相变诱发塑性钢的研究进展

介绍国外以高温形变热处理、连续冷却形变热处理以及监界区退火加中温告示曙淬火等方法在低合金硅锰钢中获得相变塑性的原理和途径,并叙述了冷却过程中的计算机相变模拟原理。重点介绍了各种方法中组织应力与性能的关系。     

相变诱发塑性的应力松弛机制及塑性增量计算方法

根据Cr—Ni系奥氏体不锈钢低温拉伸曲线的特点，提出了相变诱发塑性的应力松弛机制及诱发塑性增量定量表征参量F(ε)。利用应力松弛机制得到的相变诱发塑性增量F(ε)随应变的增加基本保持为恒定值，约等于0．19。此值与按相变前后最大均匀应变得到的平均塑性增量的量化指标D=0．20非常接近。     

硅锰系相变诱发塑性钢的热处理工艺研究

应用相变诱发塑性（ＴＲＩＰ）方法强韧化的硅锰系相变诱发塑性钢（ＴＲＩＰ钢），是经特定的热处理和工艺参数优化处理，控制钢中的残留奥氏体数量及其稳定性，可显著提高钢的力学性能，尤其是塑性，达到强度和塑性的良好匹配，成为一类新型高强韧钢，具有推广应用的极好前景。     

相变诱发塑性的影响因素研究进展

对国外相变诱发塑性影响因素的研究进展做了概述,介绍了TRIP效应及其影响因素。重点概括了化学成分对残留奥氏体量和稳定性的影响,残留奥氏体量和相变转化率及残留奥氏体中碳含量对相变诱发塑性的影响。介绍了影响TRIP效应的其它因素,如变形条件、轧制工艺和热处理制度等。这些论述有助于相变诱发塑性的进一步研究和应用。     

应用“相变超塑性”减少工件的淬火变形

对于20CrMnTi钢制汽车被动镙旋锥齿轮(图1)和20钢制侧齿轮止推垫片(图2)的渗碳后加热淬火,若无专用齿轮淬火压床和特殊夹具,淬火后平面翘曲较大,难以达到要求。我们利用钢在相变过程中会呈现短时塑性偏高的     

0.2C-1.5Mn-1.5Si相变诱发塑性(TRIP)钢板在烤漆过程中的组织和力学性能变化

本文系统地研究了0.2C-1.5Mn-1.5Si TRIP钢板在烤漆硬化处理过程中组织和力学性能的变化规律.结果表明,在烤漆过程中,TRIP钢板中处于亚稳态的残留奥氏体发生了贝氏体相变,经烤漆处理的TRIP钢板屈服强度提高,表现出一定程度的烤漆硬化性.     

应力松弛对应变诱发马氏体相变影响的有限元模拟

在基于新型淬火-分配-回火(Q-P-T)钢微观组织的有限元模型中,建立了产生马氏体相变的一维应变等效模型,模拟了单轴拉伸条件下的相变诱发塑性(TRIP)效应,由此揭示了该效应的微观机制.TRIP效应产生的应力松弛有效地缓解了未转变的残余奥氏体和邻近马氏体的应力,阻止了裂纹的形成,并使较多的残余奥氏体在较大的应变下存在,这是TRIP效应的起因;模拟结果还显示,相变形成的新(应变诱发)马氏体比原始(热诱发)马氏体承载更大的应力,由此预测裂纹首先在新马氏体中或其边界处形成.应力松弛效应使应变诱发马氏体断续缓慢地生成,这与实验观察结果相符.通过比较有应力松弛效应和无应力松弛效应的有限元模拟结果发现,无应力松弛效应使应变诱发马氏体相继快速地生成,这与实验不符,由此反证TRIP效应必然产生应力松弛.     

应力对珠光体相变动力学及相变塑性的影响

研究了应力对 45钢珠光体相变动力学及相变塑性的影响。发现外加应力对珠光体转变有显著影响。当外载增加时 ,相变孕育期减小 ,相变速度增加。同时 ,在弹性范围内 ,相变塑性系数也随外加应力增加而增加。并且得到了应力作用下珠光体相变动力学和相变塑性的计算模型 ,用该模型对珠光体转变过程的数值模拟计算结果与实验测试结果吻合。     

奥—贝球铁在重型汽车后钢板弹簧支架上的应用

采用奥－贝球铁（ADI）材料代替ZG270－500铸钢生产重型车后钢板弹簧支架，抗拉强度提高2．2倍，显著增加支架耐磨性能，解决了支架断裂问题，并降低了支架制造成本，减轻汽车重量，取得了良好的经济及社会效益。     

TRIP800钢板疲劳性能研究

对厚度为1.8mm的国产TRIP800 MPa钢板进行疲劳试验,并运用最小二乘法对试验数据进行拟合,获得了在对称循环应力下的疲劳经验公式.结果表明:TRIP800 MPa钢板在加载频率为8Hz、R=0的条件下疲劳极限是560MPa;TRIP800钢板的疲劳裂纹源位于表面下的夹杂物处,裂纹扩展区为韧性断裂,瞬断区为脆性断裂.     

V-EPC表面合金化在导卫板生产中的应用

在真空负压实型铸造（V-EPC）铸渗技术制造复合材料导卫板的过程中，利用正交试验法研究了合金涂料中碳、铬、镍、钼、硼五元素对导卫板表面合金层组织的影响，得到了影响渗层质量及合金组织的主要因素，确定了最佳的合金涂料成分。并证明了采用负压实型铸造（V—EPC）进行复合材料导卫板的生产有利于提高合金层表面质量，此工艺比其它表面合金化方法制造的导卫板所产生的缺陷明显减少，并且合金层组织均匀。     

汽车板簧应力抛丸强化生产线的研制

汽车板簧应力抛丸强化生产线的研制成功,解决了国内汽车板簧应力抛丸工艺装备成线且实现连续可靠生产等问题。     

氮气弹簧座板系统在汽车覆盖件冲压模具中的应用

阐述了氮气弹簧座板系统是如何保障汽车覆盖件冲压过程中压边力的小幅稳定增压,即较小的增压比,保障覆盖件冲压生产过程中的起皱和拉裂现象的有效控制系统的设计与具体应用。     

消失模铸造技术在平板衬生产中的应用

介绍了大平面平板衬的消失模铸造，分析了埋箱过程中模样变形的原因，对比了三种浇注系统对平板衬充型过程的影响。结果表明，在消失模铸造中，埋箱时将模样立放且分批加入干型砂，能有效地避免平板衬模样在埋箱过程中变形；针对不同规格的平板衬，可以不设置冒口，通过合理地选择浇注系统，能够生产出合格的铸件。     

不锈钢复合板的生产技术及工业应用

本文对不锈钢复合板的发展情况进行了简要回顾,介绍了不锈钢复合板的主要生产工艺,分析了其优缺点,阐述了不锈钢复合板的应用实例,并对不锈钢复合板的发展前景进行了展望.同时指出,低成本、连续化制造高品质大规格不锈钢复合板的热轧工艺是今后研究发展的主要方向.     

铝合金中厚板的生产、市场与应用

对中国铝合金中厚板的生产、市场与应用作了全面系统的介绍,还简介了美国铝厚板的产量与厚薄板比例,以及世界主要国家厚板的价格,厚板的主要应用领域,厚板铝合金的成分、热处理规范与轧制率系统。对中国中厚板2005年至2016年的需求作了预测,2005年的需求量为106kt,2010年的需求量为210kt,2015年的为380kt。中国目前是一个中厚铝合金板净进口国。中国需要建设铝合金中厚板生产线,热粗轧最好是4000mm级的,其他装备与精整设备应配套齐全,这种生产线的建设宜早不宜晚。美国厚板(大于6．25mm)产量占板带材(不含铝箔毛料)总产量的4％,中国中厚板(大于4．5mm)产量约占板带材总产量的5％。     

热轧弹簧扁钢全定尺生产的应用

<正>内容导读热轧弹簧扁钢为多规格、小批量的生产模式,产品规格跨度大,生产组织难度大。节约成本的关键在于提高产品成材率,提高产品的包装外观的关键在于提高成品材定尺率。而全定尺生产模式就是通过生产控制把成品材剪切成合适的定尺长度,而不产生非尺的一种生产模式,通过全定尺剪切优化,提高定尺率,同时降低切损,提高成材率。从原材料、生产组织、包装方式方面进行分析,根据生产工艺路线,从坯料、产品公差、生产设备、轧制原理等方面制定     

微机控制钢板弹簧分组机

介绍利用计算机控制和检测技术对检测技术对钢板弹簧的性能进行测试，从而达到分组的目的。包括板簧分组工艺介绍，系统的硬件配置、软件组成和功能。