ⅲ或国Ⅲ以上标准后,催化裂化柴油都必须经过加氢处理。WEPEC对柴油池组分及催化裂化柴油可利用的加工路线进行了分析,结果表明,对于采用的加工流程配置,催化柴油经柴油加氢装置处理后,其氢耗、能耗和加工费分别低于加氢裂化装置129m3/t、12.5×104 kJ/t和47.9元/t。因此,柴油加氢装置在确保反应器床层不超温的情况下,最大量的掺炼催化柴油是WEPEC首选的经济性途径。     

2.25Cr1MoV钢埋弧焊工艺评定

<正>0前言加氢反应器是加氢装置的核心设备,操作条件苛刻,工况比较恶劣,近年来,为了提高原油利用率,增加经济效益,2.25Cr1Mo钢制加氢装置日趋大型化、厚壁化,为了降低设备重量,采用综合性能更好的2.25Cr1MoV钢来代替传统的2.25Cr1Mo钢制造反应器。2.25Cr1MoV钢具有高强度、抗氢腐蚀能力强、抗氢脆性能显著、回火脆化倾向小、抗氢致剥离性能优良等特点~([1]),采用此钢种制造的加氢反应器,可降低设备     

类型硫在催化裂化过程中的转化机理分析及脱硫方法探讨

主要对原料油中噻吩、苯并噻吩、硫醚等类型硫在催化裂化过程中的转化机理和路径去向进行了综述和分析,并与催化汽油中类型硫的标定结果进行了对比;讨论了催化操作条件、催化剂类型及原料油组成对类型硫的裂化脱硫过程的影响,对于两种主要脱硫技术吸附脱硫和加氢精制进行了探讨。噻吩在催化剂B酸中心易形成β碳正离子并进一步转化为不同的中间产物,再经过氢转移反应和裂化反应开环裂化脱硫生成H_2S进入气相,或生成烷基噻吩等硫化物主要进入汽油馏分段,苯并噻吩和二苯并噻吩比噻吩更难开环裂化,其脱硫产物主要进入柴油馏分段。较低的反应温度、较高的剂油比、较长的反应时间、晶胞参数高、酸密度大的催化剂及较多的供氢剂有利于脱除类型硫。     

“优化氢气流程停运润滑油加氢补充精制装置压缩机”投运成功

<正>润滑油加氢装置氢气压缩机由于使用年限较长,泄漏频繁,对装置的安全运行和环保排放造成很大影响。通过引入西区化工高压氢气,并将装置氢气压缩机停运,取得了较好的效果,每年停运压缩机可节约电量98×10~4k Wh左右,可使装置能耗显著降低。年产生经济效益50万元,同时可以减少压缩机维修     

为汽油质量升级提前做好准备

<正>从明年1月1日起,国家将实施国Ⅳ汽油标准,所有出厂的车用汽油硫含量都不能超过50×10-6,中石化要求今年10月1日之前汽油质量完成国Ⅳ升级。齐鲁石化炼油厂提前做好相关施工工作,将SZorb装置进行扩能技术升级,现在生产和施工正同步进行。该装置升级施工完成之后,9月底,炼油厂出厂的汽油质量就将达到国家新标准。     

上海石化氢压缩机系统改造节约电耗50%

<正>上海石化近年来不断优化挖潜,通过技术攻关和设备改造,实现降本增效。截至2月中旬,上海石化炼油部390×10~4t/a渣油加氢装置新氢压缩机K-1101B改造投用8个月。监测数据显示,新增系统每天可节约用电量近50%,一年降本减费1 000余万元。此次新增系统是贺尔碧格(HydroCOM)气量无级调节系统,能实现压缩机气量在20%～100%范围内     

M15甲醇汽油的挥发性实验研究

以M15甲醇汽油的馏程和饱和蒸汽压数据为基础,考察了甲醇和汽油的辛烷值、蒸汽压和沸点对甲醇汽油性质的影响,分析了M15甲醇汽油挥发性大的原因,探讨了温度及调和比例对M15甲醇汽油饱和蒸汽压的影响,并提出了采取改变基础油比例(催化∶重整=(5～5.5)∶1)、加入添加剂和蒸馏催化改性等措施,降低了M15甲醇汽油的蒸馏温度3～6℃、70℃前馏出量5%～12%,以及饱和蒸汽压5～10kPa,改善了M15甲醇汽油挥发性大、易产生气阻等问题。     

Portable gasoline container headspace flammability

This work summarizes the findings of a multi-year study into the flammability hazards associated with portable gasoline containers (PGC's). In particular, this investigation focuses on identifying the limited conditions under which a flame can propagate through the pour spout and into the PGC, causing a deflagration. The first series of tests simulate quiescent gasoline storage in a 18.9 l (5 gallon) PGC with a child resistant spout and closure. The storage conditions are varied to include a range of liquid volumes (5 to 500 mL) and temperatures (−30 to 0 °C). The second series of tests simulates pouring of gasoline from the PGC and involves testing over a range of tilt angles from 61 to 73°. In both cases, vapor concentrations are obtained from a paramagnetic oxygen analyzer and from an infrared sensor calibrated for n-butane. It is found that the container tilt angle is a significant controlling parameter and that liquid volumes ranging from 5 to 30 mL in a 18.9 l PGC are capable of producing a flammable headspace region. Finally, a model is developed to predict the influence of these controlling parameters on the flammability hazard.     

浅议防止汽油机爆燃的有效措施

介绍了防止汽油机爆燃的有效措施 ,从爆燃及其危害性、合理选择汽油、保持汽油机正常工作温度等方面进行了论述 ,指出只要合理驾驶汽车 ,加强管理 ,即可防止汽油机的爆燃     

Benzene pollution from gasoline usage.

Local gasolines contain benzene ranging from 1.8 to 3.7% and their use can lead to significant exposure to benzene. Gasoline station attendants were found to be exposed to short-term exposure levels (STEL) of 0.064-179 ppm. Their 8-h time-weighted averaged (TWA) exposure ranged from 0.028 to 0.71 ppm. For motorcar service mechanics, TWA exposure levels ranged from 0.014 to 1.7 ppm. The exposure of drivers of gasoline delivery tankers ranged from 0.08 to 2.37 ppm for personal TWA exposure over the whole workshift. For local people not occupationally exposed to gasoline or other benzene-containing volatile chemicals, exposure from the ambient environment ranged from 0.0023 to 0.027 ppm. Gasoline usage also contributed to the contamination of surface water with benzene. Benzene levels in water samples taken from drains leading from gasoline stations were between 1.1 and 40.4 micrograms l-1.     

股骨颈头下型骨折的治疗策略

股骨颈头下型骨折后股骨头的血液循环大部分中断,具有较高的发生骨折不愈合、股骨头坏死等并发症的几率。本文详细介绍如何根据患者年龄、认知功能、功能要求选择内固定或者髋关节置换治疗股骨颈头下型骨折,以提高患者骨折术后的功能水平,改善患者术后生活质量,提高临床治疗效果。     

溶剂型氯丁胶对汽油鉴定的干扰

基于气相色谱-质谱法和裂解气相色谱-质谱法,将得到的氯丁胶溶剂、胶体及其燃烧残留物谱图与120#汽油原样及其燃烧残留物谱图进行对比。结果表明：氯丁胶溶剂原样谱图与120#汽油谱图相似度较高,但仍存在不同,氯丁胶溶剂中甲苯含量较高,120#汽油中不含甲苯。120#汽油燃烧残留物和溶剂型氯丁胶燃烧残留物中均可以检测出芳香烃,稠环芳烃类传统燃料汽油中的特征组分,会对传统燃料汽油的鉴定产生干扰。如果在检测样品中发现2,6-二叔丁基对甲苯酚、1－叔丁基－2－甲氧基－4－甲基苯,则可以排除溶剂型氯丁胶对汽油的干扰。实验结果可为氯丁胶等粘合剂火灾物证鉴定工作提供参考。     

Spatial spillovers in US wholesale gasoline markets

This paper analyses how oil industry‐related activities in neighbouring gasoline markets affect local markets. Our contribution consists of applying spatial econometric models to better understand pricing behaviour in US gasoline markets and the spatial phenomena unique to this particular industry. We find that neighbouring state‐level gasoline price variation explains a large portion of the variation of in‐state (or local) gasoline prices. Consistent with intuition, the empirical results imply that wholesale gasoline prices are positively affected by state and federal‐level gasoline content regulations. Further, our results suggest that changes in state‐level wholesale gasoline prices respond to both in‐state and neighbouring‐state inventory levels.     

FCC汽油加氢脱硫工艺技术研究进展

介绍了国内外典型的选择性加氢脱硫工艺及加氢脱硫-辛烷值恢复工艺的研究进展。对各工艺的流程及特点进行比较,并概述了目前工业上常用的FCC汽油加氢脱硫催化剂。最后,对FCC汽油加氢脱硫技术的发展趋势进行了展望。     

汽车加油站电气设计的探讨

针对汽车加油站存在爆炸危险区域这一特殊性,详细介绍了汽车加油站爆炸危险区域的划分,提出了潜油泵、液位探棒、加油机的电气控制线路示意图,详细地阐述了加油站的照明设计及防雷、防静电设计,具有一定的参考价值。