汽车模具改造技术同样关键

沈阳华晨金杯汽车有限公司近年来不断加大研发力度，陆续推出了WAGON、A2、右舵车、HIS等一大批中华、A级车、海狮等系列的新车型，由于这些车型都是在中华、A级车、海狮车型的基础平台上开发的，所以借用了很多原有车型的冲压件。     

PLM助力奇瑞瑞虎创新设计

奇瑞应用的设计软件主要以三维CAD为主，包括UG／CATIA／PRO—E。最近两年，奇瑞的计算机辅助分析能力也在不断提升，十几种CAE软件得到不同程度的应用。作为奇瑞首款SUV-瑞虎，是基于B级轿车东方之子平台上的一款全新产品。对于奇瑞，瑞虎是一款具有转型历史意义的SUV车型，因此，从开始就要有较高的起点。奇瑞利用PLM平台做为瑞虎产品开发的信息技术支撑平台，有效的保障了瑞虎车型的顺利开发。瑞虎车型的产品数模／图纸主要为UG数据，同时，借助了PLM TEAMCENTER ENGINEERING和TEAMCENTER PROJECT系统进行协同的产品设计和项目管理。     

轿车共享底盘悬架平顺性分析模块的开发与应用

为分析轿车共享底盘悬架行驶平顺性对不同车型的适应性,以VC++和ADAMS/Car为平台,开发了共享底盘悬架平顺性分析专用模块,该模块不仅能够快速、简捷地对共享底盘前、后悬架以及其它子系统进行参数化建模,而且还具有对影响平顺性的各种因素进行分析优化的功能。最后应用该模块对两款使用该共享底盘的车型进行前后偏频的测定、脉冲激励仿真和B级路面仿真,仿真分析结果表明采用该共享底盘的两款车型满足行驶平顺性要求。     

通信车旋转工作台设计

针对以往SUV车型改装中,工作平台结构通用性差,使用模式单一的问题,文中以某SUV车型改装为例,结合使用需求介绍了旋转工作台的设计思想及特点,并介绍了其结构设计的关键点,提出一种适用于多种SUV车型改装的工作平台通用结构。文中结合SUV车型共性特点,重点对防震抗冲击设计进行了论述。     

乘用车悬架静强度与疲劳载荷研究

为了快速获得平台悬架静强度与疲劳载荷,本文依据某A级平台5款量产车型试验场道路栽荷数据,以前麦弗逊悬架为研究对象,先对轮心载荷幅值进行统计分析,根据应力-强度干涉模型,得到该平台前悬架的强度载荷边界,及其与车辆满载轮荷的G载荷系数.再通过研究5款车型车轮轮心疲劳伪损伤与轮荷的关联关系,得到该平台悬架的疲劳栽荷.此方法可快速获得同平台悬架静强度与疲劳载荷,省去实车道路谱采集并提升了工作效率.     

多车型切换机构在商用车车身焊装线上的应用

商用车产品因多种配置需求及各地不同法规限制,同一商用车生产平台衍生了多种车型以满足需要。介绍一种应用于商用车车身焊装生产线上可实现不同车型间快速切换的机构。此机构具有切换时间短,结构简单的特点,对其他车型汽车也有一定的参考价值。     

汽车零部件技术发展趋势

一．通用化 标准化、通用化的零部件生产是工业生产的基础。目前国外汽车工业已经广泛采用平台化战略。平台化战略实际上是将汽车从单车型的开发转向系列化、多样化、共用化。平台战略的核心是提高零部件的通用化,尽最大可能实现零部件共享,即可以实现通用零部件更大规模的生产,以减少不断增多的车型数量和不断缩短的产品生命周期而导致的高昂开发成本。     

MPV一体化立柱内饰结构设计

介绍了MPV高低配车型内饰板差异,着重说明了高低配车型立柱内饰的结构设计。其中,高配车型立柱内饰采用全包覆,利用顶棚和饰板的搭接配合装饰立柱钣金,低配车型立柱内饰采用半包覆,仅利用饰板遮挡近地板部分的立柱钣金。通过不同结构的饰板共用同一立柱钣金来丰富内饰配置,拓展了同一车型的市场。     

汽车底盘平台悬架性能仿真模块的开发与应用

为分析某汽车底盘平台对不同车型操控稳定性以及平顺性的适应性,以VC++和ADAMS,开发了底盘平台悬架分析专用模块,该模块可以快速建立前后悬架、其它子系统以及整车的参数化模型,并能快速完成操控稳定性和平顺性的分析优化.通过该模块对两款采用该底盘平台车型A1、A2的前、后悬架进行了运动学仿真分析并建立了整车仿真模型,同时...     

模块化平台的模块划分及共享模块筛选方法

为实现概念设计阶段在汽车模块化平台下对汽车白车身结构进行的模块化设计,提出一套划分模块并从中筛选出共享模块和非共享模块的方法。首先,在保证车身性能的同时考虑车身制造成本和装配成本,提出一种改进的图分解算法,进而能够定义出车身装配结构的最佳划分方式,并依此进行车身结构模块的划分;以该划分方式为基础,根据结构发生改动时所涉及到模具的成本和制造的复杂程度进行优先级排序,定义并筛选出其中的核心共享模块、参数化设计模块和柔性调整模块;在施加平台级约束后,平台下某车型的性能和单独优化该车性能的差值应控制在一定范围内,可根据该差值是否满足要求动态调整三种模块的筛选结果。算例以某三款车型的白车身底板为对象进行了划分和筛选,结果证明了该方法的有效性。     

平台化设计的转向系统力矩波动优化方法

利用多目标算法,解决了既要满足平台化趋势下各个车型的转向系统通用性,又要满足各个车型力矩波动等速性的要求。通过该方法,使同一平台下的3个车型仅通过更改转向器输入轴长度及转向管柱长度就可以满足力矩波动的要求,使3个车型的转向器及转向管柱最大程度实现了通用。     

基于模糊PID控制的CVT速比仿真研究

针对装备金属带式无级变速器的某款具体车型,建立了其发动机的转矩模型和油耗模型,基于此得出了目标转速调节特性曲线.之后,确定了无级变速传动的目标速比,并按照质量集中法简化了传动系统的模型.结合模糊PID的控制原理,提出了以CVT速比变化率为控制对象的模糊PID控制算法.在SIMULINK平台下对包含该控制算法的CVT整车...     

仪表板支架车身搭接结构的平台化研究与应用

传统仪表板支架(CCB)车身搭接结构,容易造成方向盘抖动和前门上铰链刚度低。通过综合分析结构特点与力的传递路径,识别连接刚度不足为关键原因。设计不同固定方式下CCB与车身搭接的平台化结构。以某车型为例,仿真分析与试验对比表明:平台化结构可有效提高连接刚度,转向系统模态和前门上铰链刚度均满足要求,同时符合轻量化要求。且该平台化结构已用于多种车型,验证了该平台化结构及其设计方法的有效性。     

某汽车平台前地板模块化设计研究

论述了基于某汽车平台前地板的模块化设计方法,实现了前地板的最大化共用,同时能满足同一平台CAR、MPV、SUV 3种车型。该平台的前地板模块化设计简化研发工作,极大地增强企业在整车生产方面的灵活性和生产线柔性。前地板模块化兼顾了多个车型的结构需求,降低新车研发制造成本和周期;提升了同平台车型之间零配件通用率,缩减了设计、生产、验证的流程,从而为企业获取更多利润。     

基于MATLAB/GUI的汽车动力性仿真平台设计

汽车动力性作为汽车重要性能之一,它对提高汽车加速性能有重要作用。为了便于对五速手动挡车型进行动力性能分析,快速有效地得到更加直观的结果,提高实用性和通用性,基于MATLAB/GUI以五速手动挡车型为研究对象,设计了针对五速手动挡车型的汽车动力性仿真平台,可以有效实现五速手动挡车型的汽车动力性分析与仿真。仿真结果合理,生动直观高效,具备通用性和推广性,为设计复杂的车辆仿真系统提供了基础。     

关于麦弗逊式前滑柱压装工装的研究

试制工厂多个车型同时生产,不同平台产品差异大,同时新车型开发过程中对投资成本、各个环节的开发周期要求越来越高。试制工装夹具开发是样车试制的重要环节,本文以某车型为例,介绍了麦弗逊式前滑柱压装工艺,压装工装的结构原理及设计要点与注意事项。该工装结构设计合理,对于汽车工厂来讲,投入成本低,开发周期短,多车型切换方便,有助于提升产品质量,具有一定的推广价值。     

基于ADAMS的载货汽车平顺性仿真与优化

以多体动力学软件ADAMS为基础,针对车辆行驶平顺性的优化设计进行了二次开发,所设计的平台对整车模型主要减震部件的刚度和阻尼进行参数化设计,并利用二次开发后的ADAMS软件对某车型进行了分析与优化,根据优化结果对该车型进行了改进,实际验证了此次二次开发的正确性。     

基于功能安全的燃料电池车型模块化平台开发理论概述

燃料电池平台开发工作,涉及多车型、多平台、多人工,不同主机厂在集成方案上的投入往往要投入大量的人员进行市场调查、对标、重复设计工作。研发一种新的产品,确定设定目标、明确设计意义以及考虑安全开发尤为重要。它确保了产品的价值性和开发安全性。所以燃料电池车型在批量投入市场前,应该进行功能安全的概念设计,以完成其进行预安全的目的。将功能安全开发应用到可实现的通用平台设计,可加快产品的开发速度,针对性增加产品的可实现性、稳定性及安全性。     

汽车手刹及车身安装结构平台化设计研究

通过分析手刹及周边零部件的关键尺寸链,找到最小成本实现平台化的部件,并通过尺寸带宽与性能带宽的研究,固化手刹与地板的结构,从而实现手刹与车身地板安装结构的平台化,并在某平台车型开发中展开应用,实现了手刹安装结构与手刹的平台化,经过6款车型的开发验证,具有良好的零部件与结构的共用性及拓展性,加快了研发速度,保证了设计质量。     

汽车共享底盘悬架仿真模块的开发与应用

为分析共享底盘对不同车型操纵稳定性的适应性,在Windows环境下,以VC++6.0和ADAMS/Car为平台,开发了共享底盘悬架专用分析模块,通过该模块能够快速建立前、后悬架以及整车的参数化模型并完成运动学和操稳性的分析,在较大程度上提升分析的效率。应用该模块,首先对两款采用共享底盘车型H1、C2的前、后悬架进行运动学仿真分析;然后建立该两款车型的整车仿真模型,并根据国家标准进行稳态回转仿真分析和计分评价。仿真结果表明,该两款车型都拥有良好的稳态回转特性。