一种新型多功能液压车液压系统的设计

新型的多功能液压车是为满足作战飞机地面保障而研制的,具有双系统供压、补油加注和油液净化功能,其技术先进,功能齐全,操作简便,可靠性高,能满足多种机型的综合保障需求。     

穿越车液压系统试制

穿越车是用于软质输油管线穿越江河和湖泊的专用车,本文对穿越车的组成和工作过程进行了简介,设计了穿越车液压系统,最后给出了样车试验结果。     

车载液压发电系统设计与试验研究

为提高军用移动电源车供电质量和机动性,设计一种液压传动发电系统,该系统利用液压传动将柴油机动力柔性传递给发电机,并利用液压系统的无级调速实现行车过程中的稳定电能输出。设计了液压传动发电系统控制器,分析了发电系统控制策略,采用PID算法控制柴油机转速和液压传动系统。将液压传动发电系统安装在SX2190上进行了驻车和行车发电试验,结果显示液压发电系统满足GJB235A-97规定的III类电站要求。     

液压天线系统的设计

要想将当时、当地摄下的图像直接发射到指挥中心或电视台直播 ,则要求电视现场直播车上安装十多米以上的微波发射天线 ,以避开高层建筑物的干扰。此天线支柱在工作完毕后 ,必须缩回至车箱内。为此要求设计制造出多节配合连接成形的液压升降天线支柱。１设计构思就液压升降天线支柱而言 ,首先要保证能稳定地支撑近２０ｋｇ重的天线仪器及可转动、仰俯的动力机构。第二 ,天线支柱各节油缸（也是活塞杆）均属薄壁深孔件 ,不但要求零件本身直线度精度高 ,且配合十分严密 ,保证天线升至十多米高度后 ,仍有较高的相对稳定度 ,升降灵活 ,行程均匀无…     

拉臂车液压系统的创新设计

拉臂车同时具备货物自卸和箱体自动装卸两种功能,而且这两种功能由一个车载工作装置拉臂机构完成,工作效率高.这两种功能的操作和转换都是由液压系统实现的,该新型液压系统可以实现操作的时序逻辑关系,从根本上解决了误操作现象的发生.     

多功能焊接车液压系统改造设计

简要分析多功能焊接车的液压原理,并结合公司实际对该焊接车液压系统进行改造,在不改变原系统功能的基础上增加了电液控制的焊接车掩木,增加了原液压系统的功能,很好地满足了现场施工需要。     

全液压起重高空作业车液压系统

全液压起重高空作业车液压系统柯文斌１概述近几年来随着国民经济的飞速发展，汽车起重机发展较快，以汽车起重机为主导产品的韶关工程机械厂是机械部在广东的唯一定点专业厂家。我厂早几年就开发了１６ｍ和１８ｍ两种高度规格的起重高空作业车，该车一车两用，一种用途是...     

集装箱扫描车液压系统的改进

集装箱扫描车是一种特殊车辆 ,用于港口或公安等部门检测集装箱 ,其总体结构组成如图 1所示 ,主要由垂直臂架 1、水平臂架 2、起升机构 3、图 1　扫描车总体组成(ａ)扫描车处于行驶状态　 (ｂ)扫描轩在扫描状态1.垂直臂架　 2 .水平臂架　 3.起升机构　 4.转台5 .摩擦轮　 6 .底盘　 7.导向轮　 8.被检测集装箱转台 4及底盘 6等组成。对扫描车的动作要求如下 :(1)水平臂架起升、回落 ,该动作由 2个液压缸完成。(2 )转盘回转 ,由液压马达及减速器驱动。(3)垂直臂架展开及收回 ,由 2个液压缸驱动。(4)导向轮放下或收起由 2个液压缸驱动。(5 )…     

一种无支腿高空作业车液压系统设计

针对现有无支腿高空作业车液压系统存在的问题,设计一种无支腿高空作业车液压系统,介绍改进后的液压系统工作原理和优点,通过理论分析和实际操作,验证了改进后液压系统的速度控制性能和安全性能有了很大的提高,同时该液压系统还增加了工具阀和工具接口,进一步扩展了整车液压系统的功能,满足了客户的需求.     

车辆液压辅助动力系统研究与设计

该文主要介绍了一种新型车辆液压辅助动力系统的原理、结构,用先进的插装阀技术实现其功能,优化了系统特性、减小了体积和重量。并对系统中主要元件参数关系进行分析,得出了关于液压泵/马达、蓄能器等匹配关系及一些有益的结论。     

电控液压助力系统的设计研究

介绍了一种电液动力转向控制系统.通过对该系统的原理分析,建立了其相应的数学模型,并通过仿真分析了所建系统模型的性能,加入了PID控制算法调节,仿真结果表明所建系统响应速度快、转向精度高.最后试验研究与仿真结果吻合,表明所设计的系统能够满足实际转向的要求.     

四驱电动汽车液压再生制动力系统的研究

针对四驱电动汽车续航里程低、蓄电池充电时间长、使用寿命短等问题,对四驱电动汽车的再生制动系统进行了研究,提出了一种四驱电动汽车的液压再生制动系统方案,即在汽车的前后轴上加设离合器、泵/马达、蓄能器等元件,当汽车需要制动减速时,泵/马达以泵的形式工作,把高压油储存在蓄能器中;当汽车起步或加速时,泵/马达以马达的形式工作,把高压油从蓄能器中释放,输出驱动力。通过仿真得到汽车在不同驱动力下的加速性能。结果表明,将液压再生制动能量与电机的驱动力耦合后联合驱动电动汽车,增大了汽车的扭矩,在0～50 km/h起步阶段和50～80 km/h加速超车阶段,电机与马达联合驱动时比电机单独驱动所用时间分别缩短了1.05 s和0.3 s,减小了电池的放电深度。     

汽车尾板液压系统的设计

介绍了自主设计的汽车尾板的液压系统。设备在工作过程中尾板调平、举升、关门，以及开门、下降，全部采用液压实现；结构上采用分体形式，控制盒置于方便操作的位置。该设备举升重量大，安装方便，操作简单。经过数年现场实际应用证明，该机液压系统管路布置合理，工作平稳，性能良好。     

基于适时背压的压缩式垃圾车电液控制系统设计

根据压缩式垃圾车的性能要求,进行了垃圾车的装载和排出工作过程设计,提出了基于适时背压的垃圾压缩策略,研究了压缩式垃圾车的控制工作流程,采用嵌入式PLC控制器,进行了电液控制系统设计,实现了基于适时背压垃圾压缩,形成手动及自动的双重控制,提高了垃圾车装运效率。     

汽车电控助力转向系统

介绍了汽车电控助力转向系统的基本情况和主要的特点,分析论述了该系统目前的国内外研究状况,并且讨论了该系统的数学模型和错误诊断方式。     

纯电动汽车动力系统速比优化设计

综合考虑纯电动汽车的动力性、续驶里程以及能耗需求,在某款固定速比纯电动汽车作为研究样本的基础上,为了使驱动电机工作点落在高效率区域范围,提出了两挡电控机械式自动变纯电动车模型和动力系统优化数学模型,基于Isight集成Cruise,构建两挡AMT纯电动汽车联合优化仿真流程及平台。以100 km/h加速时间和整车NEDC工况100 km能量消耗为优化目标,将动力性、能量消耗以及变速器速比约束等指标作为约束条件,对动力系统速比进行优化;将优化后的设计变量在Cruise仿真平台进行动力性与经济性仿真分析,并制订以车速、负荷率为参考的双参数经济性换挡策略。结果表明,NEDC循环工况能量消耗降低0. 52 kWh/100km,经济性改善率3. 78%,100 km/h加速时间缩短了2. 23%。     

压缩空气动力汽车动力系统的设计

压缩空气动力汽车采用压缩空气发动机作为动力源，可以实现零排放，是真正的环保汽车。压缩空气动力汽车的动力系统与普通内燃机动力汽车相比具有一定的特殊性，该文在对气动汽车的特点进行分析的基础上，提出了气动汽车动力系统的设计方案，并装车进行了整车试验。     

液压混合动力汽车及其电控系统设计与实现

液压混合动力车是一种由内燃机和液压系统混合驱动的车辆,其特点是节能和环保。介绍了液压混合动力车的机械以及液压系统,设计了专用的电控系统并进行了试验。     

陆地钻机电控动力猫道的液压系统设计

目前的动力猫道设计以全液压驱动为主,现场实践中存在较多问题.提出一种电控动力猫道的设计方案,其将主要动力系统交给电气驱动系统完成,以液压系统辅助动力猫道实现上下钻.完成了对该液压系统控制回路的设计、执行元件的设计计算、液压站元件的选型计算.该设计简化了动力猫道的液压系统,缩小了液压站体积,降低了液压油用量,使动力猫道更...